Carlos Sainz está convencido de que Toro Rosso ganará entre seis u ocho décimas de segundo gracias al motor Ferrari, más potente que el Renault que el madrileño ha equipado en su debut en la Fórmula 1. Tiene la esperanza de que el resto de escuderías no progresen tanto y que eso le permita dar un salto cualitativo respecto a 2015.
Toto Wolff es el director de una de las marcas más implicadas en el motorsport. Como cabeza visible de un proyecto de muchos frentes abiertos, es normal que reciba críticas como las de Bernie Ecclestone.
Romain Grosjean cree que era demasiado joven y no estaba peparado para la Fórmula 1 cuando debutó con Renault en 2009, sin mucho tiempo de preparación. En aquella temporada tan rara dentro del mundo de la F1, sucedieron muchas cosas que alteraron el orden dentro y fuera de la pista.
Giampaolo Dall'Ara abandona Sauber y se dirige al DTM. El ingeniero italiano de 47 años llevaba más de una década en el equipo Sauber, y ahora afronta un nuevo desafío.
Valtteri Bottas fue uno de los focos de atención durante la 'silly season' veraniega de 2015. Tras el anuncio de renovación de Kimi Räikkonen, el asunto se quedó en el olvido aunque todavía se escuchan algunos ecos lejanos.
Mick Schumacher tiene que empezar a moverse en categorias pequeñas. Cuantas más carreras dispute, más experiencia tendrá. Eso sí, se debe ir con cuidado de no quemar la velocidad con una agenda demasiado apretada.
Tanto Red Bull como Toro Rosso vieron modificada su agenda de trabajo tras la larga espera por saber los motores que llevarán en 2016. El equipo principal tiene algo sobre lo que trabajar, pero los de Faenza estrenarán un motor Ferrari que les ha puesto en un compromiso.
Maurizio Arrivabene está contento con el rendimiento de los pilotos de Ferrari en 2015. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen fueron rápidos en la pasada campaña, y el jefe de equipo de la Scuderia quiere que compitan un poco más entre ellos.
El equipo Williams ha firmado la renovación del patrocinio con la empresa finlandesa Wihuri. El dinero es bienvenido y más con la crisis que sufren los equipos privados, con lo que este tipo de noticias son buenas de cara a mantener un amplio número de participantes en los Grandes Premios.
Mucha tinta ha corrido sobre la relación entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Grandes Premios como los de Mónaco 2014 o Bélgica 2014 no generaron una buena imágen. Sin ir más lejos, Rosberg estaba molesto en el Gran Premio de Estados Unidos de esta pasada temporada tras ganar el campeonato su compañero, pero el alemán entiende la necesidad de esa rivalidad.
La temporada 2015 ya está en el olvido de todos los hombres de McLaren y quieren centrarse en la próxima temporada 2016. La formación de Woking empieza el año con optimismo y esperanzas, pero Jenson Button mantiene la prudencia, aunque destaca la unidad del equipo en los momentos más complicados de la escudería británica en toda su historia.
Red Bull ha sido una montaña rusa de emociones en 2015. Los motores no estaban a la altura del chasis, y las roturas mecánicas menguaron el buen hacer del equipo desde el muro de boxes en las primeras carreras. Christian Horner hace balance y cree que 2016 será mejor.
McLaren ha terminado penúltimo en la clasificación general de Constructores con tan sólo 27 puntos en su haber. El MP4-30 ha estado lleno de problemas, teniendo fallos casi en cada carrera. El retorno de Honda a la Fórmula 1 no ha ido tan bien como se podía esperar y eso lo conoce de primera mano Jenson Button.
La reducción de costes es la forma que ha intentado implantar la FIA año tras año para evitar la desaparición de los equipos con menor presupuesto. Una medida que no gusta ni a los equipos más grandes, ni al todopoderoso Bernie Ecclestone.
Sergey Sirotkin vuelve a estar en la órbita de la Fórmula 1. Después de que sonara su apellido por todo el paddock en el año 2013, el piloto de GP2 tiene ofertas para recalar en la máxima categoría la próxima temporada. Eso sí, también está relacionado con el equipo ART, el actual campeón del certamen previo al Mundial con Stoffel Vandoorne como piloto estrella durante el 2015.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
