Fernando Alonso sale al paso de las insinuaciones de que se respira inquietud en el seno del equipo McLaren por los pobres resultados deportivos de la escudería.
Llega el Gran Premio de Francia, esperado por muchísima gente y, en especial, por los tres pilotos franceses y por la escudería Renault. Uno de los tres franceses que correrá este fin de semana en Paul Ricard es Romain Grosjean.
Frustración y enfado entre los aficionados que hoy han acudido al circuito de Paul Ricard, pues la única vía de acceso al trazado ha quedado completamente desbordada por la afluencia de público.
Fernando Alonso ha sido uno de los protagonistas de la rueda de prensa del Gran Premio de Francia 2018, junto a los tres pilotos franceses que corren en Fórmula 1: Pierre Gasly, Romain Grosjean y Esteban Ocon. Tras su victoria en Le Mans, muchas de las preguntas fueron encaminadas hacia ello, aunque también tuvo tiempo para hablar de su futuro y otros aspectos.
Pirelli será el patrocinador principal del Gran Premio de Francia, que se celebra este fin de semana en el circuito de Le Castellet. El trazado galo vuelve al calendario de Fórmula 1 tras 28 años, pues la última vez que se corrió en esta pista fue en 1990.
Muchos pilotos tratan de motivarse de forma especial para la carrera que se celebra en su país. Y, en esta ocasión, los pilotos que tendrán la suerte de correr ante sus paisanos serán los franceses que, por fin, ven su sueño hecho realidad: correr en Francia a los mandos de sus respectivos monoplazas. Romain Grosjean, Esteban Ocon y Pierre Gasly, además de la escudería Renault, tratarán de hacer un gran fin de semana para intentar retomar la pasión por este deporte entre los ciudadanos franceses.
El equipo Toro Rosso llega a uno de los Grandes Premios con más carisma de todo el Campeonato y que retorna al calendario en este 2018, el Gran Premio de Francia. Pierre Gasly llega a territorio local con la esperanza de hacer bien las cosas y de meterse en la zona de puntos. Por su parte, Brendon Hartley tratará de olvidar su abandono en el Gran Premio de Canadá y de encauzar la situación en una temporada que está siendo muy difícil para el neozelandés.
Este martes 19 de junio fue el día que eligió Pirelli para hacer públicos los neumáticos que estarán a disposición de los veinte pilotos de la parrilla de cara al Gran Premio de Austria que se disputará en el Red Bull Ring del 29 de junio al 1 de julio.
Cada vez vuelve a ser más común ver a varios pilotos que han pasado por la Fórmula 1 o que todavía están en el 'Gran Circo' en disciplinas distintas. Sin lugar a dudas, las competiciones de resistencia son las que más reclamo tienen en este aspecto.
Todo aquel que sea aficionado a la Fórmula 1 y que, generalmente, sea un amante de los videojuegos siempre marcará en rojo el momento del año en que salga su juego preferido. Pues bien, F1 2018 ya tiene fecha de lanzamiento: será el 24 de agosto y estará disponible en las consolas de nueva generación, caso de PS4, Xbox One y para PC.
Pirelli termina contrato con la Fórmula 1 a finales de 2019 y a pesar de que la intención de la marca italiana es renovar, la FIA está abierta a ofertas de otros suministradores de neumáticos y una de las interesadas en entrar en la categoría reina es la marca surcoreana Hankook.
El Automobile Club de l'Ouest ha aprovechado este viernes de ausencia de actividad en pista para adelantar la hoja de ruta del Mundial de Resistencia para 2020, año desde el que los hypercars serán los protagonistas. Entre las principales novedades que tendrá la nueva era del WEC está el hecho de que todos los coches participantes serán híbridos. Además, la categoría se sube al carro de los eSports y lanzan las Le Mans eSports Series.
Tras el Gran Premio de Mónaco, mucha gente esperaba que la carrera de Canadá fuera más divertida y con más adelantamientos, sobre todo, por las características del trazado, pero la sesión de clasificación del sábado fue la que definió, en su mayoría, el resultado de la carrera. Ante esto, hubo un aluvión de críticas al Campeonato. ¿La queja? Que la Fórmula es demasiado aburrida.
El final del Gran Premio de Canadá fue de lo más curioso. En la vuelta 69, a una para el fin de la carrera, la modelo Winnie Harlow ondeó la bandera, lo que hizo que los resultados que contaran fuera lo ocurrido hasta el final del giro número 68 y que se abriera un nuevo debate.
Sebastian Vettel se impuso en el Gran Premio de Canadá, por delante de Valtteri Bottas y de Max Verstappen. Con esta victoria, el alemán se coloca primero en el Mundial. A pesar de que en Montreal hubiera tres marcas distintas en los tres lugares del podio, el espectáculo brilló por su ausencia. La falta de adelantamientos provocó que el resultado de la sesión de clasificación fuera determinante en el día de la carrera.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
