Apple y Hyundai están ultimando una asociación para trabajar de forma conjunta en el coche eléctrico autónomo, según información adelantada por el periódico surcoreano IT News.
Carlos Sainz aspira a una segunda semana del Rally Dakar más tranquila que la primera, a pesar de que cree que sus opciones de victoria pasarán porque los actuales líderes de la contienda, Stephane Peterhansel y Nasser Al-Attiyah, sufran algún tipo de percance que les retrase.
Elon Musk ya es oficialmente la persona más rica del mundo. El fundador de Tesla ha superado este jueves a Jeff Bezos, creador de Amazon. La fortuna personal del impulsor del coche eléctrico supera los 188.500 millones de dólares después de que su empresa haya abierto el día con una subida superior al 5% en la bolsa.
Las matriculaciones de coches eléctricos se han incrementado un 64% en el año 2020 hasta situarse en 20.156 unidades, según datos de la patronal ANFAC. Los vehículos electrificados, híbridos y de gas han crecido un 24,14% hasta quedar en 201.612 ejemplares.
El mercado de turismos y todoterrenos ha cerrado el año 2020 con una caída del 32,3% respecto a 2019, lo que supone una cifra ligeramente mejor que las previsiones iniciales del sector, que auguraban una cifra cercana al 35%.
Tesla ha entregado 499.550 coches en 2020, lo que supone un incremento del 36% respecto al año anterior y cumple virtualmente el objetivo que había marcado Elon Musk, que quería alcanzar el medio millón de vehículos. Su producción ha sido de 509.737 unidades.
Renault y Racing Point han muerto, larga vida a Alpine y Aston Martin. El equipo de Enstone y el de Silverstone ya han mostrado en este 1 de enero los primeros rasgos de su nueva identidad corporativa, a pesar de que ambos proyectos siguen bajo los mismos dueños que han tenido en los últimos años.
La intención de compra de los conductores españoles baja y los coches térmicos –gasolina y Diesel sin electrificación– caen del 50% en sus preferencias para su próximo vehículo, según se desprende del último observatorio del Real Automóvil Club de España, publicado este miércoles.
Tesla tiene entre ceja y ceja terminar 2020 con 500.000 coches entregados, en un esfuerzo por demostrar que la marca es capaz de cumplir sus previsiones y que su auge bursátil vertiginoso va acompañado de un incremento sostenido de su capacidad productiva.
Tesla todavía es la referencia mundial en materia de baterías para coches eléctricos, pero sus rivales se están poniendo al día. Ése es el resultado de una investigación encargada por UBS, que quería averiguar cómo se encuentran en estos momentos los actores del mercado automovilístico en la transición a la electromovilidad.
A diferencia de Lamborghini y Aston Martin, que en un momento de necesidad optaron por desarrollar un SUV, McLaren se resiste a dar el salto. No sólo eso, sino que sus ejecutivos aseguran que no lo darán nunca. Lo dijeron por primera vez en verano de 2019 y lo han vuelto a hacer ahora, a pesar de que la delicada situación económica que atraviesan sugiere que un superventas no les haría ningún daño.
Volkswagen ha presentado el primer prototipo funcional del robot autónomo que está desarrollando para cargar la batería de los coches eléctricos. Aún no se sabe cuándo podría ser una realidad, pero la idea del gigante alemán es que llegue a las grandes superficies y a los parkings privados para solucionar la falta de infraestructura actual.
BMW quiere que en 2023 los coches eléctricos supongan el 20% de sus ventas, lo que supone una revisión al alza de las previsiones iniciales de la marca alemana.
Puede pesar hasta 2.200 kilos con todos los opcionales, pero aun así el nuevo Ford Mustang Mach-E llega a nuestras carreteras con la etiqueta de 'Mustang'. Vincular un nombre tan icónico a un SUV es atrevido cuanto menos y hace que nos preguntemos por qué Ford ha tenido a bien correr este riesgo. La respuesta tiene poca miga: porque sabían que así se hablaría más de su coche.
El Gobierno de Japón ha anunciado que prohibirá la venta de coches gasolina y Diesel nuevos a partir del año 2035, en un esfuerzo porque a partir de entonces sólo se comercialicen híbridos, eléctricos y coches de hidrógeno para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
