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Con un Toro Rosso en Q3 y otro cayendo en Q1, los de Faenza encaran un Gran Premio de México de extremos. Carlos sainz ha completado una sesión de clasificación sin problemas, pasando a Q3 tras una vuelta muy buena en Q2. Daniil Kvyat ha sido la cruz de la moneda al sufrir un problema eléctrico en Q1.

El equipo Red Bull se queda a una décima de la primera línea. Su estrategia será clave mañana, al arrancar con superblandos por los blandos que monta Mercedes. Tanto Max Verstappen como Daniel Ricciardo han mencionado la imprevisibilidad de la pista a nivel de agarre como elemento fundamental, aunque la mayor culpa se la echan a ellos mismos al no completar la mejor vuelta posible.

Max Verstappen ha rozado la primera línea, pero una última vuelta buena de Nico Rosberg le ha mandado a la tercera posición de la parrilla. El de Red Bull está muy contento con el rendimiento de su monoplaza, pero quería compartir primera línea con Lewis Hamilton. Verstappen hizo el mejor tiempo en Q2, pero con un pequeño asterisco: Mercedes usó el neumático blando, y eso lo destaca el holandés. Esto permitirá a los de Brackley tener un relevo más extenso en las primeras vueltas, aunque el peligro sea el desgaste de hacer frío.  

Ross Brawn vuelve a ser notícia en la órbita de la Fórmula 1. Casi tres años después de abandonar Mercedes en un camino más que dirigido al éxito, el ingeniero británico de 61 años vuelve a interesarse por la F1. No en un equipo, sino en algo más grande. 

El paddock de la F1 da por hecho un cambio importante en dos equipos: Red Bull ha llegado a un acuerdo con Mobil1/Exxon y le quita a McLaren la sangre de los motores Honda. Este movimiento no ha sido confirmado, pero conlleva también otra negociación de la que se ha hablado en las últimas semanas. Castrol/BP llega a Woking. 

El equipo Haas no ha tenido el mejor de los días. Por la mañana todo fue genial, pero por la tarde un problema en la centralita de Romain Grosjean y una configuración poco acertada dejaron casi sin información de cara al domingo al equipo de Carolina del Norte. Con una sesión libre por delante, el trabajo se les acumula.

Con una sesión matinal más fría de lo esperado, el trabajo de cara a carrera se pudo completar en la sesión de la tarde. Nico Hülkenberg terminó contento con el comportamiento de su VJM09, mientras que Sergio Pérez tendrá trabajo extra en casa. Force India espera que la información recogida sea de utilidad para el domingo. 

Max Verstappen está convencido que seguirá mejorando. El holandés tuvo un Gran Premio de Estados Unidos para olvidar, y ya piensa en México para resarcirse. A lo largo de la semana ha recibido duras críticas, y el joven piloto responde. Por un lado se ha centrado en la radio, el de Red Bull ha confirmado que dada la controversia generada por su frase en Estados Unidos ("No estamos aquí para ser cuartos"), limitará sus mensajes a partir de ahora.

McLaren se encuentra en línea ascendente. Con un 2015 horrible, 2016 estaba marcado como año clave para mejorar el monoplaza y encarar el cambio normativo con la mejor moral posible. Jenson Button ha hablado del ERS del MP4-31 y del impacto del Autódromo Hermanos Rodríguez en el McLaren. El año pasado los de Woking sufrían con el sistema de recuperación de energía, y se espera que en 2016 el efecto sea menor. 

Carlos Sainz es una de las figuras emergentes en la F1 actual. Su actuación en Austin no pasó desapercibida, y el piloto madrileño tiene ya entre ceja y ceja brillar en 2017. ¿Su objetivo? Subir a Red Bull en 2018. En su segundo año en la máxima categoría, Sainz ha conseguido su mejor resultado en la F1 con dos sextos puestos (en Barcelona y en Austin), y poco a poco va evolucionando a bien. él lo sabe y por eso se pone objetivos importantes. 

La marcha de James Allison de Ferrari se produjo en un momento complicado. A mitad de temporada los equipos ultiman las evoluciones definitivas para el final de año y se piensa también en el siguiente curso. De cara a los grandes cambios para 2017, desde Ferrari esperan que no afecte demasiado la salida del director técnico de la Scuderia. 

Hülkenberg es un piloto que siempre ha estado en boca de todo el mundo. Ganó la A1GP, la GP2 y llegó a F1 consiguiendo una pole position en su primer año. El talento existe, pero nunca se ha enganchado a un equipo puntero. El paso a Renault es importante en su trayectoria y él lo corrobora. "Creo que es el paso correcto a estas alturas de mi trayectoria., siempre he querido competir con una marca y esta es una buena oportunidad". 

Jacques Villeneuve está de acuerdo con la decisión tomada el sábado en Austin de prohibir los movimientos defensivos en frenada. Para el canadiense estas maniobras eran peligrosísimas. "¡Bien! Al fin, era una vergüenza. Era una vergüenza porque nos privaban de ver peleas. Mira en Suzuka con Bottas y Hülkenberg. Bottas se quedó en el interior y hubo espacio suficiente de ver una buena batalla entre ambos. Fue justo y bueno para nosotros", explica.

Lewis Hamilton (como otros deportistas) tiene que viajar mucho. El piloto inglés trata su jet-lag con un método que usan en la NASA, y de esta forma se evita no sólo el cambio horario, también enfermedades varias. "Realmente el jet-lag no es un problema. Mi cuerpo nunca ha sabido dónde está. Simplemente se trata de llegar al país en cuestión lo antes posible", comenta Hamilton, que afronta las últimas tres carreras con la esperanza de llevarse su cuarto campeonato.

Zak Brown es un hombre omnipresente. El que fuese CEO de CSM Sport es relacionado con el grupo McLaren tras las últimas informaciones acerca del posible adiós de Ron Dennis. A su vez, Brown también está siendo vinculado con un lugar en el que muchos desearían estar: el cargo de Bernie Ecclestone.