GP Francia F1 2021
WEC - 24 Horas Le Mans 2018

Doblete sufrido de Toyota en los Libres de Le Mans, Alonso es 2º

Rebellion se queda a sólo siete décimas de segundo de los TS050

Alonso rueda 68 minutos y sufre con las banderas amarillas

G-Drive domina en LMP2 con medio segundo; Porsche controla GTE-Pro y GTE-Am

AmpliarFernando Alonso, hoy en Le Mans - SoyMotorFernando Alonso, hoy en Le Mans

Toyota tiene el prototipo más rápido, pero puede que tenga que sufrir más de lo previsto para demostrarlo. Ésa es la sensación que queda después de la primera y única sesión de entrenamientos libres de Le Mans, en la que la casa japonesa ha conseguido un sufrido doblete bajo la presión de los LMP1 privados. Rebellion sólo cede 708 milésimas y se mantiene como su principal rival.

La FIA tenía un objetivo esta temporada: aportar igualdad a la parrilla de la LMP1 para que los prototipos privados pudieran luchar contra los coches de fábrica, algo inédita en las siete temporadas de existencia del WEC. En Spa-Francorchamps no fue así, pero en La Sarthe las distancias son menores. Se intuyó en el test colectivo de principios de junio y se ha repetido esta tarde.

Este miércoles ha comenzado el fin de semana de las 24 Horas con los entrenamientos libres, que han transcurrido entre las 16:00 y las 20:00 hora CEST. 240 minutos para estirar las piernas, hacer comprobaciones mecánicas y coger confianza antes de que empiece la clasificación, que se compone de tres sesiones de 120 minutos y que empezará esta noche con la primera de ellas, entre las 22:00 y las 00:00 horas. Las dos restantes, mañana jueves de 19:00 a 21:00 y de 22:00 a 00:00.

Fernando Alonso ha completado sus primeros kilómetros cuando pasaban 55 minutos del inicio de los entrenamientos, momento en el que ha tomado el relevo de su compañero Sébastien Buemi. El asturiano ha conducido durante 68 minutos y ha dado 15 vueltas repartidas en tres tandas diferentes. Su mejor tiempo, un 3'21"437. Sesión tranquila la del español, aunque en sus últimos giros ha tenido un susto en las curvas Porsche al adelantar a un GT.

Pero el prototipo japonés más rápido ha sido el Toyota con dorsal 7, en el que Kamui Kobayashi ha marcado un competitivo 3'18"718. Una ventaja de 557 milésimas sobre la unidad 8, en la que Sébastien Buemi ha marcado un tranquilizador 3'19"275 cuando ya ondeaba la bandera a cuadros.

El equipo Rebellion sigue como líder de los mortales gracias a un 3'19"426 de Thomas Laurent, que ha dejado a la unidad 3 a tan sólo siete décimas de segundo de la cabeza. La estructura suiza tiene 896 milésimas sobre Dragonspeed -3'20"322- y SMP -3'21"304-. Precisamente en esta última es donde compite el inglés Jenson Button, que hoy ha hecho la vuelta rápida de su prototipo.

La sesión ha transcurrido entre banderas amarillas y zonas lentas fruto de averías, toques y salidas de pista. Entre los afectados destaca el líder de la GTE-Pro, el Porsche 93, que ha entrado pasado en la primera chicane de Hunaudières y ha golpeado el muro. Entre los prototipos, remarcable el caso del Rebellion 1, que ha trompeado en recta de meta, o los problemas de fiabilidad de los Manor, que han ido de menos a más. Su unidad 5 ha completado 15 vueltas tras una avería en su vuelta de instalación. Su prototipo 6, apenas 7 giros.

En LMP2, dominio para el G-Drive con dorsal 26, que con Jean-Éric Vergne ha marcado un 3’26"529. IDEC -3’27"054- y TDS -3’27"817- le han seguido los pasos a la espera de que lleguen algunos habituales que hoy se han mantenido en un discreto segundo plano, caso del Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado o de las máquinas del Jackie Chan DC Racing.

En GTE-Pro, dominio absoluto de Porsche. Tres 911 RSR han copado las tres primeras posiciones de la tabla de tiempos, encabezados por Patrick Pilet y su dorsal 93 -3'50"121-. El Ford 66 -3'51"498- ha sido cuarto y el Ferrari de Miguel Molina, el 51, quinto -3’51"521-. A tres segundos quedan los Corvette –Antonio García ha sido 13º-, los BMW y los Aston Martin-.

En GTE-Am, el Dempsey-Proton con dorsal 88 -3'52"903- lidera el doblete de Porsche. Ferrari es la alternativa, pero está a un segundo de distancia. El primer Aston Martin, el 90, es sexto a 1,624 segundos.

 

