COCHES

ACTUALIDAD

El Grupo Volkswagen ya contrata personal para la fábrica de baterías de Sagunto

El consorcio alemán hará una inversión inicial de 4.500 millones de euros
El coste de la parcela de Sagunto ha sido de 63,6 millones
fabrica_de_baterias_de_volkswagen.jpg
50
20 Ene 2023 - 09:40

El Grupo Volkswagen invertirá 4.500 millones de euros entre 2023 y 2026 en la fábrica de baterías de Sagunto, que prevé crear 19.100 empleos entre directos e indirectos en este período de tiempo. Actualmente el consorcio alemán ha iniciado las contrataciones de personal a través de la empresa PowerCo SE.

La inversión total calculada por el Grupo Volkswagen para sus proyectos de electrificación en España es de unos 10.000 millones de euros. El 45% de este montante se lo lleva la fábrica de baterías de Sagunto, que ocupará unos terrenos de 1,3 millones de metros cuadrados y creará en el período que va desde 2023 a 2026 8.900 puestos de trabajo directos y 10.200 indirectos.

Actualmente el consorcio germano ha iniciado la contratación del personal que trabajará en las instalaciones. Lo hace a través de la empresa PowerCo SE de su propiedad. A este movimiento se suma la apertura en Valencia de su oficina para las actividades que se vayan a desarrollar en España. Es aquí donde se va a dirigir la construcción de la fábrica.

El montante destinado a la fábrica de baterías de Sagunto es superior al inicialmente previsto, que era de 3.000 millones de euros. Con el resto del dinero se van a llevar a cabo otros proyectos, como por ejemplo la electrificación de las plantas que el Grupo Volkswagen tiene en Pamplona y Martorell.

Las instalaciones de Sagunto tendrán una capacidad de producción anual de 40 gigavatios hora por año. Se sabe ya que suministrarátodo este volumen a las plantas que el Grupo Volkswagen tiene en Martorell y Pamplona. Es en 2026 cuando está previsto que eche a andar.

Cabe recordar que la fábrica de Sagunto estuvo en peligro por el desacuerdo que existía entre el Grupo Volkswagen y el Gobierno a causa de las ayudas del PERTE. En un principio el consorcio teutón solicitó recibir una ayuda de 1.037 millones de euros, una distancia sideral respecto a los 167 millones asignados por el Gobierno de primeras. Finalmente la cifra de 397,37 millones de euros supuso el punto de encuentro entre las partes.

El Grupo Volkswagen y Seat forman parte junto a otras 60 empresas de la iniciativa 'Future: Fast Forward', que es la que se ha llevado la mayor parte de las ayudas del PERTE. Esos 397 millones son el 45% de los fondos repartidos por el Gobierno, 877,22 millones de euros en total.

50 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
22 Oct 2022 - 12:46
Comment

Este tipo de inversiones son la razón de ser de los fondos Next Generation, modernización e industrialización, no para pintar carriles bici, poner ventanas, rehabilitar polideportivos....y un largo etcétera que es a lo que ha estado dedicando el Gobierno estos fondos, a cosas que no nos reportarán ningún beneficio económico futuro. Montar una fábrica genera puestos de trabajo y riqueza para la zona, ¿Será mejor que se la lleven a Lituania y que en el futuro España quede como un solar?, En Castilla León, gracias a Renault se emplean a 53.000 personas entre puestos directos e indirectos, ¿Cerramos la empresa por no darle ayudas en momentos concretos?, ¿En que van a trabajar esas 53.000 personas, en el alambre?

22 Oct 2022 - 10:17
Comment
#3 @#1 si, lo que dices es muy bonito, pero no es solo el grupo VAG, como dicen en esta misma noticia n ... Ver comentario
si, pero que se gastan lo que tu quieras, que eso no lo vamos a ver en la sociedad. Van a tener muchos empleados haciendo muchas baterias y coches por 1300 euros al mes. Despues, cuando venga X suceso que impida la fabricacion, habra que recatarles(aun que no sea como a la banca, es un rescate) debido a su volumen de negocio que no es beneficioso para el cliente final, es beneficiosos para ellos y su volumen de beneficio, pero ni el cliente esta recibiendo un buen producto ni el empleado esta bien pagado, el unico que gana es la cupula directiva, los amigos y seguramente de una manera A o B un politico. Finalmente lo que dice el compañero, la empresa esta poniendo 10k millones que va a recuperar, y el estado, todos nosotros, hayamos estudiado y no trabajemos en una fabrica, queramos o no coches y los queramos o no de VAG, nos van a quitar los euros para beneficiar a VAG y que jamas veremos. "Se crean puestos de trabajo" de baja cualificacion, alta calidad? si, pero baja cualificacion, asi que tampoco estan beneficiando a la sociedad, esas personas fuera deesa cadena productiva no son utiles hasta que no aprendan otra cosa. Es que no se puede tratar el problema sin conocer el origen y claro, esto es tan profundo como quieras ponerte, pero esta claro una cosa que nos ha demostrado varias veces la historia, y es que el sistema es una puta hez. No hablo de izquierda o derecha, hablo del jodido sistema. Aqui va a volver a pasar lo de siempre: encorbatados sin perdidas, empleados jodidos y usuarios recibiendo mierdas masificadas. No os engañeis, VAG lo que hace son camisetas del Zara y del H&M, no esta haciendo "LuisVis"(luis vuitton de esos). De veradad no existe otro modelo de negocio que perjudique a tanta gente?
22 Oct 2022 - 08:24
Comment

