George Russell merecía igualar el 'récord' de Max Verstappen: ascender al primer equipo y debutar con victoria. ¿Recuerdan el debut de Max en Red Bull en Barcelona?

Los pilotos temen una clasificación loca en el GP de Sakhir de este fin de semana. Y visto lo visto el viernes, parece que tienen motivos para estar preocupados.

En apenas una semana la Fórmula E ha perdido, de cara a 2022, dos marcas. Las dos alemanas, comprometidas con la electrificación y con el lanzamiento de modelos eléctricos puros, es decir, a baterías.

Algunos han bautizado a Sakhir como el óvalo de la Fórmula 1 o lo han comparado con Indianápolis. Pero no es, desde mi punto de vista, una comparación afortunada.

La decisión de Audi de dejar la Fórmula E y volver a Le Mans, y atacar además el Dakar, es una decisión que marcará un antes y un después en el mundo de la competición. Una decisión que presumiblemente, aunque en este caso sería además continuista, también tomará Toyota que ya está en ambas disciplinas.

Ferrari quiere que haya una cierta convergencia en los motores antes de aprobar la congelación del desarrollo. Renault lo considera una condición imprescindible; antes de aprobar una eventual congelación, quiere que se ponga en marcha un sistema de convergencia… quizás pensando en que su nuevo motor estará listo para 2022. Red Bull también lo desea.

Ferrari está comenzando a presionar a la FIA para que la entrada en vigor del límite presupuestario sea suavizada y haya un periodo de transición más largo. Es algo que también discutirá con los equipos.

Los neumáticos que Pirelli ha preparado para 2021 han suscitado críticas negativas y unánimes entre los pilotos. Se reproduce así la situación que tuvimos a finales del pasado año, cuando los equipos rechazaron las gomas que la firma italiana había preparado para 2020 y acordaron seguir con las gomas de 2019 pese a que la carga aerodinámica y las prestaciones de los coches iban a ser superiores.

Ferrari ha cambiado su criterio y ahora está a favor de congelar el desarrollo del motor de Fórmula 1 a partir de 2022, como desea Red Bull. A cambio, pedirían que la nueva fórmula de motores se adelante a 2025, un año antes de lo previsto.

Nasser Al-Attiyah está convencido de que Fernando Alonso "volverá al Dakar y lo hará, sin duda, para ganar".