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Más impuestos al Diesel, el camino hacia los eléctricos

El transporte es el principal responsable de las emisiones de gases de efecto invernadero

Los ayuntamientos deberán aplicar impuestos especiales a los vehículos más contaminantes

AmpliarMás impuestos al Diesel, el camino a los eléctricos - SoyMotor.comMás impuestos al Diesel, el camino a los eléctricos

Los expertos apuntan a los impuestos a los vehículos de combustión como el incentivo definitivo para la transición hacia la movilidad sostenible. El Comité para la Transición Energética propone incrementar de la tributación municipal de los Diesel.

El cambio climático es innegable y, según el Comité de Expertos sobre escenarios para la Transición Energética, el transporte ha sido "el principal responsable del incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera desde 1990 y 2015" en nuestro país.

En este sentido, el Comité ha presentado un informe al ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, Álvaro Nadal, en el que ahonda en la necesidad transformar el parque móvil de las ciudades, e incentivar la compra de vehículos más eficientes y sostenibles. No obstante, y a pesar de las puntuales ayudas económicas a la adquisición de vehículos con mecánicas alternativas, el coste de éstos todavía es elevado, lo que genera un importante freno a la decisión de compra.

Para ello, el informe de los expertos recomienda al gobierno la puesta en marcha de una fiscalidad especial vinculada a las emisiones de dióxido de carbono –CO2–, e incrementar la presión fiscal sobre los vehículos Diesel, los más contaminantes. Este incremento impositivo deberá ayudar a los ciudadanos a optar por vehículos más 'ecológicos' y, en definitiva, menos costosos.

Según las apreciaciones del informe, este 'refuerzo tributario' debe aplicarse desde los impuestos municipales en los ayuntamientos con mayores niveles de polución. Así, los vehículos más contaminantes pagarán más en las localidades donde la contaminación suponga un problema mayor.

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30 comentarios
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Aunque sinceramente el sistema actual ya penaliza bastante en el sentido que todos sabemos en el caso del gasóleo los impuestos suponen casi la mitad del precio que se paga por litro, por ende, sin hacer absolutamente nada, ya estás penalizando a los vehículos menos eficientes y más contaminantes (que normalmente consumen más combustible para recorrer la misma distancia). Que hay que hacer algo, claro que sí, pero considero que ese no es el camino.

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[#22 Iñigo Montoya] Esa es la idea. Si a ti te cobran por Kms y el dato de contaminación obtenido de la ITV, si es más contaminante pagas más. Otra cosa es que digan: eléctricos ponemos coeficiente de contaminación 0 (sabemos que no es así porque la producción de energía eléctrica también contamina) de tal manera que si recorro 30000 Km con un coche eléctrico x 0 de coeficiente a pagar 0 euros. Ahí tienes otro incentivo.

#21 Ya, pero se trata de ahuyentar a los compradores de los vehículos diesel. Es injusto, lo sé, pero para mí es la forma más eficaz de meter presión para un cambio del parqué móvil sostenido.

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[#10 Toyotin] esa es la clave, ganan por la compra del vehiculo y ganan despúes los amigos de la electricas, por eso tanta guerra contra los coches.

Cachis.....esta gente no se entera que muchos nos compramos un diesel porque económicamente es la opción más adecuada.....me encantaría un eléctrico.....por el medio ambiente....porque si el kWh está caro ahora.......no me quiero imaginar cuando el parque de eléctricos sea importante. Saludos.

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[#21 Volvo4F1] Muy acertada su propuesta, lastima que los politicos solo miren por sus intereses y no piensen en los ciudadanos

Sinceramente no me parece justo ni el sistema actual ni el que proponen. Yo propondría pagar el impuesto en función de los Kms recorridos y la contaminación real del vehículo, no la "homologada". Para ello, utilizaría los datos y mediciones de las ITV, donde registran Kms y niveles de contaminación. Tu puedes tener un coche "contaminante" y hacerle 1000 Kms al año y contaminas mucho menos que el que tiene un híbrido que recorre 60000 Km al año, sin embargo, tal y como está planteado, penaliza "al más contaminante" sin tener en cuenta sus circunstancias.

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[#22 Iñigo Montoya] es injusto y un timo, solo les interesa vender coches nuevos y si son electricos mejor, que les viene bien a los amiguitos de las electricas, los coche no son los grandes culpables, suponen menos del 20% del problema

#21 Ya, pero se trata de ahuyentar a los compradores de los vehículos diesel. Es injusto, lo sé, pero para mí es la forma más eficaz de meter presión para un cambio del parqué móvil sostenido.

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[#24 Vicente] hay que vender coches, antes cuando la mayoría tenian gasolina, los gasolina eran malos por el CO2, ahora que hay más diesel, los diesel son malos por el NOX, este año han bajado la venta de diesel y ha subido la de los gasolinas, resultado, ha subido el CO2, es todo una tomadura de pelo, además se sabe que los coches no son ni el 20% del problema

No sé por qué la han tomado con el diésel lo que debería de buscar un solución rápida y dejar de sanciones que nuevo motores los hay sobre todo eléctricos.

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No sé por qué la han tomado con el diésel lo que debería de buscar un solución rápida y dejar de sanciones que nuevo motores los hay sobre todo eléctricos.

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[#3 fenix80] [#5 Mk pro drift] Menudas películas os montáis. Aunque reconozco que la propaganda gili-progre es bastante eficaz. Solo hay que veros.

Y ahora acabo de ver en las noticias que el "rey" se ha subido el sueldo 1200 euros y decia hace 2 semanas que no habia dinero señores! aunque la ley mordaza no me permite expresar mi gran satisfacción por esa decisión, no vaya a ser que mi cabeza acabe en una estaca xD

#2 La ley mordaza no me permite decir lo que pienso del gobierno, los políticos y el país.

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[#21 Volvo4F1] Ya, pero se trata de ahuyentar a los compradores de los vehículos diesel. Es injusto, lo sé, pero para mí es la forma más eficaz de meter presión para un cambio del parqué móvil sostenido.

Sinceramente no me parece justo ni el sistema actual ni el que proponen. Yo propondría pagar el impuesto en función de los Kms recorridos y la contaminación real del vehículo, no la "homologada". Para ello, utilizaría los datos y mediciones de las ITV, donde registran Kms y niveles de contaminación. Tu puedes tener un coche "contaminante" y hacerle 1000 Kms al año y contaminas mucho menos que el que tiene un híbrido que recorre 60000 Km al año, sin embargo, tal y como está planteado, penaliza "al más contaminante" sin tener en cuenta sus circunstancias.

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Sinceramente no me parece justo ni el sistema actual ni el que proponen. Yo propondría pagar el impuesto en función de los Kms recorridos y la contaminación real del vehículo, no la "homologada". Para ello, utilizaría los datos y mediciones de las ITV, donde registran Kms y niveles de contaminación. Tu puedes tener un coche "contaminante" y hacerle 1000 Kms al año y contaminas mucho menos que el que tiene un híbrido que recorre 60000 Km al año, sin embargo, tal y como está planteado, penaliza "al más contaminante" sin tener en cuenta sus circunstancias.

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