Carlos Sainz o cómo el movimiento se demuestra andando

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25 Dic 2021 - 08:05

Cuando llegó a la Fórmula 1 en 2015, Carlos Sainz tuvo que enfrentarse a tres cosas, demostrar a la opinión pública que no estaba ahí por su apellido, a Helmut Marko y al hecho de tener como compañero al ojito derecho de éste, Max Verstappen.

No debió hacerlo tan mal cuando la maquinaria de Red Bull no lo engulló como a la mayoría de sus pilotos. De ahí paso a Renault y tras una temporada complicada en el equipo francés fue fichado por McLaren. Curiosamente, no sólo calcó prácticamente la trayectoria en la Fórmula 1 de su ídolo de niñez Fernando Alonso –recordemos que Toro Rosso es la 'evolución' de Minardi–, sino que le reemplazó en McLaren tras el anuncio de la retirada del bicampeón asturiano a finales de 2018.

En su primer año en McLaren consiguió su primer podio, y finalizó la temporada cinco puestos por delante de su compañero de equipo Lando Norris. Con los puntos obtenidos durante la temporada siguiente, sumados a los conseguidos por Lando, auparon al equipo McLaren a la tercera posición del campeonato de constructores, algo que no vivía el equipo británico desde 2012. Además, el piloto madrileño terminó de nuevo por delante de su compañero en la general a finales de temporada.

Tan bien lo hizo, que Ferrari se fijó en él y termino por contratarlo para sustituir a Sebastian Vettel. En cinco años en la Scuderia, el alemán no logró su ansiado quinto título ni devolver a los de Maranello a lo más alto como constructores. De hecho, sus últimos años de rojo fueron complicados: con el mismo coche, fue derrotado en 2019 por su compañero de equipo Charles Leclerc, que estaba en su primer año en Ferrari. Y precisamente Leclerc ha sido el compañero de Carlos en su aterrizaje en Maranello.

La opinión pública, y algunos miembros de la Scuderia, apuntaron a que Leclerc estaba llamado a liderar la Scuderia en los años siguientes y que Sainz iba a ser solamente un segundo piloto. Para muchos, el español no reunía las cualidades que sí tenía el monegasco y, especialmente al ser su primer año en Maranello, opinaron que le tocararía ejercer de escudero.

Sin embargo, Sainz ha superado a su compañero en puntos y en podios al final de temporada. ¿Puede haber alguien para quien este resultado no sea significativo? Ahí están las puñeteras cifras. Habrá quien opine que son injustas y no reflejan el verdadero potencial de Leclerc, pero esas cifras son exactas y reflejan la realidad, especialmente si repasamos la segunda mitad de la temporada, donde incluso en clasificaciones Carlos ha estado a la altura, si no por encima, del merecidamente alabado Leclerc.

Carlos ha firmado un año para el recuerdo como hace todas las cosas en su carrera deportiva: luchando contra su apellido y a la chita callando, ganándose la confianza del paddock con el sudor de su frente y sus manos, sin grandes alardes mediáticos a cada logro conseguido, sólo a base de trabajo, trabajo y más trabajo.

Ferrari consiguió con su fichaje formar, en mi opinión, una de las mejores parejas de pilotos de la parrilla. Ambos tienen un enorme talento, son trabajadores, discretos y luchan hasta el final. Incluso intercambian sin problemas posiciones en carrera cuando se les pide, sin excesivas tensiones, o al menos no que trasciendan. Eso hasta ahora, con una Ferrari que no ha peleado por las victorias ni por el título.

Pero en Ferrari solo vale ganar, así que ¿seguirá todo así de calmado cuando Ferrari esté en la pomada y luche por algo más que puntuar consistentemente? Si Ferrari logra de una vez por todas crear un coche capaz de ganar el campeonato con sus pilotos, ¿se mantendrá esa igualdad? ¿Seguirá ese buen rollo? ¿Volverá a existir un actor principal y uno secundario definidos desde un principio, o esto se decidirá en base a los méritos de cada uno?

