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Audi R8 V10 RWD 2022: llega el GT, el Audi de propulsión más potente de siempre

Su motor desarrolla una potencia de 570 caballos que son 620 en el GT

Su precio de salida en España es de 179.000 euros

AmpliarAudi R8 V10 RWD 2022: llega la nueva versión GT, limitada y con más potencia - SoyMotor.comEl Audi R8 Coupé GT RWD es el tracción trasera más potente de la historia de la marca

El Audi R8 V10 RWD 2022 es la actualización de la versión de propulsión del superdeportivo alemán. Gana 30 caballos para situarse en 570 y se vende en España desde 179.000 euros. En octubre de 2022 se ha presentado la versión GT, más deportiva y limitada a 333 unidades.

El Audi R8 es el superdeportivo de la marca de los cuatro aros. Su versión de propulsión se denomina oficialmente Audi R8 V10 RWD, y se vende tanto con carrocería Coupé como con la descapotable Spyder.

Entre sus rivales se encuentran modelos como el Porsche 911, el McLaren 570S o el Lamborghini Huracán EVO.

En octubre de 2022 Audi ha presentado una edición especial limitada a 333 unidades del modelo. Se llama R8 GT RWD y puede presumir de ser el modelo de propulsión más potente de la historia de la firma alemana.

 

AUDI R8 V10 RWD 2022: EXTERIOR

El diseño que luce el Audi R8 V10 RWD 2022 se basa en el de los R8 GT4. La parrilla Singleframe viene pintada en negro mate con el emblema R8 rodeado por las grandes tomas de aire. También destaca en esta zona el splitter, además de una hendidura dispuesta bajo el capó que recuerda a la del Audi Sport quattro.

En la zaga aparecen una gran rejilla de salida de aire y los tubos de escape ovalados.

Audi anuncia hasta diez colores para la carrocería, uno de ellos el azul Ascari metalizado que sólo se podía elegir hasta ahora en el R8 V10 quattro.

Las llantas son de 19 y 20 pulgadas de serie, aunque como opción se pueden instalar unas de 20.

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El Audi R8 Coupé GT RWD se distingue por la presencia de detalles como las carcasas de los retrovisores en color negro, un nuevo splitter en el paragolpes delantero, un alerón trasero de notorias dimensiones y un nuevo difusor trasero. Todo ello le da una apariencia notablemente más agresiva.

Las llantas de aleación son específicas y de 20 pulgadas.

Esta versión del coche puede lucir tres colores diferentes en la carrocería, que son el gris Suzuka Gray, el Tangorot Metallic, que es rojo, y el gris oscuro Daytona Gray Metallic.

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Audi R8 Coupé GT RWD

 

AUDI R8 V10 RWD 2022: INTERIOR

El habitáculo del Audi R8 V10 RWD busca recordar en todo momento al de un coche de carreras. Incluye para ello el conocido como Monoposto, que es un gran arco de contorno pronunciado en la zona del conductor que busca simular un cockpit de competición.

El Monoposto rodea el cuadro de instrumentos, totalmente digital y con 12,3 pulgadas de tamaño.

El volante deportivo ofrece dos satélites de control que se convierten en cuatro en la versión Performance.

De serie cuenta con asientos deportivos, aunque como opción se pueden incorporar unos tipo bacquet con tapicería de cuero y Alcantara.

El paquete de diseño 'R8 performance' ofrece con un interior con cuero y Alcantara en color negro, costuras de contraste en azul Mercato e incrustaciones decorativas de carbono.

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El interior del Audi R8 Coupé GT RWD ofrece una placa con el número de unidad de la que se trate, una nueva moldura de fibra de carbono en el cambio, y una tapicería que combina los colores rojo y negro.

 

AUDI R8 V10 RWD 2022: MECÁNICA

El Audi R8 V10 RWD 2022 se impulsa gracias al mismo motor V10 atmosférico de 5.2 litros que llevaba hasta ahora, solo que la potencia aumenta hasta 570 caballos desde los 540 que anunciaba antes. El par máximo es de 550 Newton metro.

