Lexus LF-Z Electrified: será un modelo de producción en 14 meses

El Lexus LF-Z Electrified introduce el lenguaje de diseño que Lexus quiere trasladar a sus modelos de producción en el periodo 2021-2025. La marca quiere presentar 20 nuevos modelos en estos años. Diez de ellos serán electrificados, aunque en esta categoría entran desde híbridos ligeros hasta eléctricos, de modo que es pronto para saber cuántos habrá de cada clase.

Uno podría interpretar que el LF-Z Electrified es una versión más próxima a producción del Lexus LF-30 Electrified Concept, un primer prototipo que se presentó en 2019 como hoja de ruta para 2030. Éste también era completamente eléctrico y apuntaba a una autonomía de 500 kilómetros.

Lexus quiere que en 2025 sus ventas electrificadas superen a las térmicas y que cada modelo de combustión tenga un equivalente eléctrico. El objetivo de la firma es alcanzar la neutralidad de carbono en 2050, un objetivo un tanto tardío respecto a otros fabricantes tradicionales, aunque alineado con los plazos de la Unión Europea.

Este modelo nace a partir de la plataforma e-TNGA, la misma que sirve de base para el Toyota bZ4X Concept.

LEXUS LF-Z ELECTRIFIED 2021: EXTERIOR

La carrocería del LF-Z Electrified mide 4,88 metros de longitud, 1,96 de anchura y 1,60 de altura, mientras que su distancia entre ejes se va hasta 2,95 metros.

Lexus ha modificado ligeramente su logotipo. Así, el emblema de la calandra central está retroiluminado y el que ocupa el portón del maletero desaparece y dejo paso al nombre escrito del fabricante. La palabra 'Electrified' también gana preponderancia, adelantando la posible identificación de los futuros lanzamientos.

LEXUS LF-Z ELECTRIFIED 2021: INTERIOR

Lexus ha bautizado el interior del LF-Z Electrified como 'Tazuma'. Es un nuevo concepto de diseño que se inspira en la relación entre un jinete y su caballo, en tanto que el panel de instrumentos se extiende en un sistema head-up display con realidad aumentada y permite que el conductor no aparte la mirada en ningún momento de la carretera.

El panel de instrumentos forma un todo con la consola del sistema de infoentretenimiento, que se erige en el mismo bloque. Y el volante adopta la misma forma que vimos en el Mercedes-Benz Vision EQS y el nuevo Tesla Model S. Todavía está por ver si será posible conservarla –como ha hecho Tesla– o si se revierte a un diseño convencional cuando llegue a producción –como Mercedes–.

La conexión entre conductor y coche queda potenciada por un asiento específico para el primero –sería curioso si fuera para el segundo–, aunque esto es probablemente tan sólo un guiño de la marca en este estadio del prototipo. De hecho, la ausencia de comandos para el copiloto es llamativa porque contrasta con la tendencia actual de la industria –ahí está el EQS–, que ve en una ampliación de la consola central una señal de modernidad.

El LF-Z Electrified está dotado de inteligencia artificial y la marca anuncia que será capaz de aprender con el paso del tiempo, aunque el grado de perfeccionamiento de la misma y el desglose de sus funciones son un misterio en estos momentos. Sí que contará con reconocimiento de voz e incluso una llave digital que permitirá que varias personas hagan uso del coche sin necesidad de la llave física, probablemente a través de una aplicación.

El techo es panorámico y está hecho de un cristal electrocromático, lo que significa que su opacidad se puede ajustar en función de los deseos de los pasajeros. El techo incluye un panel táctil que incide en el infoentretenimiento, un concepto que ya vimos en el LF-30 Electrified Concept de 2019 y que refuerza la idea de que ambos coches están vinculados.

LF-Z Electrified

Techo táctil del LF-30 Electrified Concept, concepto confirmado también para el LF-Z Electrified

LEXUS LF-Z ELECTRIFIED 2021:  MECÁNICA

El Lexus LF-Z Electrified cuenta con un motor dispuesto sobre el eje trasero con 544 caballos de potencia. A pesar de ello, el prototipo dispone de un sistema de tracción a las cuatro ruedas llamado DIRECT4 que puede enviar la potencia de manera independiente a los dos ejes.

La batería es de 90 kilovatios hora de capacidad y permite una autonomía máxima de 600 kilómetros.

La recarga se puede realizar a un máximo de 150 kilovatios de potencia por corriente continua.

Este prototipo acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3 segundos. Su velocidad máxima es de 200 kilómetros/hora.

El peso del conjunto es de 2.100 kilos.

LEXUS LF-Z ELECTRIFIED 2021: PRECIOS

El Lexus LF-Z Electrified es un coche conceptual, por lo que no tiene precio de venta. No obstante, la marca japonesa ha confirmado que a finales de 2022 presentará un modelo de producción derivado directamente de éste.

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