El tiempo lo dirá, Ferrari mediante.

Saludos.

Javi C.

Carlos Sainz Jr
Charles Leclerc
Ferrari
51 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
27 Dic 2021 - 09:19

Si hubo una pole fue porque se estrelló y ocasionó una bandera roja, si hubo una oportunidad de ganar una carrera la tiró por la basura por estrellarse contra el muro... seguimos??

26 Dic 2021 - 22:09

se ha escuchado el zasca hasta en barcelona jajaja

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26 Dic 2021 - 17:26

Da igual los datos que le des... Siempre esta con lo mismo... Que si Sainz tuvo suerte, que si norris pincho... Nunca va a aceptar la realidad y si inventara todo para querer tener razón... Es una batalla perdida, es mejor no hacer caso.
Pd- buen comentario!

26 Dic 2021 - 10:40

Cuál situación, que Binotto le hace zancadillas al desempeño de Sainz?? Qué Binotto le complica la vida a Sainz?? Binotto perjudica a Sainz? No es lo que se vio, para nada.

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PELOTUDO
26 Dic 2021 - 09:57

Bernie, Mi hijo es un SUPERVIVIENTE de Binotto....!!!!!

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PELOTUDO
26 Dic 2021 - 09:53

Ecclestone: "Muchos sorprendidos por los resultados de Sainz"
/
El empresario británico agregó: "El padre de Carlos Sainz me llamó y me contó la situación de su hijo. DIGÁMOSLO ASÍ:muchos en Maranello están sorprendidos de que el español lograra vencer a su compañero de equipo en 2021"
/
ja,ja,jaja...., XXXDDD
¿¿¿¿¿¿¿¿Alguna duda de lo que le dice Sainz Padre a Eclestone???????

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26 Dic 2021 - 02:01

Creó q Zainz le falta ser un piloto con pasta de campeon yo veo a otros pilotos q están muy arriba de Carlos, para mí Checo Pérez, Botas, y hablar de Max Verstapen muy pero muy superior a Sainz creo que Zainz es muy pronto sacar conclusiones de pasta de campeon, tiene que demostrarlo.

26 Dic 2021 - 01:44

Pero cómo? No sé como te fías de la página oficial de esa gente tan perversa que hay en Ferrari, que desatiende a Sainz haciendo de él un "sobreviviente".... De todas formas nada contradice todo lo que estuve comentando detalladamente.

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PELOTUDO
26 Dic 2021 - 00:32

FERRARI: REPORETE DE LA CARRERA DE ABU DABI . Web Oficial.
/
""""Gestión de neumáticos. Para los dos pilotos de Ferrari, la clave de la carrera, como era de esperar, fue la gestión de los neumáticos. Habiendo subido al cuarto lugar en la primera vuelta, Carlos tenía la pista despejada por delante durante la mayor parte de la carrera. Comenzó en Softs, hizo su única parada en boxes en la vuelta 19, cambió a un conjunto de Hards nuevos y luego corrió hasta la bandera a cuadros. Charles se adelantó a Bottas en la primera vuelta y se colocó detrás de Norris, pero luego comenzó a tener problemas en los Softs en la vuelta 14, entrando en boxes una vuelta más tarde para cambiar a Hards. En la vuelta 35, bajo el Virtual Safety Car, el equipo y Charles decidieron hacer una parada adicional dado que el rendimiento de los Hards podría haber sido marginal en las etapas finales. Desafortunadamente, esto no funcionó ya que Charles se encontró en el tráfico, el último en un tren de autos que se seguían muy de cerca con DRS. Ni siquiera el coche de seguridad final ayudó al monegasco a ascender en el orden.
/
Charles Leclerc # 16

"No fue una gran carrera hoy. La primera tanda no fue mala. Luego, probamos algo diferente y nos pusimos neumáticos medianos durante el Virtual Safety Car. Fue una decisión que tomamos juntos, como equipo, y simplemente no funcionó como queríamos. """""
/
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