Así será la segunda vida de la batería de los eléctricos de Jaguar Land Rover

Desarrollado en colaboración con el fabricante de equipos eléctricos Pramac, este dispositivo portátil está construido en un 85% con el hardware eléctrico del Jaguar I-Pace, incluidos módulos y cableado. Los materiales restantes se reciclan en la cadena de suministro. Con todo ello consigue una capacidad de hasta 125 kilovatios hora, que es suficiente para alimentar de energía a una vivienda alrededor de una semana.

Por su parte, la capacidad de descarga máxima es de hasta 22 kilovatios y se puede utilizar con la mayoría de los vehículos eléctricos. Hace poco, el equipo de Fórmula E Jaguar TCS Racing probó las capacidades de esta tecnología para alimentar su equipo de diagnóstico y suministrar energía de reserva al garaje.

James Barclay, director del equipo Jaguar TCS Racing, dijo que "la Fórmula E es el primer deporte del mundo con emisiones netas de carbono cero desde su creación. Nuestro equipo siempre busca mejorar la huella de carbono de la marca, y el uso de este sistema de almacenamiento de energía nos proporciona una solución innovadora de energía renovable para las pruebas. Utilizar las baterías de segunda vida del Jaguar I-Pace completa este círculo sostenible y muestra la misión de la carrera para innovar del equipo".

Jaguar Land Rover anuncia que, por el momento, se plantea ponerlo a disposición de los usuarios a través de un alquiler comercial, aunque no ha precisado ni cuándo ni cuánto costará.

ENERGÍA LIMPIA Y RECICLADA

Esta estrategia se alinea con la nueva política de la empresa, que se ha comprometido, entre otras cosas, a explorar nuevos usos potenciales de las baterías una vez cumplan con su cometido en los coches. También dicen estar dispuestos a ser un fabricante con emisiones netas de carbono cero para 2039 mediante el reciclado y el modelo de negocio circular. Es más, el suministro de baterías de segunda vida podría superar los 200 gigavatios hora al año en 2030, y crear una industria valorada en más de 27.470 millones de euros.

Jaguar Land Rover se une así a otros fabricantes como Tesla, Renault o Volkswagen que trabajan en nuevas formas de utilizar la energía de las baterías una vez han cumplido con su cometido en los coches.