El modelo alemán acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,7 segundos en el caso del Coupé y en 3,8 en el del Spyder. La velocidad punta de ambas versiones es de 329 y 327 kilómetros/hora respectivamente.

Se incluye un diferencial de deslizamiento limitado que permite repartir el par de forma ideal en función de las necesidades del momento.

El peso del coche es de 1.590 kilos en el caso del Coupé y de 1.695 en el del Spyder.

Los frenos de serie son de acero, aunque opcionalmente se pueden instalar unos carbocerámicos.

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El motor del Audi R8 Coupé GT RWD es el mismo que el de la versión convencional, sólo que entrega una potencia de 620 caballos y un par máximo de 565 Newton metro. Esto le vale para acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,4 segundos hasta alcanzar una velocidad punta de 320 kilómetros/hora.

La mejora de las prestaciones también se debe a una cura de adelgazamiento que ha llegado hasta los 20 kilos.

Este Audi R8 Coupé GT RWD también cuenta con frenos carbocerámicos, una nueva barra estabilizadora delantera hecha de plástico reforzado con fibra de carbono y una suspensión más deportiva como opción. Si se equipa, el propietario puede ajustar la posición y los niveles de compresión y rebote con una llave específica que entrega Audi.

Además incorpora el Torque Rear Mode, que controla el deslizamiento del eje trasero a través del control de tracción.

La caja de cambios es aún automática de doble embrague y siete velocidades, aunque se ha reajustado para que la transición entre las relaciones sea más rápida.

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Audi R8 Coupé GT RWD

 

AUDI R8 V10 RWD 2022: PRECIO

El Audi R8 V10 RWD 2022 se vende desde 179.000 euros en el caso del Coupé y desde 193.800 en el del Spyder.

El Audi R8 Coupé GT RWD cuesta en Alemania 225.000 euros. No se espera una gran variación en nuestro mercado.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
04/10/2022 Audi desvela el nuevo R8 GT V10 RWD.
20/12/2021 Audi revela el precio del R8 V10 RWD 2022.
07/10/2021 Audi presenta la renovación del R8 V10 RWD.
06/11/2019 Audi revela los primeros datos e imágenes del R8 V10 RWD.

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5 comentarios
Imagen de superduke

Viendo la cantidad de hipercoches que se fabrican en serie, indica que hay gente que los compra. Coches que valen más que mi casa, la cual llevo pagando durante 18 años...Qué pobre soy

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Imagen de superduke

@#3...que ya te gustaría conducir. Termina la frase.

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Imagen de The Mechanic

Basura alemana

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Imagen de felipe0101

me gusta mucho el primer r8 que sacaron, ese auto era de otro planeta en ese momento, una obra descabellada.

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Imagen de titoturbos

últimamente estamos tan acostumbrados a pepinacos de otra galaxia que ver una noticia de este segmento y prestaciones, parece hasta infantil!!!...que decía el de wowcar?.....una vez que conduces un nevera, todo lo demás te parecerá una p.broma....yo soy de v10 ( el sonido más bonito junto con el 5 cilindros también de audi) pero las cosas como son ....estamos acabados pero disfrutemos mientras podamos!!!!....fuera de esto, siempre me pareció una soberana tontería hacer el r8 de tracción trasera....no tiene ningún sentido y es como desnaturalizar el propio concepto.....para eso te vas a un ferrari aunque sea v8 turboalimentado ( v12 ya se van de precio y están en otra categoría) que ni se nota el lag ( ese motor, es mucho motor).....yo no me lo pensaría aunque el v10 sea mi preferido.....lo bueno del r8 es su agarre bajo cualquier circunstancia y superficie junto con su tecnología, diseño y equilibrio aunque aburra ( de ahí que lo hagan de propulsión)...es una máquina que cualquiera con pasta puede conducir rápido sin despeinarse....no le veo sentido pero allá cada uno y su dinero...no había un huracán todo atrás?...de ser esto cierto, ya me parecía hacer el ridículo pero muy mucho ....ellos sabrán cuantos vendieron en la anterior generación......si lo vuelven a sacar, será por algo!!....yo no lo compraría....... Saludos

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