Lewis Hamilton cuajó en Singapur una de sus mejores actuaciones de la temporada, no sólo por el hecho de haber conseguido la victoria gracias a un amplio margen respecto a sus rivales más directos, sino por la forma triunfante en la que el británico logró poner remedio a una situación de Safety Car que, en su momento, no garantizaba su presencia en lo más alto del podio.
Corea del Sur no cesa en su empeño de volver a albergar una carrera de Fórmula 1. Pese a que las pobres infraestructuras y la falta de público del circuito de Yeongam hayan propiciado la ausencia del país en el calendario de 2014, existe la posibilidad de que la ciudad de Seúl organice una carrera nocturna a partir de la temporada 2016.
El próximo 25 de septiembre se subastarán algunos de los monos que vistieron Ayrton Senna y Jim Clark en sus exitosas trayectorias como pilotos de Fórmula 1. La puja se llevará a cabo a través de Internet y la organizará la empresa Nate D Sanders Auctions.
El Gran Premio de Singapur es conocido por ser capaz de poner al límite las capacidades físicas de los pilotos, quienes deben sortear durante 61 vueltas la sucesión de curvas que componen el trazado urbano de Marina Bay mientras tratan de hacer frente a unas condiciones climatológicas extremadamente húmedas que, en la edición de 2014, han generado secuelas verdaderamente graves para un sector de la parrilla.
Apenas un mes después del polémico incidente que protagonizaron Nico Rosberg y Lewis Hamilton en Spa-Francorchamps, y que supuso el detonante del conflicto interno entre ambos en la lucha por el mundial, el piloto británico ha asegurado que el paso de las semanas ha reducido la intensidad en la relación con su compañero de equipo.
Felipe Massa se ha pronunciado sobre uno de los asuntos más controvertidos que rodean actualmente el entorno de la Fórmula 1: La posibilidad de que Fernando Alonso abandone el equipo Ferrari al finalizar la presente temporada. Bajo el punto de vista del brasileño, la salida de Alonso cobraría sentido únicamente en el caso de que emprendiera una nueva etapa en su trayectoria de la mano de Mercedes AMG, referencia absoluta de la parrilla en términos de rendimiento, y no junto a la incertidumbre que ofrece hoy en día el proyecto de McLaren junto a Honda a partir de 2015.
Jean-Éric Vergne afronta un período de absoluta incertidumbre en su carrera deportiva después de que Toro Rosso anunciara el pasado mes que su puesto en el equipo pasará a manos del joven Max Verstappen a partir de la próxima temporada 2015.
Bernie Ecclestone ha defendido públicamente la implantación de la norma que regulará a partir de este fin de semana la información en los mensajes de radio entre equipos y pilotos, e incluso ha admitido considerar la posibilidad de establecer un flujo de comunicación aún más limitado entre ambas partes de cara al futuro.
Renault afronta el último tercio de la temporada con el objetivo de olvidar las incidencias mecánicas ocasionadas en las primeras carreras y demostrar a los más escépticos del paddock el rendimiento real de su unidad de potencia, un objetivo que, en palabras de Rémi Taffin, sólo será posible si alguno de sus coches cliente parte desde la Pole Position en alguno de los Grandes Premios restantes.
Sebastian Vettel se ha apresurado a desmentir los rumores que apuntaban a que podría convertirse en piloto oficial de Ferrari a partir de la próxima temporada 2015 en sustitución de Fernando Alonso, quien ocuparía su puesto en las filas de Red Bull.
La primera puesta en escena de la Fórmula E atrajo el pasado domingo la atención de miles de aficionados al automovilismo expectantes por presenciar el fulminante estreno de una nueva categoría compuesta únicamente por unos monoplazas eléctricos que demostraron contar con unas velocidades francamente discretas en comparación a la potencia de los bólidos de la Fórmula 1.
La trayectoria ascendente de rendimiento que ha protagonizado Jules Bianchi desde el inicio de la temporada europea, amparada por una meritoria novena posición en el Gran Premio de Mónaco, le sitúa como uno de los relevos generacionales con mayor potencial de la parrilla actual.
El equipo Lotus busca en Singapur un resultado que disfrace la absoluta falta de competitividad mostrada por el E23 en el pasado Gran Premio de Italia. Para ello, la formación de Enstone afirma depositar sus esperanzas en que la sucesión de curvas cerradas y estrechas que componen un trazado urbano de Marina Bay se adapte de forma adecuada a la nueva configuración adaptada al monoplaza para el transcurso del fin de semana, y es que la ausencia de largas rectas no impide a Grosjean y Maldonado pensar en la posibilidad de sumar algunos puntos, una hazaña que ya consiguió este año el piloto francés sobre un trazado de características similares como Mónaco.
La FIA podría implantar a partir del Gran Premio de Singapur una regulación de la información transmitida por los equipos en las comunicaciones de radio con el objetivo de otorgar una mayor relevancia a las capacidades de los pilotos al volante, según revela en el día de hoy la publicación británica Autosport.
Si bien las posiciones decimocuarta y decimosexta en las que han cruzado la meta Pastor Maldonado y Romain Grosjean no invitan al extremo optimismo en cuanto al rendimiento del E22, lo cierto es que el equipo Lotus se marcha de Monza con las esperanzas puestas en traducir el buen ritmo que ha cuajado el venezolano durante gran parte de la carrera en forma de mejores resultados de cara al próximo Gran Premio de Singapur, donde confían en pelear por posiciones competitivas y olvidar el calvario que han supuesto este fin de semana las altas velocidades punta para el rendimiento de su monoplaza.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
