¡Prohibido! Modelos que fueron declarados ilegales en distintos mercados (II parte)

Es un hecho que la normativa de homologaciones de cada país o comunidad tiene su letra pequeña. Modelos corrientes en Estados Unidos no pasarían el corte en Europa, y clásicos del Viejo Continente nunca encontraron su lugar al otro lado del Atlántico. Japón, por su parte, tiene su propia normativa urbana con los 'kei cars'. Todas estas diferencias, y es más que posible que no lo supieras, han llevado a que estos conocidos modelos sean declarados ilegales en mercados alejados del suyo.

PAGANI ZONDA Y HUAYRA, ESTADOS UNIDOS

El ya mítico fabricante de hypercars Pagani no tiene en América del Norte su mejor mercado. Mejor dicho, no tiene siquiera mercado. Sus dos modelos –hasta la fecha– se las han visto y deseado para aprobar la normativa de la NHTSA –Administración Nacional de Seguridad del Tráfico–.

El Zonda fue el primero: se detectó que el pasajero no contaba con una llave de regulación para el ajuste de la fuerza de despliegue del Airbag. Aparte de ello, Pagani no se podía permitir fabricar una mula para pruebas de choque por valor de casi medio millón de euros. No obstante, las autoridades conceden en casos especiales que modelos como éste puuedan mostrarse en espectáculos y salones, así como circular un máximo de 4.000 kilómetros al año.

Con el Huayra corrió la misma suerte, ya que aunque se solucionó la problemática del Zonda, sus airbags todavía no eran lo suficientemente buenos para los homologadores. En datos ofrecidos por Pagani, la adecuación de este sistema supondría un desembolso de cuatro millones de euros, difícil de asumir para unas previsiones de venta en ese país de entre 10 y 15 unidades.

CHEVROLET CAMARO ZL1 1LE, EUROPA

Cabe destacar, para empezar, que el Camaro nunca ha gozado en Europa del éxito y popularidad de su país natal, a pesar de haberse comenzado a vender ya como un icono en 2010. En 2017 llegaba la radicalizada versión ZL1 1LE, con 659 caballos y una aerodinámica de escándalo para hacerlo adecuado en pista.

Sin embargo, las autoridades europeas concluyeron que estos aditamentos eran un peligro en caso de atropello, pues los afilados splitters podrían actuar casi como una cuchilla. En Estados Unidos estaba a la venta por algo más de 50.000 euros, en Europa en cambio, resultó inalcanzable.

GRUPO VOLKSWAGEN, COREA DEL SUR

El escándalo del 'Dieselgate' golpeó fuerte a Volkswagen por parte del país asíatico, tanto fue así que en 2016 éste prohibió la venta de modelos de este grupo dentro de sus fronteras, algo que afectaba a unos 80 modelos. Durante el año siguiente, más de 10.000 modelos se quedaron esperando en las aduanas, mientras la propia Corea devolvía millares de coches directamente a Alemania. El propio gobierno impuso una multa de 30 millones de euros a la marca por publicidad engañosa.

Con el paso de los años la postura de Corea se ha relajado. No obstante y aunque todavía se venden modelos del Grupo, en 2019 el país prohibió la venta de ocho motorizaciones Diesel de modelos Audi, Porsche y Volkswagen.