COCHES

WEC - Spa-Francorchamps

Alonso lidera el doblete Toyota en las 6 horas de Spa-Francorchamps

Doblete de Toyota en la primera carrera de la temporada del WEC
El Toyota 7 remontó desde el Pit-Lane y luchó por la victoria en la última hora
La última parada en boxes fue determinante: la de Conway fue 10 segundos más lenta
El Rebellion 1 excluido; el Rebellion 3 hereda el podio, G-Drive vence en LMP2
Ford adelanta en Eau Rouge para ganar GTE-Pro; Aston Martin gana en GTE-Am
alonso-wec-spa-francorchamps-2018-f1-soymotor.jpg
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05 Mayo 2018 - 19:30

Fernando Alonso se ha reencontrado con la victoria cinco años después en su primera carrera en el Mundial de Resistencia. El Toyota del piloto asturiano ha ganado con aplomo las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ningún prototipo le ha hecho sombra excepto el segundo TS050, que se ha enganchado a la carrera en los últimos minutos tras un coche de seguridad.

El Toyota TS050 con dorsal 8 partía desde la Pole Position después de la descalificación de su unidad hermana, a la que le detectaron una anomalía en el flujo de combustible en las verificaciones técnicas del viernes. Los astros se alineaban con el coche de Alonso, en tanto que su único rival desaparecía de la ecuación. Nada se interponía en su camino hasta la victoria, excepto seis horas en las que podía pasar lo imprevisto.

Sébastien Buemi tomó la salida con el Toyota 8 y Mike Conway hizo lo mismo con el 7, pero este último tuvo que esperar a que el pelotón cerrase su primera vuelta para salir a pista. Lo hizo detrás del coche de seguridad por un accidente del Porsche 86 en Les Combes. La neutralización jugó a favor de Conway, que pudo engancharse a los GT. 

Pasaron los minutos y, con la bandera verde, Buemi puso tierra de por media con los Rebellion. Su TS050 era del orden de un segundo por vuelta más veloz que los R13, que nunca fueron una preocupación. La enésima confirmación de que el ACO se ha quedado corta con el Balance of Performance en su afán por equilibrar el rendimiento entre prototipos.

Buemi paró en la vuelta 17 y dobló stint, como Conway. En boxes, los mecánicos de ByKolles lidiaron con un conato de incendio en los escapes de su LMP1. Todo transcurría según lo previsto, hasta que acabó la primera hora.

Harry Ticknell perdió el control de su Ford GT en la subida de Eau Rouge e impactó contra los muros. El accidente fue muy aparatoso y recordó al de Pietro Fittipaldi en la jornada anterior, pero el piloto salió del coche por su propio pie.

Salió el coche de seguridad. Los Rebellion adelantaron su entrada a boxes, pero la neutralización tardó unos segundos en confirmarse y los suizos perdieron medio minuto por un error de cálculo. Cuando la situación se estabilizó, Toyota cambió de estrategia y visitó el Pit-Lane.

Fernando Alonso relevó a Sébastien Buemi cuando pasaban 1 hora y 15 minutos. Conway se bajó del segundo TS050 después de llevarlo hasta la caja de cambios del líder de carrera, al que Kamui Kobayashi tendría el honor de presionar para conseguir desdoblarse. Alonso resistió varias vueltas, hasta que Kobayashi le pasó.

Con Kobayashi en la vuelta del líder, la preocupación de Alonso pasaba a ser controlar la distancia para que no le diera caza. El asturiano hizo dos stints con una regularidad extrema y sin errores de conducción. Abrió un margen de 80 segundos con los Rebellion y contuvo a Kamui a 110. Paró en boxes cuando faltaban 13 minutos para el ecuador de la carrera y Kazuki Nakajima heredó su volante.

Los siguientes minutos fueron una concatenación de errores. Nakajima no se sentía cómodo con sus cinturones de seguridad, así que hizo una segunda parada imprevista para que se los ajustaran. Su ventaja se redujo de 110 a 58 segundos. En la siguiente vuelta, dio gas demasiado pronto en La Source y perdió el control. Trompeó y perdió tiempo. Ya sólo tenía 48 segundos de margen.

