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Ford Ranger Raptor 2019: debuta en Europa

Cuenta con un motor Diesel de 2.0 litros y 213 caballos de potencia

Se trata del primer Ranger Raptor que llega a nuestro continente

AmpliarFord Ranger Raptor 2019: llega a Europa a mediados de año - SoyMotor.comEl Ford Ranger Raptor 2019 equipa una caja de cambios automática de diez velocidades

El Ford Ranger Raptor llega a Europa por primera vez con un motor Diesel biturbo de 2.0 litros de 213 caballos de potencia que se asocia a una nueva caja de cambios automática de diez velocidades.

Puede que el segmento de los pick-up no sea el más popular en Europa, pero a pesar de ello en nuestro territorio se comercializan algunos modelos que gozan de cierta popularidad como pueden ser el Mitsubishi L200 o el Toyota Hilux. A ellos se une el Ford Ranger Raptor, que debuta en nuestro continente muchos años después de su creación. Su desarrollo comenzó en 1983, y con él la intención de la marca del óvalo fue ofrecer un vehículo de similar capacidad a la F-Series pero más económico.

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FORD RANGER RAPTOR: EXTERIOR

No obstante, si hay algo que ha que destacar del Ford Ranger Raptor es su imponente presencia. Con una muy marcada vocación off-road, este pick-up desarrollado por Ford Performance se sustenta sobre un nuevo chasis optimizado de acero de alta resistencia. En el aspecto visual presenta una nueva parrilla inspirada en el Ford F-150 Raptor. Queda escoltada por los faros de xenon de alta intensidad. En el paragolpes se integran los faros antiniebla led, mientras que los prominentes guardabarros cierran el conjunto en su frontal. Presenta además una barra de remolque integrada que tiene capacidad para 2.500 kilogramos y una bandeja de carga de 1,56 metros de ancho por 1,74 metros de largo.

Los faldones de los escalones laterales cuentan con puntos de drenaje para arena, lodo, nieve y agua, haciendo aún más funcional a un pick-up que, por su altura libre al suelo, el recorrido de su suspensión de competición FOX y sus neumáticos BF Goodrich 285/70 R17 es capaz de enfrentarse a casi cualquier terreno. La unidad utilizada por Ford para la presentación del modelo luce un color exterior azul 'Ford Performance' con detalles en contraste color gris 'Dyno'. En su zaga presenta un vinilo con el logo 'Raptor', en el lateral de su caja, al lado de sus grupos ópticos verticales.

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FORD RANGER RAPTOR: INTERIOR

Su robusta imagen exterior contrasta con los cuidados acabados de su interior por calidad y variedad. Los asientos reforzados están diseñados especialmente para la conducción off-road con un cojín de doble firmeza. Presenta un cómodo volante multifunción con unas levas de gran tamaño para manejar el cambio de forma cómoda. Su cuadro de instrumentos digital se acompaña de una pantalla táctil central de 8 pulgadas que da vida al sistema de infoentretenimiento SYNC 3. En la misma se controla el sistema de audio o la navegación, además de ser compatible con Apple Car Play y Android Auto.

 

FORD RANGER RAPTOR: MOTOR

El Ford Ranger Raptor equipa un motor Diesel EcoBlue de 2.0 litros biturbo optimizado por Ford Performance para ofrecer un total de 213 caballos de potencia, así como 500 Newton metro de par. Este bloque motor está asociado a la nueva caja de cambios automática de diez velocidades de Ford que también monta el F-150 Raptor.

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FORD RANGER RAPTOR: EQUIPAMIENTO

Por último, el Ford Ranger Raptor tiene un completo equipamiento en lo que respecta a las ayudas de conducción. Cuenta con un selector con seis modos de conducción. Estos son los modos 'Normal', 'Deportivo', 'Grava/Nieve', 'Barro/Arena', 'Roca' y 'Baja', este último en referencia al Rally Baja Desert. Además cuenta con una versión mejorada del Control de Estabilidad de Ford, Reducción de Balanceo, Control de Balanceo del Remolque, Asistente de Arranque y descenso en Pendiente y control de carga adaptativo, además de ayudas asociadas a turismos como el control de crucero.

Además, el Ford Ranger Raptor estrena la tecnología Satnav Breadcrumbs, pensada para no perder el rumbo ni siquiera en los más complejos parajes off-road. Cuando se circula a campo abierto, los puntos de referencia y las marcas de seguimiento pueden ser difíciles de distinguir, y los satélites normales pueden tener limitaciones. Este nuevo sistema deja caer un 'alfiler virtual' cada segundo para que el camino de vuelta quede perfectamente marcado.

Fecha Actualización
16/08/2019 Tecnología Satnav Breadcrumbs.

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