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Sebastian Vettel separa la vida laboral de la vida privada. El tetracampeón del mundo es un hombre reservado cuando se quita el mono y el casco y pocos en la Fórmula 1 conocían la existencia del segundo hijo del piloto de Ferrari. En una entrevista al diario El País, el alemán comenta su enfoque respecto a los temas personales. 

Lewis Hamilton endosó 25 puntos a su compañero de equipo en Mercedes ayer en Sochi. El abandono de Nico Rosberg, debido a un fallo con su pedal del acelerador, le deja casi fuera de la lucha por el título de esta temporada y sólo le vale ganar todo lo que queda y esperar un fallo del líder británico. Por eso mismo, Toto Wolff cree que el alemán debe empezar a centrarse en 2016 para devolver el golpe a Hamilton.

La situación actual de Red Bull parece que se acerca a la única solución iluminada ahora mismo: abandonar la Fórmual 1. Tras la negativa de Ferrari y de Mercedes para motorizar al equipo austríaco a partir de la próxima temproada, ahora aparece Alain Prost para dejar entrever que la formación de Milton Keynes y su todavía proveedor Renault no pueden volver a entenderse.

El equipo Red Bull estaba con la caña puesta. Su motor Renault no le daba mucha potencia ni eficiencia, algo crucial en Sochi. Pese a ello, tanto Daniel Ricciardo como Daniil Kvyat han cuajado una buena carrera aunque el australiano se ha visto obligado a abandonar por un problema de suspensión. 

Bernie Ecclestone es un hombre que ama estar en todas las negociaciones. Sean legales -caso Lotus este año, por ejemplo- como referentes a su negocio, el octogenario tiene un don de retórica y negociación interesante. Red Bull está por marcharse de la Fórmula 1 y Ecclestone lo que hace es reunir a los tres fabricantes potentes del Mundial en Sochi: Mercedes, Ferrari y Renault.

La rueda de prensa de la FIA en el circuito de Sochi ha estado focalizada en Fernando Alonso en casi su mayoría. El asturiano ha tenido que responder sobre su continuidad en McLaren así como a la polémica que provocaron sus quejas por la radio en Singapur. Pero, además, ¿qué declaraciones han sido las más destacadas? En LaF1.es te las seleccionamos con el futuro de Red Bull en el Mundial, el de Romain Grosjean en Haas y la posibilidad de título en Mercedes.

Nico Hülkenberg acepta que no podrá defender título en las 24 Horas de Le Mans. El piloto de Force India participó el junio pasado en la mítica cita francesa y tenía el punto de mira de nuevo en el podio, pero la coincidencia con el Gran Premio de Europa en Bakú lo impide. "Estoy decepcionado, pero no soy yo quien organiza el campeonato. Debo aceptarlo, no tengo elección", declara el alemán.

La rueda de prensa oficial de la FIA es un lugar donde suelen volar puñales a nivel público. Los medios escritos acreditados tienen la oportunidad de preguntar directamente a los pilotos y hoy Fernando Alonso ha tenido que abrir el paraguas por la gran cantidad de preguntas que se le lanzaron en la de Rusia. El español ha respondido con comodidad y seguridad a la primera pregunta. La respuesta fue sencilla. Su futuro en McLaren parece claro para el de Asturias. 

Monisha Kaltenborn sigue llamando a todas las puertas para quejarse. La jefa del equipo Sauber necesita apoyo financiero y pese a que está contenta con el devenir del equipo, no está precisamente alegre con los que conducen la Fórmula 1.

Las entradas y los altos cánones que pide Bernie Ecclestone siempre están en boca de todos. Los precios desmesurados provocan reacciones muchas veces negativas, y la del director del circuito de Silverstone, Patrick Allen, no es del todo positiva, más bien lo contrario.

¿Cuánto dinero dedicará Gene Haas a la Fórmula 1? El estadounidense tiene el honor de ser uno de los propietarios que más invierte en la NASCAR, pero recientemente ha revelado que para la categoría reina plantearán una partida presupuestaria realmente modesta en comparación con la de las grandes escuderías de la parrilla.

Peter Prodromou llegó a McLaren proveniente de la escuela de Adrian Newey. El ex de Red Bull tomó el mando de la aerodinámica de Woking este año, y los pilotos están contentos con el trabajo del británico. En especial Jenson Button, quien tras confirmar su continuidad en Woking la ilusión por 2016 florece cual flor en primavera. 

El calendario de la temporada 2016 de Fórmula 1 que publicó el Consejo Mundial del Motor en las últimas semanas tenía un inconveniente bastante importante. Este año, Nico Hülkenberg pudo compaginar el mundial de F1 con una doble aparición en el WEC, pero para el año que viene el piloto alemán no podrá defender corona en Le Mans. El Gran Premio de Europa y la cita en La Sarthe coinciden y Jean Todt acepta dicha coincidencia.

La 'Silly Season" a nivel de motores sigue su curso e inesperadamente los últimos rumores que llegan señalan a que Toro Rosso montará unidades de potencia de Ferrari de la especificación 2015 la próxima temporada. Según esta información, proveniente de F1Today, fuentes internas del equipo de Faenza afirman que han cerrado un acuerdo con los de Maranello.

Treinta años después de la construcción del Hungaroring, los directores del circuito cercano a Budapest han decidido reasfaltar los cuatro kilómetros de cuerda con los que cuenta la instalación. Estos cambios llevaban varios años en la carpeta de pendientes, y no pueden esperar más.