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Peugeot y FCA sellaron anoche el preacuerdo para la "fusión entre iguales" de ambos grupos y crear así un gran grupo que podría disputar a Toyota y Volkswagen el liderazgo mundial, en cualquier caso el cuarto grupo mundial del sector de la automoción.

Volkswagen ha abandonado el WTCR, pero no las competiciones de Turismos. La marca de Wolfsburg ha admitido su interés por competir en el ETCR, el campeonato de turismos eléctricos que se debe poner en marcha en la segunda mitad del próximo año para tomar velocidad de crucero en 2021.

El esperado Aston Martin DBX ya está a la venta en España. El modelo se ha presentado hoy en Aston Martin Barcelona, el concesionario barcelonés de la marca, perteneciente al Grupo Quadis. El viernes se presentará este modelo en Madrid.

El esperado Volkswagen ID Buzz AD, el pequeño microbús o multivan eléctrico y autónomo de nivel 4, será el vehículo oficial del Mundial de Fútbol 2022, que se celebrará en Qatar. Volkswagen tiene previsto presentar el coche en ese mismo año 2022. Su presencia en la competición será sin duda un buen instrumento de marketing.

Jack Glickenhaus estaba exultante tras la Baja 1000. El SCG Boot consiguió acabar la prueba, pero también impresionó porque era un coche legal para la carretera, el único de todos los participantes. Y no necesitó remolque para llegar a la salida ni para volver a casa.

Si algunas marcas ya han puesto a punto sistemas de aparcamiento, ¿por qué no puede suceder lo mismo con el repostaje de los coches eléctricos?

Nobert Michelisz, a los mandos de un Hyundai del equipo BRC, se ha proclamado ganador del WTCR tras una prueba final de auténtico infarto disputada en Sepang y en la que el español Mikel Azcona, al volante de un Cupra del equipo PWR, fue gran protagonista con dos segundos puestos en un domingo de infarto con unas condiciones meteorológicas adversas, lo que provocó varios golpes de teatro e hizo que el título cambiara de forma provisional de manos en los compases finales.

Álex Riberas será oficialmente piloto de Aston Martin en 2020, tal y como adelantó esta misma semana SoyMotor.com tras los rumores del paddock de las 8 Horas de Baréin del WEC. Un paddock lleno de noticias y rumores porque supone el fin de año. Para los pilotos de GT y Resistencia, el hecho de que el WEC no sea anual, sino que vaya de septiembre a junio –mientras otras disciplinas se rigen por temporadas de año natural–, ha convertido la gestión de los contratos en un pequeño problema.

Aunque la FIA confirmó que el Mundial de Rallies se disputará a partir de 2022 con los WRCH, es decir, con los World Rally Cars Híbridos –que prometen ser tremendamente espectaculares y muy rápidos gracias a sus 134 caballos de potencia adicionales–, comienzan las dudas sobre si este plan podrá llevarse a la realidad.

Toyota ha conseguido un inesperado doblete en las 8 Horas de Baréin. 'Pechito' López, Kamui Kobayashi y Mike Conway se impusieron en la prueba con dos vueltas de ventaja sobre sus compañeros Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi y Brendon Hartley. En realidad, la segunda vuelta fue para hacer la 'obligada' entrada de los dos coches juntos en la meta. Mientras el Rebellion de Bruno Senna, Gustavo Menezes y Norman Nato subía al tercer lugar del podio, aunque ya a cuatro vueltas, tres de las cuales perdidas en boxes en el primer tercio de carrera.

Norbert Michelisz ha dado un paso decisivo para proclamarse mañana campeón del FIA WTCR al conquistar las dos Poles de la última prueba puntuable, que se celebra en Sepang este fin de semana. Hecho inhabitual, las tres carreras se disputarán el domingo ya que hoy se disputan las 12 Horas de Sepang, del Mundial de Resistencia de Motos.

Valentino Rossi ya ha decidido su próximo objetivo deportivo. Será en las cuatro ruedas, en carreras de Resistencia, preferentemente de 24 Horas.

¡Espectacular! Así será el Factory Five FR8 que debería estar listo para hacer sus primeras pruebas antes del próximo verano. Espectacular por sus líneas, respondiendo al patrón de los grandes GT de motor delantero central, pero aerodinámicamente trabajado como en los mejores GT de competición y con algunos detalles que recuerdan a los Aston Martin. Los diseñadores han sido Jim Schenck, que ya tiene experiencia –no en vano dibujó el Saalen SR7– y Phil Frank. Digamos que el coche es muy bajo, sólo 1,17 metros, mientas que su anchura son 2,03 metros, pero no hay datos aún sobre su longitud.

Toyota quiere que el próximo Aygo sea eléctrico. La firma japonesa se ha reafirmado en su voluntad de seguir presente en el mercado europeo de los pequeños coches europeos, que algunas marcas están abandonando.

¿Se acuerdan de VinFast? Es una marca vietnamita propiedad de Pham Nhat Vuong, el hombre más rico del país —con un patrimonio de más de 9.000 millones de dólares— que la controla de forma prácticamente exclusiva a través de su participación personal y de otras empresas de su grupo. Pues se ha propuesto entrar de forma rápida en el mercado de Estados Unidos… en 2021.