Maurizio Arrivabene ha lamentado el resultado conseguido por su equipo en la carrera de Albert Park. Tras la buena salida realizada, que llevó a sus dos monoplazas a superar a los dos Mercedes y colocarse en cabeza, la salida del coche de seguridad hipotecó su carrera. Por ello, admite que podría haber obtenido un resultado diferente, aunque defiende el trabajo realizado y las decisiones tomadas.
La elección de neumáticos, la bandera roja y la decisión de qué neumático escoger determinaron la estrategia de este primer GP de Australia. Con todos los equipos montando el neumático medio tras la detención con el objetivo de no volver a parar, en Ferrari y Red Bull apostaron por hacer una parada más, una decisión que estuvo cerca de reportarles buenos resultados, pero que al final les dejó en tercera posición.
El equipo Red Bull ha afrontado una complicada sesión de pruebas para el Gran Premio de Australia marcada por las condiciones meteorológicas muy variables, que hacían que la pista cambiara a cada segundo, y ello se tradujera en una incapacidad para obtener conclusiones e incluso para poder realizar el programa de trabajo. Aún así, los pilotos se han mostrado muy satisfechos con el comportamiento del monoplaza.
Uno de los principales hechos que tendrá esta temporada 2016 será el regreso de la escudería Renault a la competición. Tras varios años relegado al puesto de proveedor de motores y unidades de potencia, con Red Bull como socio principal, los malos resultados y la situación complicada por la que atravesaron en los últimos años hicieron que se tomara la decisión de retornar a la máxima categoría, con todos los recursos y con el objetivo de conseguir repetir los éxitos del pasado.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
