Ferrari tiene mejor motor que Mercedes, advierte Toto Wolff
El motor Ferrari es más competitivo que el Mercedes, según ha reconocido en las últimas horas Toto Wolff, el responsable de las flechas de plata,
El motor Ferrari es más competitivo que el Mercedes, según ha reconocido en las últimas horas Toto Wolff, el responsable de las flechas de plata,
Frenética. Imprevisible. La clasificación de Azerbaiyán fue emocionante como pocas y los aficionados contuvieron la respiración hasta el último segundo para conocer el nombre del piloto que mañana saldrá desde la Pole Position. Será Sebastian Vettel, que ha conquistado la primera posición por tercer sábado consecutivo. Pudo hacerlo Kimi Räikkönen, que era más rápido que el alemán hasta que cometió un error a su paso por la curva 16.
Sebastian Vettel vuelve a sentirse cómodo en su Ferrari. El piloto alemán ha dado un paso adelante después de las dudas del viernes y ha marcado el tiempo más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Azerbaiyán, en una declaración de intenciones antes de la clasificación. Lewis Hamilton le persigue a tres décimas de distancia.
Valtteri Bottas no está preocupado por su futuro y confía en que sus actuaciones sean suficientes para convencer a Mercedes de la idoneidad de renovar su contrato para la temporada 2019.
Christian Horner asegura que Daniel Ricciardo sólo tiene una duda antes de estampar su firma en el contrato de renovación con el equipo Red Bull: la unidad de potencia.
Carlos Sainz admite que todavía no se siente cómodo al 100% en su Renault RS18, pero remarca que está tranquilo porque sabe, cuando lo esté, tendrá velocidad suficiente para superar a su compañero de equipo.
Fernando Alonso afronta con confianza el GP de Azerbaiyán porque los cambios de reglajes efectuados en los Libres 2 han dado resultado, pero advierte de que su sexta posición no es real.
Marcin Budkowski ya ejerce de miembro del equipo Renault en el GP de Azerbaiyán, el primer evento al que asiste en calidad de director ejecutivo de la escudería gala.
La Fórmula 1 ha puesto en marcha la segunda temporada del F1 eSports, el campeonato virtual que invita a todos los aficionados de la categoría reina a luchar por un lugar en lo más alto con el videojuego oficial de la categoría reina.
El Circuit de Barcelona-Catalunya está a la espera de que se desencalle la situación política catalana para poder emprender las negociaciones por la renovación del Gran Premio de España, cuyo contrato con la instalación de Montmeló vence después de la edición de 2019.
Lewis Hamilton lleva 28 carreras consecutivas en los puntos, una racha sin parangón que le distingue con otro récord absoluto y que se remonta a su abandono en Malasia 2016, cuando sufrió una rotura de motor mientras peleaba por el Mundial con Nico Rosberg.
El entorno de Michael Schumacher no permite que Rubens Barrichello vea en persona al siete veces campeón del mundo.
Force India espera dar un salto cualitativo en el GP de España, donde sus aerodinamistas introducirán un nuevo desarrollo con el que esperan corregir un fallo de diseño en los pontones del VJM11. Estiman que pueden ganar 0,5 segundos por vuelta sólo con esta corrección.
Paddy Lowe celebra que Liberty Media apueste de verdad por el límite presupuestario y un reparto más justo de los premios económicos, medidas que cree deberían haber existido desde hace 15 años.
Fernando Alonso ve en la victoria de Daniel Ricciardo en el GP de China la confirmación de que el motor Renault tiene potencial para luchar por victorias. Insta a su equipo a dar pasos adelante en materia de chasis para así beneficiarse de la competitividad de su propulsor.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.