El japonés recobró la compostura y fue constante en el resto de sus vueltas. Ejecutó un stint triple y amplió su ventaja hasta los 60 segundos cuando José María López se subió al coche de Kobayashi.

A falta de 75 minutos, se animó la fiesta. Kobayashi paró y Mike Conway volvió al Toyota 7. Nakajima entró en boxes y Fernando Alonso volvió al Toyota 8. Alonso tenía un minuto de ventaja y todo hacía presagiar que el camino hasta la victoria sería un paseo de rosas. Nada más lejos de la realidad.

Justo cuando la carrera entraba en la última hora, el ruso Matevos Isaakyan impactó contra el muro con su SMP. Coche de seguridad. De repente las distancias entre coches se redujeron a nada. Entre Alonso y Conway, apenas 5 segundos.

La bandera verde llegó con 48 minutos todavía en el reloj. Persecución endiablada de Conway, que demostró que la experiencia es un grado en el WEC. Redujo la ventaja de Alonso vuelta a vuelta, hasta que ésta quedó en dos décimas de segundo.

Alonso estaba contra las cuerdas y, a falta de 27 minutos, Conway le atrapó cuando el asturiano se vio obstaculizado por tráfico en la parada del autobús. En vez de adelantarle, entró en boxes para hacer su última parada. Intentó el undercut, pero falló. Y falló porque su parada fue mucho más lenta. Conway estuvo 48,745 segundos en el Pit-Lane por apenas 38,835 del español. Esa diferencia fue determinante para que Alonso emergiera por delante.

Cinco segundos de diferencia y quince minutos en el reloj. Mike Conway lanzó una última ofensiva, pero Fernando Alonso respondió con aplomo y certificó su victoria en su debut en el Mundial de Resistencia. Ahora toca Le Mans.

 

 

RESULTADOS

PosClaseEquipo Pilotos Dif. V.
1. LMP1Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso  -163
2. LMP1Toyota 7 Conway, Kobayashi, López +1"444163
3. LMP1Rebellion 3 Beche, Laurent, Menezes 2v161
4. LMP1ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 5v158
5. LMP1SMP 11 Aleshin, Petrov +1'54"128158
6. LMP2G-Drive 26 Rusinov, Vergne, Pizzitola7v156
7. LMP2Jackie Chan 38 Tung, Aubry, Richelmi+21,714156
8. LMP2Signatech 36 Lapierre, Negrao, Thiriet+55,737156
9. LMP2Jackie Chan 37 Jaafar, Tan, Jeffri8v155
10. LMP2TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval+11,176155
11. LMP2Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon+14,346155
12. LMP2Larbre 50 Creed, Ricci, Rees11v152
13. GTE-ProFord 66 Mücke, Pla, Johnson15v148
14. GTE-ProPorsche 92 Christensen, Estre+13,931148
15. GTE-ProFerrari 71 Rigon, Bird16v147
16. GTE-ProPorsche 91 Lietz, Bruni+3,379147
17. GTE-ProBMW 82 Blomqvist, Da Costa17v146
18. GTE-ProAston Martin 97 Lynn, Martin, Adam+11,763146
19. GTE-ProAston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner+1'10"988146
20. GTE-ProBMW 81 Tomzyk, Catsburg18v145
21. GTE-AmAston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda19v144
22. GTE-AmAston Martin 90 Yoluc, Alers-Haneky, Eastwood +0,221144
23. GTE-AmFerrari 61 Mok, Sawa, Griffin20v143
24. GTE-AmPorsche 77 Ried, Andlauer, Campbell21v142
25. GTE-AmFerrari 70 Ishikawa, Beretta, Cheever+24,989142
26. GTE-AmPorsche 88 Al Qubaisi, Roda, Cairoli22v141
27. GTE-ProFerrari 51 Pier Guidi, Calado24v139
28. LMP2Team Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers+1'34"510139
29. GTE-AmPorsche 86 Wainwright, Barker, Davison26v137
30. GTE-AmFerrari 54 Flohr, Castellacci, Fisichella27v136
31. GTE-AmPorsche 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti32v131
32. LMP1SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan31v132
33. GTE-ProFord 67 Priaulx, Tincknell, Kaanan137v26
34. LMP1Rebellion 1 Jani, Lotterer, Senna Excluido161
234 comentarios
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King_Khyron
06 Mayo 2018 - 04:11
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O sea, podemos afirmar sin lugar a dudas que Toyota manipuló el resultado. Esto desnuda cuan real es la calidad del "vencedor". Bien por la nota, hace justicia a lo visto en pista.

