Incluso siendo otro adolescente por estos lares, Daniil Kvyat, piensa que Max Verstappen podría ser demasiado joven para la categoría reina del automovilismo. Ironías de la vida podría pensar alguno cuando el ruso debutó con Toro Rosso a la edad de 19 años.
El juicio todavía no ha terminado. Sauber y Van der Garde continúan litigando para llegar a una solución de cara al GP de Australia...y el futuro. El tribunal de Melbourne dictó sentencia ayer de que el piloto holandés debería sentarse en el C34-Ferrari durante este fin de semana, al tener contrato válido para 2015.
Max Verstappen se convertirá este fin de semana en el piloto de Fórmula 1 más joven de la historia, pero Felipe Massa cree que ha llegado a la Fórmula 1 demasiado pronto.
Fernando Alonso ya solo piensa en montarse al coche, pilotar y correr en Malasia tras superar el accidente del pasado 22 de febrero en los test de Montmeló.
El padre de Jules Bianchi no ha descartado tomar medidas contra los "responsables" del accidente que tuvo su hijo en el Gran Premio de Japón hace cinco meses.
Los pilotos de Williams aterrizan en la primera cita inaugural de Australia al igual que terminaron el pasado año, como 'el primer coche del resto del mundo' solo por detrás de los todo poderosos Mercedes. En Groove cuentan con una fiabilidad total que les ha permitido realizar una gran diversidad de tandas largas y en las que en las pruebas invernales, el FW37 se muestra como un monoplaza rápido y estable, por lo que el único objetivo de ambos pilotos es puntuar tanto como les sea posible y sacar lo máximo del primer Gran Premio.
El expiloto de F1 David Coulthard ha comentado que no puede entender por qué su antiguo equipo McLaren no ha logrado mejores resultados con su nuevo monoplaza, el MP4-30.
Llega la primera carrera de la temporada y los pilotos de Force India están ansiosos por volver a coger el monoplaza. Sergio Pérez y Nico Hülkenberg comenzarán un paso por detrás del resto de equipos, pues el VJM08 fue el último coche en ser presentado y ahora acusan su tardío desarrollo.
Bernie Ecclestone es un férreo defensor de los coches cliente y así lo ha hecho saber ahora con la última propuesta que ha puesto sobre la mesa.
¿Jenson Button en los Juegos Olímpicos? Es una perspectiva que parece poco probable, pero el inglés ha admitido que el año pasado se lo planteó por un momento como una alternativa a la Fórmula 1.
Jean Todt considera la posibilidad de abrir las puertas de la Fórmula 1 para que nuevos equipos puedan ingresar en la categoría reina del motor.
Lotus se ve a sí misma en la parte alta de la parrilla. Mercedes es inalcanzable, pero confían en hacerse un lugar en la lucha por la segunda posición, a la que aspiran a día de hoy Red Bull, Ferrari y Williams. El objetivo de 2015 es puntuar de manera regular y demostrar de este modo cuál es el lugar de Enstone en la Fórmula 1.
Fernando Alonso ya entrena con la mente puesta en el Gran Premio de Malasia, la carrera de su retorno si todo avanza según lo previsto.
Sauber empieza la temporada 2015 con dos procesos legales abiertos en su contra, y es que ahora ha trascendido que Adrian Sutil ha interpuesto una denuncia contra la escudería.
La Fórmula 1 estrenará Safety-Car y Medical-Car en el Gran Premio de Australia de la semana que viene, donde Mercedes presentará su GT S y su C 63S.
¡Ferrari vuelve a ganar en Monza! Los de Maranello han ganado la partida a McLaren en cuanto a la estrategia y Charles Leclerc la ha llevado a la perfección para conseguir el triunfo en el GP de Italia F1 2024. Lando Norris sólo ha podido ser tercero y ha perdido otra gran oportunidad para dar un serio hachazo a Max Verstappen en el Mundial. Carlos Sainz ha finalizado cuarto y Fernando Alonso, undécimo.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Solo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más loco de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en los noventa? Ni idea.
Carlos Sainz no ha tenido una carrera sencilla en Monza. El madrileño, que cruzó la línea de meta en cuarta posición, disputó casi la totalidad de la cita con el suelo dañado tras un toque en la salida con Lewis Hamilton, según ha podido saber SoyMotor.com.
