Ferrari se impone en un final de infarto en las 24 Horas de Spa

La prueba estuvo marcada por el accidente en Raidillon, con cuatro coches 'para desguace', entre ellos el Lamborghini que debía pilotar Albert Costa y que no pudo ni subirse al coche.

Pero el momento cumbre se dio en la última hora, cuando apareció la lluvia a 55 minutos del final. El equipo WRT, el semioficial de Audi, sabía 'leer' el cielo y adivinó la llegada de una tormenta. El coche de Charles Weerts y Dries Vanthoor paró a montar gomas de agua justo antes de que cayese el diluvio y entrara el coche de seguridad en pista, lo que les dejó en cabeza y con dos coches doblados entre ellos y el Ferrari.

Cuando ondeó de nuevo la bandera verde Pier Guidi se transformó en piloto de 'offshore' sobre una pista inudada. Superó rápidamente a los doblados y se fue a la caza de Vanthoor. Le separaban seis segundos y quedaba poco menos de 15 minutos, pero serían suficientes: ganando un segundo por vuelta, cazó a su rival y tras estudiarlo brevemente, lo superó con un increíble exterior en Blanchimont, para escapar al Audi y ganar con cuatro segundos de ventaja.

Sorpresa en la tercera posición, conquistada por el Aston Martin de los pilotos exoficiales Nicki Thiim, Marco Sorensen así como Ross Gunn. No sólo subieron al tercer escalón del podio, sino que además lo hicieron en la misma vuelta que los ganadores.

Dani Juncadella, cuyo Mercedes salía desde la Pole, tampoco pudo hacer valer sus opciones. La rotura de la suspensión trasera hizo que su coche abandonara muy pronto.

Miguel Molina fue el único español que cruzó la meta. Lo hizo en 16º lugar y como ganador de la categoría Pro-Am, apoyando a Rino Mastronardi, Duncan Cameron y Matt Griffin.

RESULTADOS

1. Pierguidi-Nielsen-Ledogar –Ferrari/Iron Lynx– a 556 vueltas en 24 horas 01'16''544
2. D.Vanthoor-K.Van der Linde-Weerts –Audi/WRT– a 3''978
3. Thiim-Sorensen-Gunn –Aston Martin/Garage 59– a 1'24''957
4. Lind-Frijns-N.Müller –Audi/WRT– a dos vueltas
5. Martin-L.Vanthoor-Tandy –Porsche/KCMG– a dos vueltas
6. Winkelhock-Niederhauser-Haase –Audi/Sainteloc– a dos vueltas
7. Bell-Wilkinson-Barnicoat –McLaren/Jota– a dos vueltas
8. Bortolotti-Mapelli-Caldarelli –Lamborghini/FFF– a dos vueltas
9. Mies-Drudi-Marschall –Audi/Attempto– a dos vueltas
10. Boguslavskiy-Fraga-Auer –Mercedes/AKKA– a cuatro vueltas
11. Perez Companc-Sanchez-Breukers-Kujala –Mercedes/Madpanda– a cinco vueltas
12. Liberati-Burdon-Imperatori –Porsche/KCMG– a seis vueltas
13. Tunjo-Petit-Dienst-Jefferies –Mercedes/Toksport– a seis vueltas
14. Hasse Clot-Kjaergaard-MacDowall-Tujula –Aston Martin/Garage 59– a seis vueltas
15. Lavergne-Aka-Hofer –Audi/Attempto– a seis vueltas
16. Molina-Mastronardi-Cameron-Griffin –Ferrari/AF Corse– a seis vueltas
17. Wartique-Rovera-Machiels-Bertolini –Ferrari/AF Corse– a siete vueltas
18. Chaves-Ramos-Machitski-Mitchell –Lamborghini/Barwell– a nueve vueltas
19. Froggatt-Hui-Cheever-Cressoni –Ferrari/Tempesta– a nueve vueltas
20. Triller-Harker-W.Bamber-Rivas –Porsche/EBM– nueve vueltas
21. Arnold-Born-Mettler-Love –Mercedes/SPS– a nueve vueltas
22. Pull-Colapinto-Goethe –Audi/WRT– a 10 vueltas
23. Gachet-Drouet-Tereschenko-Umbrarescu –Mercedes/AKKA– a 11 vueltas
24. Tomita-Bird-Eriksen –Audi/WRT– a 11 vueltas
25. Kurtz-Braun-Pierburg-Baumann –Mercedes/SPS– a 12 vueltas
26. A.Renauer-R.Renauer-Au-Allemann –Porsche/Herbert– a 14 vueltas
27. Buus-Kern-Apotheloz-Santamato –Porsche/Allied– a 14 vueltas
28. Millroy-Iribe-Madsen-Pepper –McLaren/Inception– a 19 vueltas
29. Panis-Cougnaud-Prette-Legeret –Audi/Sainteloc– a 22 vueltas
30. Perel-Hites-Crestani –Ferrari/Rinaldi– a 23 vueltas
31. Fontana-Ineichen-Feller –Lamborghini/Emil Frey– a 29 vueltas
32. Kohmann-Zollo-Roda-Fumanelli –Ferrari/Kessel– a 31 vueltas
33. Decurtins-Lauck-Basseng-Busch –Porsche/Hägeli– a 38 vueltas
34. Ry.Collard-Ro.Collard-De Haan-Schiller –Mercedes/Ram– a 82 vueltas
35. Ojjeh-Liebhauser-Klingmann-Zimmer –BMW/Boutsen Ginion– a 117 vueltas
36. Engel-Stolz-Abril –Mercedes/HRT– a 125 vueltas
37. Buhk-Götz-Catsburg –Mercedes/HubAuto– a 148 vueltas
38. Leutwiler-Jacoma-Schell-Menzel –Porsche/Huber– a 161 vueltas