Volvo_for_life
06 Mayo 2018 - 03:34
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#206 @#206 Para #locomobile @204 Ver comentario
Para #locomobile @204
Volvo_for_life
06 Mayo 2018 - 03:29
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#203 Por añadir; esto del deporte motor va de tecnología, pero sobretodo de prestigio y de vender coche ... Ver comentario
Lo que he dicho yo desde el minuto 1. Marketing. Con ese coche ganaba cualquiera.
06 Mayo 2018 - 02:46
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Por añadir; esto del deporte motor va de tecnología, pero sobretodo de prestigio y de vender coches. Toyota tiene hoy el titular soñado; El 808 Hybrid da la victoria a Alonso en su primera cita, algo que Honda (su competidor directo, no lo olvidemos) no fue capaz siquiera de soñar durante 3 años. #EpicWin.

06 Mayo 2018 - 02:45
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Y qué insoportables los comentaristas intentando vender que Toyota no era tan superior mientras los LMP1 no híbridos iban camino de ser doblados.
Vale que no les han metido las 13 vueltas de otros años, pero tampoco soy tonto como para tragarme que Toyota no iba a pasearse.

Salvo por Le Mans, creo que será mejor mirarme la temporada en diferido por youtube cuando el WEC ponga las carreras enteras como hice en 2017.

06 Mayo 2018 - 02:30
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Alguno quiso colocar una trampa,como las que permiten en la F1 para enmascarar o perjudicar PERO NO A COLADO.
Fernando the best

06 Mayo 2018 - 02:06
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Bueno, 0 sorpresas y siguiendo el guión preestablecido. Carrera con poca historia en LMP1 salvo por el conato de lucha en la última hora que los nipones han evitado. Y con razón.

Como siempre, los GT Pro han puesto toda la emoción a esta carrera y en Eau Rouge nos han dejado con la imagen de la jornada. Me da que Lietz no va a dormir bien hoy.

06 Mayo 2018 - 02:04
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#168 @#165 Vaya patinazo has dado. Precisamente el Toyota 7 al que han frenado desde su box es la herram ... Ver comentario
Que que me pasa? Pues que has puesto un "de donde no hay...." referido a la gente que no te ha hecho caso. Me parece una falta de respeto totalmente fuera de lugar. Y encima contestas con soberbia...
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06 Mayo 2018 - 02:04
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Resultado previsible y sin ninguma sorpresa. El mejor auto por lejos con muy buenos pilotos.

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06 Mayo 2018 - 01:39
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@#188 A mí también me hubiese gustado una lucha final. Lo único que quiero decir es que cuando haces un análisis o explicas el porqué crees que hubiese debido ganar otro o tal y cual, y lo haces contando la mitad de la carrera, pues directamente pienso que eres uno más que todos esos que tu tmb ves todos los días, tratándole de quitar mérito y desprestigiar y siempre al mismo, y estoy seguro que si has seguido la carrera desde los entrenos te darás cuenta de lo que digo.
Y ante nada, estamos ante la primera carrera de un campeonato donde un piloto de F1 va a correr en todas y cada una de ellas mientras hace el campeonato de F1. Venir a quitarle mérito, a las primeras de cambio, como hace algún que otro zagal, lo veo un sinsentido, y además siendo seguidor de dicho piloto, mientras decenas de personas aquí le meten palos día si y día tmb (si esto va por ti lardfieldcl).

