Eric Boullier está cómodo con la relación entre McLaren y Renault, a pesar de que ésta ya no es tan extensa como sí lo era su colaboración con Honda durante sus días como equipo oficial de la marca japonesa.
Carlos Sainz ve potencial en su Renault RS18, pero afirma que aún no ha llevado el coche al límite y que, por consiguiente, no sabe a ciencia cierta cuán veloz es su máquina para la temporada 2018 de Fórmula 1.
Lewis Hamilton cree que el nuevo Mercedes W09 puede ser un coche más fuerte que el W08, el monoplaza con el que conquistó su cuarto campeonato del mundo en la temporada 2017 de Fórmula 1.
El equipo McLaren no sabe si su próxima gran mejora aerodinámica, prevista inicialmente para el GP de Australia, llegará a tiempo para estar en el circuito del Albert Park.
El equipo McLaren se marca como objetivo completar una distancia de carrera en la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, después de lidiar en esta primera con los problemas de juventud de su MCL33.
McLaren no tendrá patrocinador de nombre. Zak Brown lo anticipó en noviembre de 2017, pero ahora lo ha ratificado desde el Circuit de Barcelona-Catalunya. El director del equipo explica que explorarán otras formas de promoción, pero que ésta en concreto no está contemplada.
Renault está dispuesta a ir más allá del límite de tres motores por temporada si eso beneficia al crecimiento del equipo, según adelantó ayer Carlos Sainz desde el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Stoffel Vandoorne se ha perdido toda la tarde del Día 2 de pretemporada. ¿El motivo? El anclaje del escape del MCL33 ha cedido y eso ha derivado en daños al cableado interior del monoplaza. Así lo ha confirmado el piloto belga en su rueda de prensa.
Pretemporada y McLaren son dos palabras que no se llevan bien estos últimos años, y es que hoy el equipo de Woking ha tenido su segundo problema técnico del invierno. Ha sido en un martes atípico y gélido en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido de una tabla de tiempos que todavía no es ilustrativa de la jerarquía real de la parrilla.
Claire Williams enfría la posibilidad de que los equipos trasladen un día de entrenamientos al viernes. Asegura que no les han interpelado formalmente al respecto y recuerda que su escudería tiene la pista reservada ese día para celebrar un 'filming day.
Eric Boullier está convencido de que Renault respetará los términos de su contrato con McLaren, que establece un trato equitativo para los de Woking pese a su condición de equipo cliente.
Claire Williams confirma que Martini dejará de patrocinar al equipo Williams al final de la temporada 2018 de Fórmula 1, que es cuando vence el contrato que vincula ambas partes.
Carlos Sainz no ha tenido el arranque de pretemporada que quería, porque justo cuando le tocaba subirse al Renault RS18 –al filo del mediodía- ha comenzado a llover y las temperaturas han caído en picado. El madrileño no saca conclusiones, pero está contento con lo que ha visto en pista.
Fernando Alonso ve "potencial" en la alianza McLaren-Renault, más ahora que ha probado el McLaren MCL33 en el primer día de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1. El asturiano no se atreve a hacer predicciones, pero no ve motivos para creer que no serán competitivos este Mundial.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
