Tres todoterrenos y un SUV descapotables por menos de 6.000 euros

Esta época del año marca, para muchos, el inicio de las vacaciones, las primeras escapadas a la playa o el terraceo y, por qué no decirlo, para disfrutar de los descapotables conducir a cielo abierto. Aunque la práctica totalidad de este tipo de automóviles suelen ser turismos o roadster, también existe espacio para alternativas más curiosas, diferentes y divertidas. Así, esta lista de tres todoterrenos y un SUV descapotables por menos de 6.000 euros pretende poner sobre la mesa una forma de moverse sólo, en familia o con amigos este verano.

Los más avispados echarán en falta algunos todoterrenos clásicos y otros SUV más modernos y las tres razones principales son:

• Precio fuera de rango: algunos automóviles, como los Jeep Wrangler modernos o el Volkswagen T-Roc cabrio se salen de presupuesto.
• Ausencia de reposacabezas en las plazas traseras: los modelos más antiguos carecen de este elemento básico de seguridad, por lo que se quedan fuera, como les sucede al Suzuki Samurai o el Mitsubishi Montero Cabrio.
• Dos airbags: la seguridad es lo primero, y a todos los vehículos de esta lista se les exige.

Tras presentar las bases de este pequeño estudio ya sólo hace falta decantarse por uno y, antes de asegurarlo, leer detenidamente cómo elegir el que más te conviene.

LAND ROVER FREELANDER 3 PUERTAS

Denominada L314, la primera generación de este todocamino apareció en el año 1997 como respuesta a la demanda, cada vez mayor, de vehículos recreacionales de corte familiar, un mercado dominado, por aquel entonces, por el Honda CR-V o el Toyota Rav4. En producción hasta finales de 2006, a lo largo de sus nueve años de vida contó con un restyling a principios de los años 2000. Estuvo disponible con mecánicas gasolina y Diesel, aunque nosotros os recomendamos estas últimas. Las de ciclo Otto eran un V6 muy tragón, aunque suave, y un 1.8i de la serie K de Rover, un motor famoso por sus fallos en la junta de culata. En cuanto a las mecánicas Diesel, el primer 2.0D se quedaba algo escaso de rendimiento, por lo que es mejor buscar un 2.0 TD; el único problema es que se sale de nuestro rango de años. Puedes encontrar unidades en buenas condiciones de 1997 por unos 4.000 euros.

OPEL FRONTERA SPORT  3 PUERTAS

Conocido en otros países como Isuzu Amigo u Honda Passport, el Opel Frontera nació gracias a General Motors e Isuzu para competir contra vehículos como el Ford Explorer, muy populares en Estados Unidos, a principio de los '90. La voluminosa estética de su carrocería se sustentaba sobre un tradicional chasis de largueros y travesaños. Este todoterreno de la vieja escuela circula en tracción trasera sobre pavimento firme, y sólo conectaremos el 4x4 en condiciones de baja adherencia, ya que no cuenta con diferencial central. Lo que sí posee en una caja reductora con la que sortear fuertes desniveles. La versión de tres puertas disponía de un techo duro retráctil que en la segunda generación se podía retirar para disfrutar de la conducción al aire libre, aunque requería de algo de trabajo. Las mecánicas disponibles eran dos de gasolina –un 2.2 de cuatro cilindros y un V6 de 3.0 litros– y un Diesel de 115 caballos, el más recomendable. Los precios de partida oscilan entre los 1.500 euros para el gasolina y los 3.500 para el Diesel.

SUZUKI JIMNY

Es, sin duda, el mayor icono de los modelos aquí presentes y, además, su valor está en alza. Presentado en España en mayo de 1999, su contenido tamaño y peso reducido causaron sensación desde el principio. Estuvo disponible con techo duro, tipo hard top o bien con otro de lona. Su pequeño tamaño hace que este coche sea muy cómodo para circular por ciudad, aunque hay que tener en cuenta la rueda de repuesto que está colgada tras el portón. En lo referente a las motorizaciones estuvo disponible con un propulsor 1.3 litros de cuatro cilindros y 16 válvulas de 80 caballos y dos variantes Diesel, que llegaron a partir de 2004: la primera, denominada JB53 turbodiésel entregaba 65 caballos y estaba fabricada por Santana mientras que la variante más potente K9K DDiS de 1.5 litros procedía de Renault y entregaba 86 caballos. Además tiene un sistema de tracción total a tiempo parcial controlado por tres botones en el salpicadero: 2WD, 4WD y 4WD-L –con reductora–. Este coche no tiene diferencial central ni acoplamiento viscoso que permita diferencias de velocidad entre las ruedas delanteras y las traseras, por lo que sólo el modo de dos ruedas motrices funciona bien en pavimento seco. El precio de adquisición se acerca al límite de 6.000 euros de presupuesto.

SUZUKI VITARA X-90

El último protagonista de esta lista es, sin duda el más original de los aquí presentes, ya que aúna en una misma base un todoterreno y un deportivo targa. También es el más antiguo, ya que se fabricó entre 1995 y 1997. Utilizaba un motor de cuatro cilindros, 1.6 litros y 16 válvulas que entregaba una potencia de 95 caballos. Estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas o tracción trasera y una transmisión manual o automática, de cinco velocidades. Entre su equipamiento estaba un sistema de doble airbag, ABS o aire acondicionado. El mayor problema de esta elección es que, dada su baja difusión, es complicado encontrar repuestos para los elementos de carrocería, ya que la base es la misma que la de un Vitara convencional. A cambio el comprador disfrutará de un coche único por un precio que roza los 6.000 euros y que está en plena fase de revalorización.