McLaren 765LT: la nueva referencia, desde 386.000 euros

El 765LT es el sucesor directo del McLaren 720S. Es 45 caballos más potente y 80 kilos más ligero, todo esto combinado con la estética longtail que en los últimos años ha cristalizado en otros modelos como el McLaren 600LT.

Su versión descapotable es el McLaren 765LT Spider.

MCLAREN 765LT: EXTERIOR

El McLaren 765LT mide 4.600 milímetros de largo, 1.930 milímetros de ancho y 1.157 milímetros de alto, con una batalla de 2.670 milímetros. Su peso en vacío es de tan sólo 1.229 kilos, fruto del esfuerzo de los diseñadores de Woking por aligerar al máximo el vehículo para potenciar sus prestaciones deportivas sin abandonar la estética alargada característica de los Longtail.

El 765LT es 80 kilos más ligero que el McLaren 720S. Lo consigue con un uso generoso de la fibra de carbono, que es omnipresente en el vehículo. También con la optimización de la construcción del motor y la supresión de elementos concebidos para el confort del conductor, pero que se pueden recuperar y equipar sin ningún sobrecoste.

La búsqueda del último gramo llega hasta el extremo de que la placa donde se monta la matrícula también está hecha de fibra de carbono. Ese material también está presente en los parachoques, el splitter delantero, el difusor trasero o el difusor, por ejemplo. El aluminio ligero se usa en las puertas, los paneles traseros y parte del techo. El departamento de personalización MSO puede atender peticiones personalizadas y sustituirlo por fibra de carbono, en caso de que el propietario quiera el coche en su variante más extrema.

Como todos los superdeportivos de McLaren Automotive, presume de unos neumáticos Pirelli de marcaje específico. Dispone de una variante del P Zero para el día a día y del P Zero Trofeo R para rodar en circuito.

MCLAREN 765LT: INTERIOR

El McLaren 765LT es un coche concebido para la carretera, pero en su configuración original se ofrece sin aire acondicionado ni sistema multimedia con el objetivo de conseguir el vehículo más ligero posible. Después de todo, el coche pesa 80 kilos menos que el McLaren 720S. Aun así, el comprador puede incluirlos en opción sin ningún sobrecoste.

La búsqueda del último gramo también cristaliza en varios detalles apreciables en el habitáculo. Hereda los asientos de fibra de carbono del McLaren Senna, que permiten un ahorro de 18 kilos respecto a los del McLaren 720S. Reduce el grosor de las ventanillas, los pilares C son de policarbonato de competición y aplica la fibra de carbono a múltiples comandos, incluido el control del elevalunas. Los acabados son en Alcantara. Por no tener, no tiene ni alfombrillas.

MCLAREN 765LT: MECÁNICA

El McLaren 765LT integra un motor Ricardo biturbo de 4.0 litros, modificado y preparado para alcanzar una potencia de 765 caballos con un par motor de 800 Newton metro. Eso representa un incremento de 45 caballos respecto al modelo al que sustituye, el McLaren 720S, que se queda en 710.

El 765LT cuenta con una transmisión automática de siete velocidades SSG, con relaciones de cambio específicas en función de si se selecciona el modo de conducción Comfort, Sport o Track.

Alcanza los 330 kilómetros/hora de velocidad punta. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 2,8 segundos. La misma aceleración que el McLaren Senna, aunque una punta ligeramente inferior —el Senna llega a 340—. Supera la del McLaren 720S en un 15%.Toca los 200 kilómetros/hora en 7,2 segundos.

MCLAREN 765LT: PRECIOS

El McLaren 765LT cuesta 368.000 euros en España.

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