Carlos Sainz visita El Hormiguero: "¿Retirada? Lo hablaré con mi mujer"

En un tono tranquilo y distendido, el bicampeón del mundo ha relatado algunas de las hazañas más destacas que vivió en Perú, Bolivia y Argentina en su camino hasta la victoria del Rally más duro del mundo.

Sainz ha tenido unas palabras para el director de la prueba, el expiloto Marc Coma, a quien ha reconocido su mérito por diseñar un trazado de lo más exigente. 

"Marc Coma se ha puesto las pilas", ha bromeado. "Ha hecho un Dakar muy duro. La gente decía: 'Cuando África…' Pues toma".

¿RETIRADA?

"–Mi esposa– tiene un mérito brutal. Ella lo pasa peor con Carlos que conmigo. Nos conocemos con 18 años y ha estado aguantando como una leona, pero entiendo que quiera que pare. En el fondo, ella también sabe que esto es mi vida, mi pasión. Lo hablaré con ella, lo pensaremos. De momento no tengo coche, porque Peugeot ya ha anunciado que se retira. La cosa está tranquila".

GANAR CON 55 AÑOS

"Me gusta tanto correr en coche y me lo paso tan bien, que no me cuesta prepararme. El Dakar requiere preparación. Es un reto y has de respetarlo. No puedes ir de paseo o simplemente querer acabar. Si vas con una marca es para ganar. Es un reto que tienes que respetar. Si lo respetas, te tienes que preparar duro. Me gusta tanto que lo hago a gusto".

EL RETO DEL DAKAR

"Lo importante en las dunas es no quedarte atascado. Bajamos las presiones de los neumáticos y eso nos ayuda, pero aun así es complicado no encallarte en una cresta por ir demasiado despacio. Has de pasar las dunas despacio, porque puede que vuelques. No te puedes fiar".

"El desierto puede marear mucho… Es como el mar: vas por las dunas, pero a veces pierdes de vista el horizonte. Todo es muy parecido y te puedes marear. Mi copiloto tuvo un valor tremendo el segundo día. Yo le decía. 'Lucas, sí quieres paramos'. Él iba muy pulcro con su bolsita de plástico… Un fenómeno. Aguantó como un león. Tuvimos que parar por un par de pinchazos. Perdimos algo de tiempo, pero aguantó".

LA IMPORTANCIA DEL COPILOTO

"Sería imposible –hacerlo solo-. El copiloto es muy importante en rallyes, aunque tú ya has podido entrenar antes ese tramo. Has entrenado y tomado notas. Pero en el Dakar nunca has pasado. Tú conduces a vista con el rutómetro, que te lo dan a las 17:00 horas del día anterior. Con él, el copiloto intenta ver algo. Tú conduces a pista y él te indica, te orienta".

CONSEJOS DE CARLOS SAINZ JR

"És muy pesado. Es una pena que no grabase alguna conversación, porque él debe pensar lo mismo de mí. Él me despacha en diez segundos, pero este año se lo voy a recordar. Tengo que reconocer que me ha dado consejos muy buenos, consejos bastante inteligentes. Me preguntaba: ‘¿Qué ha pasado? ¿Cómo has recuperado? ¿Cómo era el tramo ahí? ¿Qué os han dicho para mañana?... Quería saber cosas al detalle para hacer la estrategia. ‘Llevas tantos minutos. Ahora ataca aquí, aunque pierdas luego…’ Él tenía la estrategia adecuada en la cabeza. ¡Alguna regañina me ha echado! ‘Has perdido aquí, no hace falta tardar tanto…’ E imagínate cómo fue el año pasado con el golpe".

ACCIDENTE Y ABANDONO 2017

"Teníamos una moto unos 20 segundos por delante. Veníamos de una recta. Ahí ya sabía que íbamos primeros. No estaba atacando. Es por eso que me da tanta rabia. Me he pasado todo el año con una rabia que no te puedes imaginar, porque era cuando íbamos más despacio. Un despiste imperdonable, provocado por el polvo que levantaba la moto, que me hizo pensar que la pista era más recta. Frené y puse el coche de lado, pero no entre en la curva”.

"Durante el accidente, deseas que aquello pare de dar vueltas porque no sabes cuánto estás cayendo. No sabes si hay cinco, seis o siete metros. Tuve una suerte brutal, porque había dos personas mal ubicadas y no me las llevé de milagro. Cuando estás dando vueltas, deseas que eso pare. Tratas de que pare para ver si el coche puede seguir". 

¿IR AL BAÑO EN EL DAKAR?

"Cada piloto tiene su estrategia. Hay quien va con pañales, porque uno ha de entender que estás cinco horas compitiendo. Yo lo he probado, pero no puedo. Lo calculo bien. A veces, el tramo está muy cerca del vivac. En esos casos, si tomas muchos líquidos en el desayuno será una faena porque tendrás ganas de orinar. Si la salida está cerca, no tomo muchos líquidos y luego bebo agua cuando noto que empiezo a beber. Llevo hasta siete litros para beber dentro del coche. Si tengo tiempo hasta el enlace, ahí ya desayuno más tranquilo".

"Este año hice mal los cálculos. Había un tramo que tenía dos partes. Bebí demasiado entre ambas y se me olvidó justo antes de salir. Nada más salir, le pregunté a Lucas: ‘¿Cuánto queda?’ ‘¡Pero si acabamos de salir! 240 kilómetros’. Me concentré. Me costó mucho. Aguanté un poco y ahí ya se me pasó un pelín, pero luego tuve la suerte que pinchamos una rueda cuando quedaban 80 kilómetros".

AL VOLANTE

En un momento del programa, Carlos se ha subido al volante de su Peugeot 3008 DKR y lo ha entrado al plató tras superar un obstáculo. El piloto y Pablo Motos se han enfrascado entonces en un cambio de neumáticos, para simular el reto al que se encuentran cuando sufren un pinchazo en competición. Han completado la operación en menos de tres minutos.

EXPOSICIÓN GRATUITA DE SAINZ EN MADRID

El Patio de la Real Casa de Correos de Madrid se convertirá, los días 9 y 10 de febrero, en un espacio obligatorio a visitar por cualquier aficionado del automovilismo. Peugeot España y la Comunidad de Madrid han organizado una exposición como homenaje a Carlos Sainz y a su copiloto, Lucas Cruz, ganadores del Dakar 2018, según informa Sport.

La estrella de esta muestra gratuita será, sin duda, el Peugeot 3008 DKR Maxi, coche con el que lograron vencer una de las ediciones más duras de la última década de este raid. 

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