La presentación definitiva de conceptos tan disparatados como los Porsche 911 Dakar y Lamborghini Huracán Sterrato han sacado del baúl de los recuerdos a otros modelos que coquetearon con la misma filosofía, pero que nunca pudieron llegar a la serie. En una época en la que algunos SUV han llegado a ponerse al nivel de los superdeportivos, ¿por qué no iba a tener sentido que ciertos superdeportivos se abriesen paso en las filas de los todoterrenos?

La 29º edición de Retromóvil no defraudó a los visitantes con dos grandes conmemoraciones a Ferrari y BMW M por sus respectivos aniversarios y una exposición de piezas únicas. El buen clima propició también una gran afluencia de público y una concentración multitudinaria en el aparcamiento de vehículos clásicos.

Con el objetivo de reducir al máximo las emisiones contaminantes y en búsqueda de la tan ansiada huella neutral de carbono, las empresas elucubran diversas ideas, algunas de ellas realmente llamativas. Renault, en este ámbito, ha pensado que una gran ayuda para borrar en gran parte la huella de carbono durante el período de transporte marítimo sería hicer uso de barcos propulsados por el viento en lugar de cargueros convencionales. Los franceses ya se han aliado Neoline, la empresa naviera impulsora de la idea, para comenzar las pertinentes pruebas a partir del año 2024.

A mediados de la década que dio comienzo al siglo XXI, la industria británica vio como una de sus marcas madre, MG, se hundía definitivamente en la bancarrota. El proyecto Kimber surgió como un grupo industrial ''salvador'' cuyo afán sería el de evitar la caída por completo de este sector nacional y cuyo personal implicado vio a nombres tan importantes como el de Gordon Murray, creador del McLaren F1. Por supuesto y como todos nos podemos imaginar, todo ello acabó en el olvido en cuestión de meses.

Mucha gente es de la creencia de que el hidrógeno es un elemento demasiado peligroso para ser llevado en un vehículo ante la posibilidad de incendio o explosión. Hoy arrojaremos algo de luz sobre este asunto, con ciertos datos que, tal vez, estabilicen la balanza de estas creencias.

Toyota no deja de sorprendernos en su apuesta por los modelos deportivos en plena época de electrificación. Pasamos un día en el circuito del Jarama rodeados de sus coches más picantes y más de 300 orgullosos propietarios dispuestos a darlo todo en pista.

El Guarà fue un deportivo algo atípico surgido en plena década de los 90 que se convirtió en el último De Tomaso en el que su fundador, Alejandro, pudo tomar parte en desarrollo y ver circulando por la calle. Se ofertó con hasta tres tipos de carrocería y, a mitad de su vida comercial, cambió de suministrador de motores. En total se fabricaron no más de 50 unidades durante los 11 años que estuvo en producción.

La picada en la venta de coches nuevos no se debe principalmente a la crisis, como muchos creen. Pues la digitalización y las mejoras precio / calidad que ha habido en el mercado de los coches de segunda mano, atraen cada vez más compradores. Esta situación no solo ocurre en España sino en otros países como Estados Unidos, Reino Unido y Francia.

Adquirir un vehículo de ocasión puede traducirse en una interesante oportunidad de ahorro. No obstante, las posibilidades de amortizar dicha inversión son relativas, especialmente si se opta directamente por un particular. Identificar una oportunidad que realmente merezca la pena desde el punto de vista práctico y económico puede ser relativamente difícil por lo que, de optar por la compra de un vehículo seminuevo, es preferible optar por alternativas que generen confianza.

El pasado 8 de junio presentamos el nuevo mod gratuito del monoplaza de la temporada pasada, el MFT01 –Phoenix–, para el popular simulador Assetto Corsa.