El circuito de Canadá es peculiar. Grandes frenadas, espectaculares aceleraciones y el muro esperando el mínimo despiste, especialmente el llamado muro de los campeones, ese que hay que rozar pero no tocar y en el que tantos campeones han dejado sus sueños.
La Mille Miglia están en marcha. La que en su día fuera una de las carreras más famosas y prestigiosas del mundo, cancelada tras el trágico accidente del español Alfonso de Portago y su copiloto Nelson, recuperada en la actualidad como prueba de regularidad para automóviles clásicos e históricos, tiene este año un protagonista muy especial y de última generación, un MaseratI MC20 Cielo.
Efrén Llarena y Sara Fernández abordan el Rally de Liepāja, la prueba que marca el ecuador del Europeo de Rallies, con un cambio importante de estrategia. Abandonará el nuevo Škoda Fabia RS Rally2 por el Fabia Rally2 Evo que llevó el pasado año.
Cristina Gutiérrez debuta este fin de semana en el Mundial de Rallycross, en la categoría RX2e, en lo que se denomina ya el 'Combate de las Reinas'.
Los coches de competición más potentes del mundo se ponen en marcha este fin de semana. No estamos hablando ni de F1 ni de IndyCar, tampoco de Le Mans, sino de los FC1-X que protagonizan la competición ‘más salvaje’, el Nitrocross. El rallycross adaptado a la salsa puramente americana.
Las W Series, la categoría que puso en marcha una competición exclusivamente femenina de monoplazas, ha colapsado definitivamente.
Mercedes, Aston Martin y Ferrari pugnan por ser la segunda fuerza del campeonato, pero en el presente mundial de Fórmula 1 sólo hay una certeza: Red Bull es poco más o menos que imbatible. Con Max Verstappen por delante de Sergio Pérez. Quizás la única incógnita reside en saber si serán capaces de ganar todas las pruebas o si algún rival logrará desbancarlos a final de temporada.
“Todos nuestros esfuerzos han sido anulados”, dijo Rob Leupen, el director de Operaciones del equipo Toyota de Resistencia ya antes de la salida.
Peugeot no venció en las 24 Horas de Le Mans. Tampoco subió al podio. Y sin embargo ganó. Puede parecer un contrasentido, pero el paso adelante ofrecido por la marca del león en la mayor prueba de resistencia del mundo ha dejado huella, lo que debe motivar a Carlos Tavares, el director general del Grupo Stellantis, y Linda Jackson, máxima responsable de la mara a proseguir su esfuerzo.
John Elkann fue ayer el hombre más feliz del Mundo. Su apuesta personal, el retorno de Ferrari a Le Mans –más las 24 Horas que el WEC– no ha podido tener más éxito. Casi contra pronóstico, los del Cavallino se impusieron en la edición del centenario, cincuenta años después de su última participación en la prueba.
Alex Riberas ya sabe lo que es Le Mans. Ha disputado sus primeras 24 Horas, ya se ve disputando dentro de un año –¡cuán largo me lo fiáis!– las próximas con un Aston Martin de Heart of Racing.
EN LE MANS IMPORTAN MUCHO LAS MARCAS. Los CEO de todas ellas estuvieron presentes, en algunos casos acompañados por otros altos cargos: John Elknann y Benedetto Vigna por Ferrari; Akira Toyoda por Toyota; Carlos Tavares por Stellantis; Jim Farley, por Ford… y también la plana mayor de Porsche.
Albert Costa no cabía en sí. No sabía si tenía los pies en el suelo o levitaba. Si debía pellizcarse para comprobar que no era un sueño y que el trofeo de Le Mans era real y no cartón-piedra.
Albert Costa, Fabio Scherer y ‘Kuba’ Smiechowski dieron al equipo Inter Europol la victoria en LMP2 en las 24 Horas de Le Mans, contra todo pronóstico. Un equipo polaco en el que hay un ingeniero y ocho mecánicos españoles.
Mike Krack ha revelado una de las ofertas que hizo Fernando Alonso para 'presionar' por el fichaje de Adrian Newey. Según ha explicado el jefe de equipo, el asturiano se ofreció "a pagar con parte de su salario a Adrian". Aunque no sabe exactamente cuál fue el porcentaje final, se hablaba de un 10 o 20%.
Ya es oficial: Adrian Newey ha fichado por Aston Martin. El británico será Technical Managing Partner en el equipo de Silverstone después de aceptar la oferta de Lawrence Stroll. El canadiense parece haber tenido mucho que ver en la decisión del diseñador. Pero, ¿cuáles han sido las razones por las que se ha quedado finalmente con Aston Martin?
Bosch se suma al desarrollo del neumático conectado de Pirelli, el conocido como Cyber Tyre, que de momento está disponible en algunos superdeportivos y que a largo plazo podría hacerse extensible a coches del mercado generalista. La empresa alemana contribuirá al desarrollo tanto de hardware como de software para perfeccionar el producto.
Carlos Sainz ya piensa en la victoria en Azerbaiyán. El piloto madrileño reconoce que ya han sido rápidos en este trazado en otras ocasiones y ve a Ferrari en la lucha por el triunfo o el podio. Es decir, cree que continuar con la buena racha que se empezó en Monza es posible.
