Daniel Ricciardo ha marcado el tiempo más rápido en el sexto día de entrenamientos de pretemporada, en el que tanto Red Bull como Mercedes han superado los mejores registros del invierno de 2017. El registro del australiano es también la vuelta más rápida del Circuit de Barcelona-Catalunya, por delante de un 1'18"3 que resistía desde el año 2008 -Felipe Massa, Ferrari-.
Carlos Sainz ha completado su programa de trabajo 15 minutos antes de lo previsto, y es que todo ha salido a pedir de boca en el box del equipo Reanult.
"Dadnos tiempo", pide Eric Boullier. El jefe del equipo McLaren llama a la calma y afirma que es cuestión de tiempo que controlen la fiabilidad de su MCL33, que ha sufrido dos apagones eléctricos -Renault ya ha entonado el mea culpa-, una pérdida de presión hidráulica y una fuga de aceite en estos dos primeros días de la última semana de pretemporada.
El equipo Renault ha sorprendido en esta pretemporada con una configuración inclinada del tubo de escape, que vierte su flujo de aire por detrás del alerón trasero para aprovechar las bajas presiones de este elemento y así producir más carga aerodinámica en la zaga del RS18.
Bob Bell revela que el siguiente paso en la hoja de ruta de Renault es convertirse en el cuarto mejor equipo de la parrilla, justo detrás del triunvirato que configuran Mercedes, Ferrari y Red Bull.
Carlos Sainz completa 91 vueltas al Circuit de Barceona-Catalunya y pasa al siguiente punto de su preparación invernal, y es que el piloto madrileño adelanta que a partir de mañana comenzarán a trabajar en la puesta a punto del Renault RS18 para explotar su rendimiento.
El equipo Renault minimiza la importancia de las averías eléctricas que sus unidades de potencia han sufrido en el Día 5 de la pretemporada. La marca del rombo las ha reducido a una mera verificación del material que quieren enviar al GP de Australia, concretamente a la especificación de la batería.
La fiabilidad del equipo McLaren, o su ausencia, ha sido protagonista en el quinto día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que ha terminado con Sebastian Vettel en lo más alto de la tabla de tiempos.
Tatiana Calderón niega que exista una barrera física que impida a las mujeres competir en igualdad de condiciones con los hombres en el mundo de los monoplazas, en especial en la Fórmula 1.
Tatiana Calderón hará un test en circuito con el equipo Alfa Romeo Sauber, que este martes la ha confirmado como su piloto probadora para la temporada 2018 de Fórmula 1 que ahora empieza.
Kevin Magnussen avisa que no levantará el pie en esta temporada que ahora empieza, a pesar de que su dureza en pista le ganó la antipatía de varios pilotos en 2017.
Lewis Hamilton cree que el Circuit de Barcelona-Catalunya ha perdido personalidad con su último reasfaltado. El cuatro veces campeón del mundo preferiría que hubiera mantenido su superficie bacheada, porque entrañaba más historia y dificultad que la actual.
Toto Wolff vislumbra una pelea a tres bandas por el título de campeón del mundo. El jefe del equipo Mercedes cree que Ferrari y Red Bull serán sus rivales esta temporada.
La Fórmula 1 estrenará banda sonora en esta temporada 2018, como parte de los planes de Liberty Media para relanzar la categoría reina y actualizarla para romper con los vestigios de la era Bernie Ecclestone.
Lewis Hamilton tiene a tiro los cinco mundiales de Juan Manuel Fangio, pero quiere que sus oponentes "estén al nivel" para luchar en igualdad de condiciones y entonces derrotarlos "en su mejor versión".
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
