Palou es más líder de la IndyCar tras ser segundo en Laguna Seca

Ya salio el clasista.
Alonso fue a intentar las 500 Millas por aquello de la triple corona, así que puede ser cierto que no van los mejores pilotos del mundo... esto se interpreta de 2 formas, la que te imagines mostrara tu fanatismo o te hará aceptar tu error.

el que esta cegado por su fanatismo ridículo sos vos, para tu información la CART llegó a ser tan importante que Bernie Ecclestone intervino y fue clave para que la CART se desintegre ya que comenzaba a dañar a la siempre sobrevalorada F1. No son los mejores pilotos del mundo ni por asomo, son pilotos buenos (algunos) que se destacaron en la F2 y consiguieron un lugar en F1 y nada más, que tu fanboytismo te haga creer que son los "mejores del mundo" es otra cosa pero la realidad es distinta.

Lo siento por los del otro lado del charco, que habéis crecido engañados por la cercanía con los EEUU, que otra cosa no, pero saben vender sus productos. La Indy (o similares) nunca ha estado ni cerca de la F1, de hecho a la F1 sólo le han interesado las 500 millas unas pocas temporadas en los inicio de la competición. No se cieguen, una competición menor donde no van los mejores pilotos del mundo.

La carrera fue muy bonita.
Sólo por el trazado, ya merece la pena verla, pero es que además hubo situaciones espectaculares, y la emoción de ver a Palou jugándose el campeonato.
Los coches son torpones comparados con un F1, pero esa igualdad entre chasis, brinda situaciones tremendas.
Creo que a Palou ni se le pasa por la cabeza ir a F1. La forma de reaccionar a esa pregunta, lo deja muy claro.

"probablemente gracias a su experiencia de clase mundial, ambos conductores continuaron." continuaron porque los indy son autos muy resistentes y no se dañan con tanta facilidad como los F1

vos sos el único que crees que indy es igual que F1 donde un piloto (el coequipero) corre para que el otro piloto gane (el principal). El mismo Palou dijo claramente que a Chip le interesa que cualquiera de sus pilotos gane. Este año el titulo será para Palou pero no creas que será lo mismo el año próximo. Esta haciendo una gran campaña mucho mejor que Dixon que por algún motivo esta flojo y éste fue uno de los peores años de Penske en la categoría-

Menospreciar una categoría sin conocerla, e inclusive sin recordar el impacto que que ha tenido en la propia F1, para terminar calificandola de inferior es muy ignorante.
Se menciona a 3 pilotos de Indy con posibilidades de hacer un buen papel en F1: Palou, Herta y O'Ward, de los cuales el primero se autodescarta, el segundo es piloto de Andretti quien a la vez es posible comprador de Alfa Romeo, y O'Ward es una apuesta de Zack Brown para un futuro sin pilotos de la escuela de Mercedes.
Ha habido pocos pilotos destacando en ambos seriales, y siendo campeones en ambos, Senna inclusive tuvo un test para ir a competir ahí previo a firmar por Williams, la manía de calificar a una sobre otra siempre depende del lado del charco en donde está el clasista.
La diferencia real es justamente el terreno de juego, Indy es un campeonato local pues Grongolandia siempre se coce a parte en todo, F1 es sinónimo de Europa, más que de occidente, pese a que menos de la mitad de las carreras se correr ahí. 7 de los equipos tiene su sede en GB.
El piloto suele ser solo un miembro más de un equipo y su desempeño se basa en ello, no solo en el vehículo per se, Hass se arrastra en la pista mientra Mercedes vuela no es una referencia de competición igualada y se debe a las reglas tanto a como al equipo. En un punto Indy estuvo a poco de entrar en quiebra y la F1 ya ha tenido crisis de competitividad antes, no son perfectas ni por asomó. Los pilotos son los que dan el espectáculo pero dependen de las herramientas adecuadas, y de tener un espacio en la parrilla.

Habemus Papam como dirian en Vaticano, la Indycar tiene nuevo Papa, despejadas ya todas las dudas de posibles amaños o caceria de brujad, el próximo Papa de la Indycar será PALOU.

