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Cargar el coche eléctrico sin detenerte: Stellantis ya lo prueba

Entre Brescia y Milán se ha creado una pista de un kilómetro de longitud para estudiar la viabilidad de la carga por inducción

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Stellantis ha puesto en marcha un programa piloto en Italia para evaluar la viabilidad de la carga por inducción como una solución de futuro para el coche eléctrico.

La pista en cuestión tiene 1.050 metros de longitud y está situado en la autopista que une Milán con Brescia, cerca de la localidad de Chiari. Es una instalación privada.

La particularidad de este recinto es que los carriles están electrificados, por lo que los vehículos pueden cargar su batería sin necesidad de detener el motor.

En caso de que esta idea triunfase y se demostrase viable, sería factible imaginar que algún día pudieran construirse vías de alta velocidad que estuvieran preparadas para alimentar a los coches que transitaran por ellas.

Toda la instalación dispone de una potencia eléctrica de 1 megavatio, aunque Stellantis no ha precisado todavía a qué velocidad cargan los coches sus baterías.

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El nuevo Fiat 500 y el bus Iveco E-Way "se han equipado para probar el sistema y ya han recorrido numerosos kilómetros con resultados más que esperanzadores", en palabras de la multinacional.

Stellantis explica que "esta tecnología es adaptable a todos los vehículos equipados con un receptor especial que transfiere la energía procedente de la infraestructura de la calzada a la batería".

"Es una solución vanguardista que aporta una respuesta concreta a los problemas de autonomía y recarga que preocupan a los clientes", ha dicho Anne-Lise Richard, su directora de la unidad de negocio de electromovilidad.

"La tecnología DWPT –dynamic wireless power transfer– se ajusta a nuestra fórmula de responder a las necesidades de los clientes. La recarga de coches en movimiento presenta ventajas evidentes en términos de tiempo de recarga y tamaño de las baterías".

Además de Stellantis, en este proyecto también participan ABB, Electreon, FIAMM Energy Technology, Iveco, Mapei, Pizzarotti, la Escuela Politécnica de Milán, Prysmian, TIM, la Universidad de Roma III, la Universidad de Parma, Vigili del Fuoco y Polizia Stradale.

 

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6 comentarios
Imagen de Expatriado

#5 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Imagen de Oldriver

Bien, bien, una idea muy pero que muy progre... pero que no sera alcanzable en menos de 100 años. O sea, aparentemente parece color de rosa, pero como esta pensada con la misma profundidad que una entrevista de Tele5 en cuanto la miras hace aguas. Por lo pronto, la inversion necesaria para modificar los miles de km de autovias y carreteras, nacionales, autonomicas y locales supondria decenios de restriciones en otros servicios, y ni hablar del tiempo que se tardaria en hacerlo. El enorme costo en metales y minerales raros cuyo productor podria facilmente imponer restricciones de todo tipo para lograr ventajas comerciales no seria nada ante el costo ecologico que significadia su obtencion, algo que a los neoecologistas ni se les pasa por la cabeza. A todo eso hay que agregar el costo en infraestructuras de generacion ( y el tiempo que se tardaria en instalarlas) que mantengan constantemente el suministro electrico, tanto en potencia como en cantidad necesario para abastecer a los millones de vehiculos electricos que existen en la actualidad. Y por supuesto, olvidense que los paises del llamado 3° Mundo tengan siquiera capacidad para realizar un 1km de este tipo de carrrteras cuando aun hoy no llegan tener una red viaria asfaltada ni a la cuarta parte del nivel existente en Europa. Y ni siqukera aquo seria una solucion, tkdavia hay muchos caminos y sendas que siguen y seguiran siendo ds tierra (ya sea por falta de trafico suficiente, ya sea por pertenecer a un espacio ecologico protegido) que exigiran la existencia de vehiculos con grandes baterias. La idea ya se habia probado hace mas de 5 años ( en esemomento loa ms adecuado era que se recargase en las ciudades mientras estaba alarcado), lo que se esta evaluando ahora es re dimiento, velocidad, etc, temas que hasta el momento otorgan muy poca eficiencia al sistema. Qujzas se solucionen algunos puntos fisicos, pero el economico no. Una solucion que de seguro, ninguno de los que leen esto llegara a ver.

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Imagen de Diego Martínez Martínez

#1 Totalmente de acuerdo. Además, la conducción autónoma permitirá que los vehículos viajen mucho más cerca unos de otros, lo que reducirá ostensiblemente su consumo.

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Imagen de Expatriado

#2 mejoe seguimos extrayendo petroleo, que como todos sabemos por mas de 100 años de experiencia se extrae de los olivos de Jaen, nunca ha causado ninguna catastrofe medioambiental y los humos que genera su combustion es como el incienso en un spa, buenisimo para relajarse.

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Imagen de 207sw206

Bonita forma de ser ecológicos,vamos a extraer minerales a mansalva para soportar y mantener toda la estructura electrica con toda la contaminacion que ello implica,pero no pasa nada.Como el coche no echa humo...!

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Imagen de Expatriado

Este tipo de ideas demuestra porqué el electrico es el futuro, si sale adelante el peso de los vehiculos podria reducirse enormemente ya que la bateria podria reducirse de una manera muy cosiderable. Si unimos estp con la optimizacion que supondrá la conducción autonoma se atisba un futuro muy interesante en el automóvil.

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