Es el modus operandi de las multinacionales,con la Ford tambien pasa,luego algunos politicos dicen que no hay que subir los impuestos a las multinacionales y al capital por que si no se van, a cambio hay que dejar que nos parasiten,y la verdad entre lo que no pagan por impuestos y las ayudas que se les dan no veo yo el beneficio por nigun lado,por cierto sigo esperando a que la banca devuelva los 60.000 millones de euros,no de lacasitos,que el inclito Rajoy les dio para el rescate y se les lleno la boca diciendo que los hivan a devolver.

22 Oct 2022 - 05:05
Comment

Volskwagen dejar de putear y dar excusas y venga al lío. Extorsionadores asquerosos.

22 Oct 2022 - 02:03
Comment
#3 @#1 si, lo que dices es muy bonito, pero no es solo el grupo VAG, como dicen en esta misma noticia n ... Ver comentario
Dicen que tienen un proyecto de 10000 millones, ya, y el gobierno dice que habrá más planes de ayuda. Pero para la fábrica en Sagunto están pidiendo 1000 de los casi 3000 que costaría. Móntate tú un negocio y pides que te den un tercio de lo que te va a costar, a ver qué te dicen. Y hasta podría ser que en proporción al coste tú estuvieras creando más empleo.
Default user picture
21 Oct 2022 - 21:40
Comment

Con el "dieselgate" en España se fueron de rositas gracias al ministro Soria (que ahora tiene un carguito en VW casualmente) y ahora tienen las narices de chantajearnos, jamás tendré un VW.

21 Oct 2022 - 21:16
Comment
#3 @#1 si, lo que dices es muy bonito, pero no es solo el grupo VAG, como dicen en esta misma noticia n ... Ver comentario
El estado gasta el dinero que pone. Una multinacional invierte en un negocio. Nada que ver, encima, escaquean hasta el último céntimo que pueden en impuestos.
21 Oct 2022 - 21:11
Comment
#1 Claro, claro. El segundo grupo automovilistico en activos, ventas y cotizacion en bolsa esta diciend ... Ver comentario
si, lo que dices es muy bonito, pero no es solo el grupo VAG, como dicen en esta misma noticia no hace mucho Ford hizo lo mismo, el problema es que para hacer lo que indicas no valen con esos millones, hacen falta muchisimos más y hay es donde entra el capital privado que ponen el resto, como indican en esta noticia, piden 800 millones al estado, pero se gastarian 10000 millones
21 Oct 2022 - 19:30
Comment

Aquí todos muy a favor del libre mercado hasta que se presenta la oportunidad de sacar pasta a "papá estado", que ahí ya se nos olvidan las teorías liberales empezando por los más ricos e influyentes.
El neo-capitalismo siglo XXI, las clases medias pagando los excesos y errores de cálculo de las multinacionales.

21 Oct 2022 - 10:38
Comment

Claro, claro. El segundo grupo automovilistico en activos, ventas y cotizacion en bolsa esta diciendo, que si queremos tener aqui sus fabricas necesitamos pagarles dinero de todos los españoles, hayas estudiado o no, uses coche o no y etc etc etc si o no.
Ahorrarte X dinero que no te van a pedir = dar dinero.
Es decir, si eres unos de los grandes con bien de dinero ademas te dan mas dinero. por contra, si tienes un taller te dan por el ojal.
"Es un sector estrategico" Si, estrategico por que emplea a miles de personas debido a que necesitan producir un volumen de vehiculos monstruosa por que no existe el comercio de proximidad debido a las fuertes barreras tecnologicas para entrar en el sector, para que al final, puedan vender 10 millones de Golfs de mierda a pobres para que ellos sigan siendo el segundo grupo industrial en activos, ventas y cotizacion en bolsa.
Ademas cuando venden 5 millones menos de unidades hay que rescatarles. Y cuando se pasan la ley a la torera se van tranquilamente, claro, es un sector estrategico, que vas, a hundir a VAG y sus 10 milloes de empleados por un engaño?

Yo ese dinero lo emplearia en formar a la poblacion y asi que no tengan que ir a una fabrica a trabajar en una cadena productiva masificada. Por contra, acorde a los nuevos tiempos, y a la nueva tecnologia electrica, sin duda lo que haria es formar a la poblacion e incentivar la produccion de vehiculos de manera localizada, para ayudar a la ecologia, a la gente y a la sociedad en general.

El Burguer king de los coches. Un pollo haciendo burguers no esta ni mas ni menos cualñificado que un pollo montando salpicaderos. Hagamos algo para no tener que pagar al Burguer por hacer putas Burguers

Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30