El caso es discutir. Y Romain feliz, tiene algún fusible perdido pero es un gran piloto y persona.
GROSJEAN EMOCIONA A LOS FANS (INDYCAR.COM)
Después de que ondeara la bandera a cuadros en el Firestone Grand Prix de Monterey y el campo de 27 autos estacionado en el pit lane, la multitud en WeatherTech Raceway Laguna Seca estalló en vítores. Pero no todos estaban animando al ganador de la carrera Colton Herta.
Muchos también estaban animando a Romain Grosjean, quien se paró encima de su auto y saludó a la multitud después de terminar tercero y anotar su tercer podio NTT INDYCAR SERIES de 2021.
En las últimas etapas de la carrera, mientras Herta se alejaba para su segunda victoria en la misma cantidad de carreras en la pista y Alex Palou fortalecía su control en la batalla por la Astor Challenge Cup, el novato de NTT INDYCAR SERIES Grosjean estaba produciendo pases increíbles y audaces que lo convirtió en la estrella del espectáculo.
Ya fuera un pase impresionante por el exterior de Pato O’Ward en la curva 4 o una espectacular bomba en picado sobre Jimmie Johnson en la famosa esquina de Corkscrew, el conductor del Nurtec ODT Honda No. 51 estaba pasando el mejor momento de su vida.
Si bien Grosjean ha disfrutado de una temporada divertida, ya que su carrera como piloto ha sido revitalizada por la NTT INDYCAR SERIES, también se ha convertido en un favorito de los fanáticos con multitudes vitoreando su nombre donde quiera que vaya. Sabiendo que les gustó lo que vieron el domingo, quiso mostrarles su aprecio, como lo han hecho por él durante toda la temporada.
"(La recepción de los aficionados) es difícil de describir, de verdad", dijo Grosjean. “Quiero decir… sí, es difícil de describir. Simplemente ha sido increíble. Tuve un podio cuando recibí la ovación (en el autódromo de IMS) y casi lloro, y no lloro muy a menudo. Ha sido más de lo que pudiera imaginar.
“Sin los aficionados, no estaríamos corriendo. Sin los fanáticos, no habría audiencia televisiva. Si no hay audiencia, no hay patrocinador. Si no hay patrocinador, no hay trabajo. Son una parte muy importante de lo que hacemos. Pero lo que me devuelven es simplemente increíble. Entonces, quería compartir con ellos el podio ”.
Grosjean comenzó el día 13 en su primera carrera en el famoso circuito de 11 curvas y 2.238 millas. Usó una estrategia de boxes de tres paradas para abrirse paso hacia el frente del campo, y funcionó.
Grosjean fue el único otro piloto además de Herta en liderar el Firestone Grand Prix de Monterey. Tomó la delantera por primera vez en la vuelta 19, y nuevamente en la vuelta 69. En total, lideró cuatro de las 95 vueltas. Hizo 27 pases en pista, el máximo de la carrera, 15 de los cuales fueron para la posición. También estuvo empatado con Josef Newgarden como el motor más grande de la carrera, subiendo 10 posiciones de principio a fin.
Grosjean dijo que la etapa intermedia de su estrategia en boxes fue desafiante porque estaba tratando de llegar lo más lejos posible para asegurarse de que su última parada en boxes fuera más tarde en la carrera para que sus neumáticos estuvieran más frescos que los del resto del campo.
El desafío valió la pena para Grosjean y la afición. Entró por última vez en la vuelta 73 y se mezcló con la pista en séptimo lugar. Entonces comenzó su carga final hacia el frente.
Durante 20 vueltas, Grosjean superó 22 segundos al líder Herta con neumáticos nuevos y una serie de pases audaces, hasta el punto de que parecía que Grosjean podría alcanzar a Herta en las últimas vueltas.
Pero su carrera dio un giro con siete vueltas restantes mientras corría tercero. Grosjean se acercaba al Honda Carvana Chip Ganassi Racing No. 48 de Johnson subiendo la colina y hacia la icónica curva de Corkscew, que es una curva ciega cuesta abajo de izquierda a derecha que ha sido el hogar de varios momentos icónicos de INDYCAR SERIES.
El ex piloto de Fórmula Uno Grosjean golpeó al siete veces campeón de la NASCAR Cup Series, Johnson, cuando entraron en la esquina uno al lado del otro. Milagrosamente, y probablemente gracias a su experiencia de clase mundial, ambos conductores continuaron.