RESULTADOS

PosClaseEquipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1Toyota 7 Conway, Kobayashi, López 3'18"71854
2. LMP1Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso 3'19"27555
3. LMP1Rebellion 3 Laurent, Beche, Menezes 3'19"42639
4. LMP1Dragonspeed 10 Hedman, Hanley, Van der Zande 3'20"32244
5. LMP1SMP 11 Petrov, Aleshin, Button 3'21"30447
6. LMP1Rebellion 1 Senna, Lotterer, Jani 3'21"54946
7. LMP1SMP 17 Sarrazin, Orduzhev, Isaakyan 3'21"55746
8. LMP1ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 3'23"79537
9. LMP1TRSM 5 Simpson, Roussel 3'25"20315
10. LMP2G-Drive 26 Rusinov, Pizzitola, Vergne 3'21"42952
11. LMP2IDEC 48 Lafargue, Loup Chatin, Rojas 3'27"05437
12. LMP2TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval 3'27"81751
13. LMP2Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon 3'28"17836
14. LMP2Graff 39 Capillaire, Gommendy 3'28"21810
15. LMP2United 22 Hanson, Albuquerque, Di Resta 3'28"28443
16. LMP2Jackie Chan 37 Jaafar, Jeffri, Tan 3'29"13524
17. LMP2G-Drive 40 Allen, Gutiérrez, Guibbert 3'29"20432
18. LMP2Cetilar 47 Lacorte, Sernagiotto, Nasr 3'29"21441
19. LMP2SMP 35 Shaitar, Newey, Nato 3'29"79344
20. LMP2Panis Barthez 23 Buret, Canal, Stevens 3'30"16843
21. LMP2Alpine 36 Lapierre, Negrao, Thiriet 3'30"75024
22. LMP2Jackie Chan 38 Tung, Richelmi, Aubry 3'30"92238
23. LMP2United 23 Sadeleer, Owen, Montoya 3'31"05650
24. LMP2Nederland 29 Eerd, Van der Garde, Lammers 3'31"46548
25. LMP2Jackie Chan 34 Taylor, Ledogar, Heinemeier 3'31"83742
26. LMP2Eurasia 44 Bertolini, Jonsson, Krohn 3'34"06245
27. LMP2Larbre 50 Creed, Ricci, Dagoneau 3'36"92724
28. LMP2Jackie Chan 33 Cheng, Boulle, Nicolet 3'37"46351
29. LMP2Algarve 25 Patterson, De Jong, Kim 3'42"40451
30. GTE-ProPorsche 93 Pilet, Tandy, Bamber 3'50"12139
31. GTE-ProPorsche 92 Christensen, Estre, Vanthoor 3'50"85945
32. GTE-ProPorsche 91 Lietz, Bruni, Makowiecki 3'50"86245
33. GTE-ProFord 66 Mücke, Pla, Johnson 3'51"49839
34. GTE-ProAF Corse 71 Rigon, Bird, Molina 3'51"52148
35. GTE-ProPorsche 94 Dumas, Bernhard, Müller 3'51"69542
36. GTE-ProAF Corse 51 Pier Guidi, Calado, Serra 3'51"73834
37. GTE-ProFord 68 Hand, Müller, Bourdais 3'51"77637
38. GTE-ProFord 69 Briscoe, Westbrook, Dixon 3'51"89830
39. GTE-ProFord 67 Priaulx, Tincknell, Kanaan 3'52"69247
40. GTE-AmDempsey 88 Cairoli, Al Qubaisi, Roda 3'52"90349
41. GTE-ProAF Corse 52 Vilander, Giovinazzi, Derani 3'52"94451
42. GTE-ProCorvette 64 Gavin, Milner, Fässler 3'53"04847
43. GTE-ProCorvette 63 Magnussen, García, Rockenfeller 3'53"39746
44. GTE-ProBMW 82 Farfus, Da Costa, Sims 3'53"67743
45. GTE-ProAston Martin 97 Lynn, Martin, Adam 3'53"72750
46. GTE-AmGulf 86 Wainwright, Barker, Davison 3'53"83437
47. GTE-AmSpirit of Race 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 3'53"97651
48. GTE-AmDempsey 77 Campbell, Ried, Andlauer 3'54"00444
49. GTE-AmProject 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 3'54"13343
50. GTE-AmTF Sport 90 Yoluc, Hankey, Eastwood 3'54"52741
51. GTE-ProAston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner 3'54"53053
52. GTE-ProBMW 81 Tomczyk, Catsburg, Eng 3'54"66339
53. GTE-AmAston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 3'55"79242
54. GTE-AmKeating 85 Keating, Bleekemolen, Stolz 3'55"84538
55. GTE-AmClearwater 61 Mok, Griffin, Sawa 3'56"04940
56. GTE-AmMR 70 Ishikawa, Beretta, Cheever 3'56"15847
57. GTE-AmProton 99 Long, Pappas, Pumpelly 3'56"67436
58. GTE-AmJMW 84 Griffin, Macneil, Segal 3'57"01642
59. GTE-AmEbimotors 80 Babini, Nielsen, Maris 3'58"05939
60. LMP1TRSM 6 Rowland, Brundle, Turvey 4'06"8127

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6 comentarios
Imagen de RDFOne

#1 No pasa nada porque según ustedes, en teoría Petrov no va a dejar pasar a Alonso

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Imagen de Fredorigo

#3 uuuufff, tío, en serio....¿porqué no te dedicas a escribir novelas? Seguramente te harías famoso sobre todo por tu innegable imaginación ,propia de alguien elevado con grandes dotes de ver cosas que al resto de mortales se les pasa por alto. A lo mejor es que posees la famosa bola de cristal que puede ver el futuro y de inventarse el pasado. ¿Podrías ilustrarnos y contarnos más cosas acordadas, por favor?.....pero ahora de otro piloto, a ver si pasa lo mismo que ves lo que te interesa ver.

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Imagen de Sempa

#1 El muro con el que te diste ese golpe en la cabeza,

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Imagen de F1Wise

#2 , esas cosas se acuerdan.

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Imagen de PgazzoF1

#1 por supuesto , Alonso habrá exigido por contrato que nadie pueda adelantarlo .... Si es que lo de algunos es surrealista

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Imagen de F1Wise

En Spa el coche 7 era más rápido, salió desde el pitlane, se puso segundo y se disponía adelantar a Alonso cuando desde el muro le dijeron que no. Lo mismo pasará en LeMans si así se acordó con Alonso.

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