En la incasable búsqueda de formas de movilidad alternativas cobra gran importancia el aprovechamiento de los recursos naturales. Uno de los menos explotados es el de los volcanes, cuyas grandes reservas de dióxido de carbono pueden proporcionar los ingredientes necesarios para sintetizar combustible con bajo impacto para la atmósfera, algo en lo que Koenigsegg está ciertamente interesada.

Hoy en día, la gama de Volkswagen está plagada de SUV de todos los tamaños y precios, incluso uno con techo descapotable. Pero hubo una época en la que un SUV compacto y fabricado sobre la base del Golf no era para nada un éxito en potencia. Recordemos el Golf Country de 1990.

El motor es un mecanismo que, incluso en entornos cotidianos, trabaja bajo condiciones de temperatura y esfuerzos altísimos, aunque siempre de manera controlada. En los motores prestacionales, este esfuerzo es todavía mayor, por lo que los motoristas deben tener en cuenta ciertas consideraciones y preparar adecuadamente los componentes implicados para extraer la gran cantidad de potencia necesaria de manera segura y fiable.

La aparición del nuevo Rimac Nevera nos ha dejado a todos 'helados'. No sólo por sus prestaciones de infarto sino porque desde que conocimos el nombre definitivo del Rimac C_Two Concept nos preguntamos qué ha llevado a una marca a poner nombre de electrodoméstico a su coche. Sin embargo tampoco nos sorprende ya que a lo largo de las décadas los fabricantes han denominado a algunos de sus modelos de forma más o menos afortunada, desde un Kia Borrego a un Nissan Moco pasando por un AMC Gremlin y otras lindezas más malsonantes que os invitamos a que descubráis en este artículo. Hay que tener en cuenta que acertar con un buen nombre en todos los mercados es complicado aunque para eso ya están los departamentos de marketing que cada fabricante tiene en los países en los que comercializa sus productos.

Con la llegada del nuevo siglo, el grupo Volkswagen parecía más vivo que nunca y dispuesto a afrontar locuras tales como el resurgir de Bugatti con un motor W18, la reciente adquisición de Lamborghini o la creación de un superdeportivo propio. Entretanto, en 2001 llegaba al mercado una variante del Passat con una mecánica muy particular, algo que no se había visto y que no se ha vuelto a ver: un W8.

Se suele decir que el dinero no da la felicidad, y mucho menos te otorga el don del buen gusto. Algunas marcas, por su parte, han decidido desmarcarse del resto y ofrecer opciones que, en algunos casos, podrían calificarse de absurdas según el ojo de quien lo mira. Y, al contrario de lo que se pueda creer, no todas ellas pertenecen a la categoría de los Rolls–Royce o Bentley.

Primer objetivo cumplido. Como os comentamos en nuestro último artículo, el proyecto se encontraba en un momento muy delicado, que nos obligó a pediros ayuda para continuar. Desde MAD Formula Team queremos agradeceros todo vuestro apoyo, tanto con la adquisición de merchandising y productos del equipo, como con los donativos realizados. Gracias a esta ayuda este verano vamos a poder participar en Formula Student Spain, en el Circuit de Montmeló; en Formula Student Austria en Red Bull Ring y en Formula Student Netherlands en Assen. Esto significa que vamos a poder participar en tres de las competiciones más importantes de Formula Student, contra las mejores universidades de Europa y con la esperanza de no sólo plantarles cara, sino también de poder dar alguna sorpresa.

Hace unos días nos despertábamos con la grata sorpresa del Opel Manta GSe ElektroMOD, una suerte de exquisita restauración, con base eléctrica, que sigue con la tendencia, cada vez mayor, de los retrofit. Esta palabreja inglesa, que significa textualmente reacondicionamiento, es la base sobre la que se fundamenta la existencia de los protagonistas de nuestras próximas líneas, vehículos clásicos, en algunos casos icónicos, y en otros casos populares, a los que se les da una segunda vida y se los hace 100% respetuosos con el medioambiente.

La concepción y la fabricación de los automóviles se ha elaborado y complicado en inmensa medida desde que surgieron a finales del siglo XIX. El chasis, o lo que viene a ser lo mismo, el esqueleto de un coche, ahora es parte integral de la carrocería. Ello permite entre otras cosas, mejorar la seguridad de los ocupantes. Hoy vamos a repasar en líneas muy generales los esfuerzos a los que está sometido el chasis, así como ciertas claves para cumplir los requisitos en los modelos autoportantes.

La presentación esta semana de la Ford F-150 Lightning y sus 20.000 reservas, en apenas 24 horas, hace que nos queramos acercar un poco más a ese fenómeno de las pick up que tan arraigado está al otro lado del charco. Y es que, si en Europa nos ha dado por la fiebre de los SUV, en Estados Unidos les pasa algo parecido pero con las camionetas; aunque en su caso, esta 'enfermedad' viene de más lejos; es más, se podría decir que es casi su forma de moverse más habitual. Estos mastodónticos vehículos, que superan los cinco metros de largo y las dos toneladas de peso, han pasado de ser la herramienta de trabajo de los años 20, con los primeros Ford Modelo T, convertidos en 'pequeños camiones'; a auténticas moles cargadas de lujo y tecnología señal de estatus social, llegando a costar más de 100.000 dólares.