06 Mayo 2018 - 01:33
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Leo por aquí mucha bilis y muy poco sentido común; e explico: Cuando Toyota ha puesto a Alonso a pilotar el coche nº 8 a falta de 1 hora y algo (en vez de Buemi que es un especialista con experiencia en estas pruebas) estaba clarísimo que el plan era llegar con los 2 coches y que Alonso ganaba .-salvo rotura o problema mecánico, que además ha sido el talón de Aquiles de los japos en Le Mans.-
La única jugada del coche 7 era forzar el ritmo para que ALO se saliera o forzara a mecánica, pero no ha sido así. sobre todo pq el en muro de Toyota lo han visto claro y les han obligado a levantar. ¿En serio pensáis que iban a arriesgarse a un ridículo como el de RBR la semana pasada en una carrera en la que no tenían competencia? Habían sido el hazmereír de todos
La jugada ha salido perfecta (aunque los "antis" y los "hooligans" siempre encontrarán un motivo para justificarse.) Vamos a estar hablando del WEC, de Toyota, de Alonso y de las 24h. de Le Mans durante un mes. Todos contentos, todos ganan. ;)

Alfavuelve
06 Mayo 2018 - 01:20
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Reptilinio, por lo que dices eres tú el que está pasado de rosca o de bilis, no sé me parece.......

06 Mayo 2018 - 01:20
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Gran victoria la de Alonso en el día de hoy, pero creo q les deberían de haber dejado luchar. Y si hay órdenes de equipo q sea siempre para favorecer al más rápido en pista. Un poco defraudado porque se ha visto que Kobayashi y conway eran más rápidos, pero supongo que es normal al no estar acostumbrado a la categoría, seguramente en le Mans vaya mejor.

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06 Mayo 2018 - 01:19
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#187 @#180 No me gusta extenderme, mis comentarios sino se convertirían en pedantes y aburridos. Perdón ... Ver comentario
anda zagal, mírate mis comentarios y verás que estuve respondiendo a la gente de forma correcta antes de que tu dijeras nada, que por cierto lo dices pero después vuelves a caer jaja, por uno que se me escape a mi no pasa nada
06 Mayo 2018 - 00:59
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Lo que Alonso ha hecho hoy sólo lo pude hacer el mejor de todos los tiempos y conforme aguanto a los antis sin sapiencia y mucha indolencia.Seguir echando bilis que ya huele antes de abrir el pc.

06 Mayo 2018 - 00:45
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#180 @#135 por cierto, ya con eso de la iglesia y con eso de 'relativizarlo todo' demuestra de que palo c ... Ver comentario
No me gusta extenderme, mis comentarios sino se convertirían en pedantes y aburridos. Perdón si he ofendido a alguien que no es mi intención pero creo que siempre hablo bien de Alonso y nunca critico nada. Ha hecho una gran carrera, no ha fallado, mientras Nakajima si, ha habido tres SC no lo niego y los tres le han perjudicado. A veces quizás me paso de frívolo con mis comentarios analizando cosas que parecen un ataque y no lo son. Solo dije que como cualquier piloto del coche 7 me gustaría haber estado en más igualdad en esta carrera. Puedes compartirlo o no. Por cierto a quien me llamo multicuentas que leí antes, mi respuesta es no. Solo tengo una. Es sábado a la noche. Tened una buena noche.
Volvo_for_life
06 Mayo 2018 - 00:35
Comment
#183 @#176 El #178 es para ti. Ver comentario
Gracias por tu labor de vigilancia.
Volvo_for_life
06 Mayo 2018 - 00:34
Comment
#175 @#173 Pués en mi barrio, no le ironices así a nadie a la cara por que te aseguro que tienes un pr ... Ver comentario
Sorry. El #178 no va dirigido a ti.
Volvo_for_life
06 Mayo 2018 - 00:32
Comment

@#176 El #178 es para ti.

Default user picture
06 Mayo 2018 - 00:25
Comment

@#133 zagal como animal de compañía...

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