¿Tres Red Bull en el podio? 'Non è vero, ma è ben trovato'

Pero, ¿es el Aston Martin un clon del Red Bull de 2022? Ya el pasado año desde Milton Keynes se acusó a Aston Martin poco más o menos de plagio. Protestas, sospechas, insinuaciones, rasgarse las vestiduras… investigaciones internas. Todo para quedar en nada. La FIA dejó muy claro que cuando inspeccionó la sede de ‘los verdes’ antes de iniciarse la temporada, el concepto del Aston Martin AMR22 estaba muy avanzado y Red Bull todavía no había puesto el coche sobre cuatro ruedas.

Por otra parte está la frase de Lewis Hamilton. "Con medio coche nuestro están delante", que Toto Wolff también hizo suya, llama la atención, pero no es nada descabellada.

Entre el Red Bull y el Aston Martin hay notables diferencias. Puede que el concepto de partida sea el mismo o similar –y, recordémoslo, según la FIA ya lo estudiaba a finales de 2021–, no en vano en 2021 nada menos que siete ingenieros de Red Bull se mudaron a Silverstone, con Dan Fallows a la cabeza y con Eric Blandin, responsable de aerodinámica de Mercedes, siguiéndole los pasos.

Quizás Helmut Marko tenga razón. "Algunos ingenieros tienen buena memoria". Fallows habría llevado en su cabeza lo positivo de Red Bull y Blandin, los errores de Mercedes.

Vistos un tanto de lejos, los dos coches pueden tener parecidos. Cuando te acercas, los parecidos disminuyen notablemente… y no sólo por el motor Mercedes.

Aston Martin tiene la parte trasera ‘comprada’ a Mercedes. Motor, caja de cambios, carcasa del cambio, engranajes y suspensión trasera. Casi todos los coches que tienen pontones más o menos similares a los de Red Bull, montan suspensión ‘push-rod’ con el fin de dejar el mayor espacio posible para la aerodinámica. Las excepciones son Williams y Aston Martin, precisamente dos clientes de Mercedes.

Frente a Red Bull, que tiene una ‘power unit’ fabricada a medida, en Aston Martin deben construir el coche alrededor de una ‘power unit’ predeterminada. Hay muchas cosas diferentes: ala posterior, diferencias en el morro, suspensiones delanteras completamente distintas... Muchas cosas diferentes y que tienen una importancia fundamental, mucho más que unos pontones similares.

Quizás lo de que el coche de Fernando Alonso "es el tercer Red Bull" no sea una crítica a los verdes, sino una pulla a Toto Wolff, el blanco favorito de Horner y compañía. Como si le estuvieran lanzando un mensaje: "¡Ves dónde estarías si nos hubieras copiado!".

En cualquier caso, Aston Martin quiere seguir su camino y tiene previsto un agresivo plan de desarrollo y evolución. "A final de temporada, dos tercios del coche serán nuevos", ha dicho Fernando Alonso, mientras tanto él como los ‘jefes’ se aprestan a rebajar la euforia. No pueden fallar en el desarrollo, no sólo para intentar acercarse a Red Bell sino porque no desean que las reacciones de Ferrari y Mercedes les cojan con la guardia baja.