BMW X5 2023

La gama de motores del BMW X5 es nueva, pues todas las opciones disponibles contará con electrificación mediante un sistema de 48 voltios, que tiene un motor eléctrico de 9 kilovatios – 12 caballos– y 200 Newton metro de par. Podrán ser con seis o con ocho cilindros, siempre con caja de cambios automática Steptronic Sport de ocho relaciones –que es nueva–. 

Así, el motor de combustión de seis cilindros recibe un nuevo estudio para el proceso de combustión y el intercambio de gases, con un nuevo control de las válvulas, la inyección y el sistema de encendido. Alcanza los tres litros de cubicaje y rinde 280 kilovatios – 380 caballos– y un par de 520 Newton metro, que puede llegar a los 540 con el sistema de hibridación ligera. Esto son 35 kilovatios –47 caballos– y 70 Newton más que antes.  

El motor V8 es nuevo y deriva los V8 4.4 de altas prestaciones de la marca. Emplea la conocida tecnología M TwinPower Turbo y un colector de escape de bancada cruzada, lo que permite alcanzar los 390 kilovatios de potencia –530 caballos– y un par de nada menos que 750 Newton metro. 

Respecto a la versión híbrida enchufable, también estrena novedades. Exclusivo del BMW X5 xDrive50e, el nuevo grupo híbrido está compuesto por un seis cilindros en línea de última generación y un motor eléctrico que también es nuevo, cuya combinación da como resultado un total de 360 kilovatios –490 caballos– y un par de 700 Newton metro. La potencia del motor de combustión en solitario es de 230 kilovatios –313 caballos– y la del motor eléctrico es de 145 kilovatios –197 caballos–. 

Para alimentar al motor eléctrico, hay una batería de alto voltaje integrada en los bajos de la carrocería y aumenta casi un 25% respecto a la generación anterior, hasta los 25,7 kilovatios/hora. Puede recargarse con corriente alterna hasta los 7,4 kilovatios/hora y la autonomía es de entre 94 y 110 kilómetros WLTP. 

El tren de rodaje es, de serie, de tipo adaptativo y puede modificar las barras estabilizadoras en función de la distribución del peso. En opción y en los BMW X5 con acabado M, se encuentra el tren de rodaje M, que cuenta con un tarado más firme que el resto de equipos de suspensión. Para el paquete off road hay un sistema neumático en opción y las versiones tope de gama, suman a todo esto el sistema de dirección activa integral –opcional para todos los demás–.