Grosjean dijo que sintió una vibración en el auto después de ese contacto, pero la recompensa de tener su momento Zanardi, similar al famoso pase de Bryan Herta de Alex Zanardi en el Sacacorchos en 1996, se sintió mejor.
"Definitivamente iba a entrar", dijo Grosjean. “Creo que Jimmie probablemente no me vio. Estaba presionando mucho para proteger a Alex (Palou, compañero de equipo) de mí, que es el juego. Entonces, hicimos un pequeño contacto. Tenía muchos pases en el sacacorchos, lo cual era bueno. Me sentí un poco como Zanardi, lo cual no es nada malo ".
Para Grosjean, fue su segundo pase al estilo Zanardi del día en el Sacacorchos. Hizo un pase impresionante al seis veces campeón de la NTT INDYCAR SERIES Scott Dixon al principio de la carrera y lo logró sin contacto.
Aún así, la emocionante actuación de Grosjean en la pista el domingo no fue suficiente para superar al novato Scott McLaughlin en la batalla por los puntos del Novato del Año. Grosjean se encuentra a 20 puntos de McLaughlin, piloto del No. 3 PPG Team Penske Chevrolet, con una carrera restante el próximo fin de semana en las calles de Long Beach.
Grosjean esperaba cerrar más la brecha con su rival que ha competido toda la temporada, a diferencia de Grosjean, que se saltó las tres primeras carreras ovaladas de la temporada, incluida la Indianápolis 500 de puntos dobles presentada por Gainbridge, antes de decidirse a competir en World Wide Technology Raceway. en su óvalo debut.
Matemáticamente, todavía tiene la oportunidad de ganar el premio de Novato del Año.

Que mania de algunos de querer ver que un piloto de indy destacado vaya a F1, para que? para formar parte del circo mediático y convertirse en un relleno mas?

"A la Indy le quitas las 500 millas y te queda una competición peor que la F2" está es sin duda la mayor muestra de tu gran ignorancia. Indycar con o sin indy 500 es cien veces superior a F2 que es una categoría FORMATIVA. Hay que ser tremendo sorete para escribir tantas imbecilidades juntas. Ni siquiera F1 se le compara en espectáculo y competitividad y venis a meter a una categoria formativa.

Los pilotos de F2 son mejores que los pilotos de la indy? pilotos jovenes que se están formando son mejores que pilotos experimentados que llevan muchos años en la indycar? mira como le fue a Callum Illot en estas dos carreras, esta por debajo de JJ que viene de la nascar. Hasta cuando dejaras de hacer el ridículo escribiendo boludeces?

LeMans está por encima? jamás, indy 500 es considerada la carrera mas famosa e importante del MOTORSPORT. Solo demostrás tu fanboytismo y que no sabes un huevo de automovilismo

hay que leer a soretes como vos que no entienden nada y quieren opinar. Grosjean esta compitiendo en IGUALDAD de condiciones y es un gran piloto, en F1 tuvo que conducir el haas que es el peor auto de la categoría, pretendías que gane el titulo con ese auto cretino? A Ericsson le tomo dos años enteros controlar el auto y recién ahora está conduciendo bien con Ganassi. Deja de hacer el ridículo escribiendo tonterías

Tienes que pelearte con esos tipos que son auténticas bestias que están en los mejores equipos. Es que otra cuestión es imaginate acabar siendo leyenda de la Indy y quedarte con un.... Y si llego a ir a la F1? Ya... pero es que igual va a la F1 y le pintan la cara. Queda el y la Indy por los suelos. Cada vez que le doy vueltas a esto pienso una cosa diferente xD pero podría llegar a ser leyenda allí ojito, no es ninguna tontería. Estamos hablando que está apunto de ganar la Indy con 24 años y que casi gana las 500 millas de Indianapolis este año.

Es tan mediocre el nivel de pilotaje en indy que hacen ver a pilotos como grosjean o ericsson como la reencarnacion de senna....

@Grant, eso que expones es el gran detalle a considerar.......

Pero ojo, el asunto no es si Palou (o cualquiera) "se merienda a unos cuantos" de la F1... es si 'se merienda' a Norris, Verstappen, Lecrerc y Russell, los que debieran dominar la categoría por al menos diez años... porque un tipo como Palou (o cualquiera en su posición) no iría a la F1 a probar, a pasear o a levantar un equipo; iría a ganar. Un campeón de Indy se supone que entra a la F1 para eso...

En este instante, en resumen, por varioz motivos, si fuera amigo o cercano a Palou, le diría... no vayas! Quédate en EE.UU....

Este año casi que tuvieron que decirle a un piloto (Kimi) que se retire, para que haya una posibilidad (aún no confirmada) de un debutante en el 2022.