Haas F1 Team está a las puertas de iniciar su segunda temporada en F1. Los norteamericanos fueron la revelación de 2016, terminando octavos en el mundial por delante de un equipo de fábrica como es Renault. Precisamente, de Renault llega Kevin Magnussen para acompañar a Romain Grosjean, y así buscar mejorar esa gran primera temporada.
El suizo Neel Jani ha sido el más rápido en la sesión de clasificación para las 12 horas de Sebring. En esta 65ª edición, el equipo Rebellion será el encargado de liderar el pelotón a la bandera verde de mañana después de un final de sesión emocionante.
Bernie Ecclestone recibió un golpe importante a principios de año cuando se hizo público que ya no sería el mandamás de la Fórmula 1. Tras más de 40 años en la categoría, el británico dejaba de tener una función dentro del organigrama. Muchos han catalogado de 'traición' lo que hizo Liberty Media con el británico, pero el propio Ecclestone quita hierro al asunto.
Sauber encara una temporada complicada en 2017. La primera parada es Melbourne. El motor Ferrari congelado les pone en desventaja de buenas a primeras, pero los de Hinwil esperan tener un año estable tras un 2016 muy turbio, especialmente a nivel económico. Pascal Wehrlein se une al equipo, aunque llega con una semana menos de trabajo en el coche después del accidente en la Race of Champions. Problemas a parte, Melbourne es un lugar para olvidarse del periodo entre temporadas y competir de una vez por todas.
Los equipos con motor Renault han sufrido en pretemporada. La poca fiabilidad mostrada por las unidades de potencia francesas ha hecho que el tiempo en pista de Red Bull, Toro Rosso y Renault se redujese en gran medida, y eso ha lastrado a las tres formaciones. Carlos Sainz ha dado su opinión en una rueda de prensa celebrada en el Jarama, en la que SoyMotor.com ha estado presente.
Pascal Wehrlein ve con buenos ojos la posibilidad de seguir su evolución en Fórmula 1. En este caso, le toca hacerlo en Sauber, de nuevo el equipo con menos recursos de la parrilla. El alemán no se sintió muy decepcionado por el resultado del baile de asientos en Mercedes tras la retirada de Nico Rosberg, pues fue uno de los dos candidatos junto a Valtteri Bottas.
Carlos Sainz es amigo de Fernando Alonso, pero fuera de la pista. Como rival una vez se bajan la visera, el madrileño ve los problemas de McLaren en pretemporada como algo positivo: son un rival menos a superar. El mayor problema viene en temporada, aunque en Toro Rosso ya están preparados para la posible mejora de los de Woking: tienen muchos más recursos.
Ross Brawn quiere cambiar la F1. En los últimos años los equipos han tomado cada vez más fuerza en las decisiones. La desaparecida FOTA o el Grupo de Estrategia -formado en gran parte por equipos- son las agrupaciones que propusieron los motores híbridos, entre otras decisiones. Parece que esta etapa ha llegado a su fin.
El macedonio Ilija Nestorovski, delantero del equipo de fútbol Unión Deportiva de la Ciudad de Palermo, dedicará su próximo gol al equipo Force India. ¿El motivo? La decoración que estrenará la formación de Vijay Mallya lo merece, en su opinión.
Karun Chandhok cree que Valtteri Bottas se ha adaptado bien al Mercedes W08. El sustituto de Nico Rosberg se ha mostrado consistente en pretemporada y las sensaciones que el indio tuvo del comportamiento del finés en pista es un argumento sólido.
En 2016 hubo dos equipos que sufrieron: Manor y Sauber. El equipo británico desapareció a principios de año, y Sauber queda ahora como la cenicienta. A ello se le suma el motor de 2016 de Ferrari, que no será desarrollado. Para Pascal Wehrlein, piloto de Sauber, ese es el mayor inconveniente para 2017.
Daniil Kvyat está convencido de que luchará por un campeonato del mundo. El piloto ruso no cierra fronteras y quiere ir a por todo, ser un piloto ganador en pista. Después de que le hicieran descender a Toro Rosso para el Gran Premio de España de 2016, el futuro pintaba oscuro para Kvyat. En 2017, la situación es distinta.
Mario Isola es muy positivo tras los test de pretemporada, que se disputaron en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El nuevo responsable de Pirelli en la categoría reina del deporte motor ve con buenos ojos las conclusiones a las que se ha llegado en las pruebas de pretemporada.
En los últimos años se ha reducido el número de carreras en Europa. La crisis económica ha golpeado de lleno el viejo continente y el deporte ha buscado su expansión hacia otros territorios. Ahora, un análisis económico revela que organizar un Gran Premio cuesta cerca de 1.000 millones de dólares -940 millones de euros- por década.
Patrick Nève ha fallecido a los 67 años de edad. El belga fue el primer piloto de Williams Grand Prix Engineering en Fórmula 1, aunque como tal no llevase un chasis fabricado por los de Grove.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
