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Michael Andretti, hijo del campeón del mundo Mario Andretti, ha concedido unas polémicas declaraciones en las que califica a la Fórmula 1 de "un desastre" y critica las estrictas directrices que conforman el nuevo reglamento deportivo con los motores V6 Turbo. Según el expiloto de McLaren, la categoría reina debería recuperar algunas de sus normas más antiguas con el objetivo de atraer a más aficionados y aumentar la velocidad de sus monoplazas.

Los directores técnicos de la Fórmula 1 estudian la posibilidad de retrasar la implantación del nuevo reglamento técnico del 2017 al 2018, según informa la publicación germana Auto Motor Und Sport. Al parecer, existe una sensación en el paddock de no haber dedicado suficiente tiempo a acordar el verdadero objetivo que persiguen las nuevas reglas, probar el efecto de la nueva aerodinámica en los túneles del viento o incluso asegurarse de que la mayor dotación de potencia en los monoplazas no irá exenta de un menor número de adelantamientos sobre la pista a través de un efecto contrario al deseado.

Max Verstappen ha sido uno de los pilotos que mayor impresión ha causado en el paddock de la Fórmula 1 durante la primera mitad del Campeonato. A sus 17 años, y con sólo un año de experiencia en monoplazas, el piloto holandés firmó en Hungría su mejor resultado de la temporada tras cruzar la línea de meta en cuarta posición. Pero lejos de confirmarse con estos éxitos, su objetivo de cara a las próximos Grandes Premios pasa por mejorar sus actuaciones a los mandos del STR10 y batir regularmente a Carlos Sainz, a quien supera por trece puntos en la clasificación general.

Stoffel Vandoorne será anunciado en el Gran Premio de Bélgica como piloto titular de McLaren-Honda para la próxima temporada 2016 en sustitución de Jenson Button, según avanza la publicación Italia Racing. El piloto belga, quien ha dominado con absoluta firmeza el Campeonato de la GP2 desde la prueba inaugural de Baréin, se convertiría así en el nuevo compañero de equipo de Fernando Alonso.

Alan Permane, director de operaciones del equipo Lotus, ha reconocido que espera "grandes cosas" de Pastor Maldonado durante la segunda parte del Campeonato después de haber conseguido mejorar su rendimiento desde el arranque de la gira europea en el pasado mes de mayo. El piloto venezolano, quien cuajó una actuación muy desafortunada en el pasado Gran Premio de Hungría, venía de conseguir puntos tanto en Austria como en Gran Bretaña, y la ambición de la escudería de Enstone no es otra que verle asentado definitivamente en la lucha por los diez primeros puestos.

Valtteri Bottas ha reconocido en declaraciones a la publicación británica Autosport que deberá realizar "ejercicios específicos" para la espalda durante toda su carrera deportiva en la Fórmula 1 como consecuencia de la lesión que le impidió participar en el Gran Premio inaugural de Australia el pasado mes de marzo.

El equipo Ferrari tiene previsto utilizar sus siete ‘tokens’ restantes en dos diferentes fases de desarrollo durante la segunda mitad del Campeonato: primero en el Gran Premio de Italia y posteriormente en los Grandes Premios de Estados Unidos o México, dependiendo del desarrollo y las prestaciones que ofrezca la última versión de su unidad de potencia.

Yasuhisa Arai ha reconocido abiertamente que desde Honda no esperaban afrontar tantas dificultades en su retorno a la Fórmula 1 junto al equipo McLaren, si bien confía en que la dirección que ha tomado la proveedora japonesa en el desarrollo de la unidad de potencia dará sus frutos en la segunda mitad de la temporada gracias a la creación de “ideas innovadoras” para batir a los equipos de la cabeza, la progresiva consolidación de un proyecto estable en la categoría reina del motor y la determinación que han mostrado todos los integrantes del equipo.

Max Verstappen ha desmentido unas declaraciones en las que había afirmado supuestamente que el STR10 era el segundo mejor chasis de la parrilla tan sólo por detrás del dominante Mercedes. En palabras al portal Championat, ha matizado que se basaba en las sensaciones que había transmitido el monoplaza durante las tandas largas del viernes del GP de Gran Bretaña, donde sí parecían consolidarse como la segunda fuerza en términos de eficiencia aerodinámica.

De muchos es sabido que Lewis Hamilton se ha convertido recientemente en una de las personalidades más excéntricas, peculiares y polifacéticas en el paddock de la Fórmula 1. Cuando se baja la visera es uno de los hombres más rápidos sobre el asfalto, pero al abandonar los circuitos se transforma en un personaje que viste al estilo de un rapero y acude a cualquier tipo de acto social a lo largo y ancho del planeta, según publica con frecuencia en sus diferentes perfiles de las redes sociales.

Stefan Johansson, expiloto de Fórmula 1, ha instado a Manor a intensificar su acuerdo con Ferrari y mostrar una postura afín a la vuelta de los coches cliente, tal y como ha hecho recientemente el equipo Haas en plena preparación para su estreno en la parrilla de 2016. Según confiesa el sueco, las escuderías más pequeñas de la parrilla se verían beneficiadas por este modelo ante la simplificación de las labores de trabajo, la reducción de los costes y una mayor probabilidad de aumentar su poder adquisitivo a base de mejores resultados sobre el asfalto.

Günther Steiner, futuro jefe de equipo de Haas Formula, ha insitido en que aún no existe ningún piloto “favorito” a ocupar alguno de sus asientos a partir de la próxima temporada 2016, si bien reconoce abiertamente que el perfil deseado es alguien joven y a la vez experimentado con la nueva tecnología de los motores V6 Turbo. 

La Fórmula 1 ya se prepara para la revolución técnica que estrenará en el reglamento de la temporada 2017. Tras el descontento que ha generado el funcionamiento y desarrollo de los motores V6 Turbo, el Grupo de Estrategia comunicó el pasado mes de junio su intención de fabricar coches cinco segundos más rápidos que los actuales, con una apariencia más agresiva y una mayor dificultad para manejarlos sin perder la carga aerodinámica necesaria para efectuar maniobras de adelantamiento. En definitiva: un cambio drástico en todos aquellos aspectos que han devaluado la imagen de la categoría reina a través de los efectos de la nueva tecnología híbrida.

Valtteri Bottas ha tildado de "molestos" los rumores que le sitúan como piloto de Ferrari a partir de la próxima temporada 2015, y no ha dudado en reconocer que su prioridad actual pasa por conseguir los mejores resultados posibles junto al equipo Williams sin pensar en la procedencia de este tipo de especulaciones que le persiguen en cada acto promocional o rueda de prensa ante la atenta mirada de todo el paddock de la Fórmula 1.

Mercedes y Ferrari son las alternativas de Red Bull si al final de 2016 decide no renovar su contrato con Renault. Los problemas de fiabilidad en el propulsor francés parecen haber agotado la paciencia de Dietrich Mateschitz, quien ya habría entablado negociaciones con otros proveedores de motores de cara a la próxima campaña.