Las reuniones para decidir el futuro de la Fórmula 1 se suceden día tras día. Los equipos se reúnen hoy para aceptar o rechazar el nuevo formato de clasificación tras la polémica que ha habido en las dos primeras carreras de la temporada. Además del nuevo sistema, los equipos han de decidir antes del 30 de abril la reglamentación del 2017.
Stoffel Vandoorne estará al pie del cañón por si se le necesita en China. El belga de 24 años sustituyó a Fernando Alonso tras que éste fuese declarado no apto para competir según los doctores de la FIA. Tuvo que viajar desde Okayama hasta Sakhir pues Vandoorne estaba probando para la Super Fórmula.
Ferrari lleva dos bajas en dos Grandes Premios consecutivos. La última fue la rotura del motor de Sebastian Vettel en la vuelta de calentamiento del GP de Baréin, dejando al alemán sin opciones ni de tomar la salida. Este hecho parece haber hecho saltar las alarmas en Maranello, según el medio italiano Tuttosport.
Mick Schumacher tendrá una agenda apretada. El hijo de Michael Schumacher competirá en el ADAC F4 y a su vez compaginará el ACI F4, el campeonato italiano de esta fórmula de promoción según confirma su representante, la abogada de la familia Sabine Kehm.
Max Verstappen tuvo un fin de semana muy distinto al del Gran Premio de Australia. La polémica se cernía el pasado jueves ya sobre el joven piloto de Toro Rosso, y muchas miradas estaban puestas en su actuación en pista. Y cumplió según cree su padre Jos.
El piloto alemán de Mercedes, Nico Rosberg, es más líder del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 tras ganar anoche en el trazado bareiní de Sakhir. Su W07 no falló y ya en los primeros metros sacó una distancia a sus rivales que pudo administrar toda la carrera.
Jenson Button se bajó del coche molesto. El McLaren se mostró medianamente competitivo ayer en Baréin, y los puntos (por pocos que pudiesen ser) se le escapaban al británico tras un un problema en el ERS. El máximo responsable de Honda en Fórmula 1,Yusuke Hasegawa, ha dado la cara y ha contestado sobre dicho problema.
El equipo Sauber parece ser la formación con más problemas de la parrilla. Falla el chasis, la unidad de potencia no porque es de 2016 y a nivel de dinero están bajo mínimos. En febrero dejaron sin pagar a muchos trabajadores y ahora crecen las dudas respecto al Gran Premio de China.
El equipo Ferrari vuelve a copar la segunda fila de la parrilla de salida después de ver como Mercedes se sacaba dos vueltas estratosféricas en la Q3 del GP de Baréin. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen desean estar delante, pero mañana les quedan 300 kilómetros de carrera para seguir trabajando.
El equipo Williams ha tenido un día ajetreado. Por la mañana Felipe Massa ha estado probando el nuevo alerón delantero fletado desde Grove en las últimas horas, y en clasificación han completado el programa sin mayores problemas, con la excepción de tener a Daniel Ricciardo delante de ellos.
El equipo Mercedes ha hecho los deberes en esta primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Baréin. Tanto Nico Rosberg como Lewis Hamilton han recogido datos importantes de cara a la carrera del domingo pese a que las condiciones en pista no eran las mejores.
Niki Lauda no tiene pelos en la lengua ni tiene intención de mordérsela antes de hablar sobre el sistema de clasificación. El de Mercedes está totalmente en contra de 'las sillas musicales', apodo por el que se empieza a conocer la clasificación del K.O. por el paddock, con lo que sus declaraciones son ácidas.
Max Verstappen provocó un vendaval de opiniones y declaraciones tras las flamígeras comunicaciones por radio con su equipo tras ver cómo de cuarto pasaba a décimo en el transcurso del Gran Premio de Australia. Pese a que tuvo ritmo, el holandés no pudo mejorar esa décima posición final.
Alex Wurz empezó una cruzada para mejorar la F1, o eso es lo que se entiende de la carta que presentase en nombre de toda la GPDA la pasada semana. En ella se hablaba de la dirección de la categoría reina e incidía en un cambio de rumbo acorde a los estándares de la sociedad actual.
La clasificación está trayendo más cola de la que inicialmente se esperó. El sistema del KO no acabó de convencer a los espectadores ni a algunos equipos tras el Gran Premio de Australia y de ahí la voluntad de volver al sistema inicial. La semana pasada se confirmó que la sesión oficial seguirá como en Australia, y la polémica estalló.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
