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El dicho de “la carrera empieza el sábado” tendrá su explicación en lo que nos podemos encontrar en Imola, ya que sus características harán que la carrera tenga mucha menos relevancia y dependa más de lo sucedido a una vuelta con la clasificación. Circuito corto, virado, con pocos puntos de adelantamientos más allá de la larga recta de meta, que además gira y permite defensa, hace que todo se oriente a sacar el máximo a una vuelta, porque la carrera será una pura cuestión de defensa.

El Gran Premio de Miami volvió a tener un formato al Sprint y esta primera prueba de 100km nos dejó varias claves para la carrera más importante del fin de semana. Prueba con escasa degradación y como protagonistas los bloqueos ya que a pesar de tener 3 zonas de DRS, adelantar en pista fue realmente complicado.

Alonso tuvo en el Gran Premio de Miami un fin de semana como poco muy complicado. Lejos de poder estar cerca de unos buenos lugares prestacionales su posición se alejó y no fue capaz nunca de sacar un buen rendimiento de su Aston Martin, ni en la clasificación ni en la carrera. Veamos en este artículo la principal razón de sus problemas y las causas que los provocaron.

Comenzaron la temporada 2024 como tapados una vez más. No pudieron hacer demasiado frente a un fuerte Ferrari en los primeros Grandes Premios del año, pero en McLaren había muchas esperanzas puestas en sus paquetes de actualizaciones planeados a lo largo del año, y así lo han demostrado en Miami tras la introducción de su primer gran paquete de novedades. Nada más ni nada menos que con una victoria. Pero, ¿cómo han conseguido dar este paso adelante? ¿En qué han mejorado y qué han modificado para conseguirlo? Lo analizamos.

Miami nos dejó una carrera muy atípica, con un bajo componente estratégico y un alto nivel de implicación del medio en la carrera, a la postre el mejor neumático de la prueba. El coche de seguridad favoreció a Norris, pero su ritmo confirmó su victoria, a la vez que Verstappen se acabó dejando mucho rendimiento en pista.

La carrera del GP de Miami nos dejó una situación como poco inverosímil, al ver que Red Bull no pudo tener en esta ocasión ese coche tan superior de otras carreras. El ritmo y la estrategia dieron vida a Norris, que se puso al frente y ya no dejó escapar su lugar hasta el final de la carrera. Aston Martin se bloqueó en la zona lenta y se alejó mucho de su rendimiento.  

La clasificación del GP de Miami nos ofreció una interesante imagen sobre las prestaciones de los coches, que llevó a que los Red Bull estuvieran al frente, por delante de los Ferrari, McLaren y Mercedes. La sorpresa negativa fueron los problemas que encontraron en Aston Martin para sacar el rendimiento y demostrar el auténtico nivel prestacional de su monoplaza.  

Una de las grandes claves que tuvo la sesión de clasificación fue los problemas que hubo en la ronda final para poder mejorar el tiempo. Una situación que dio un vuelco casi completo a la tabla y nos dejó unos resultados finales totalmente diferentes. Veamos en el siguiente artículo las causas y razones que hubo detrás de ello y lo que implicó

La clasificación para la carrera al Sprint nos ha dejado una lucha por la pole cuanto menos errática. Muchos problemas en varios momentos clave ha hecho que no fuera todo cuestión de rendimiento, sino que también fuera muy relevante la manera en que se cerraban las vueltas. Norris dejó escapar el mejor coche y Verstappen aprovechó su regalo con otra pole. 

Las carreras que se han celebrado en Miami siempre han tenido un importante componente prestacional, que las aleja mucho del campo estratégico. La baja degradación y el asfalto tan liso y bondadoso con los neumáticos propician carreras a una parada sin que haya grandes problemas para completar las vueltas necesarias. Veamos en este artículo todas las claves y los puntos de interés a tener en cuenta en el desarrollo de la estrategia y la carrera.

La Fórmula 1 cruza el océano para completar la sexta prueba de la temporada en territorio americano, en el trazado de Miami, ubicado en los alrededores del Hard Rock Stadium. Un evento muy único y especial, que volverá a tener el formato de Sprint 2024, comenzando con una Sprint Qualy en la jornada del viernes y una carrera Sprint en la mañana del sábado, antes de completar ya el resto de fin de semana de manera habitual. Veamos en el siguiente artículo las principales claves de este trazado y lo que va a exigir a los equipos y pilotos.

Todos sabemos de lo que fue capaz McLaren el año pasado, comenzando la temporada con uno de los peores coches y evolucionándolo hasta ser el único capaz de rivalizar con Red Bull en la lucha por los podios. Esta temporada han comenzado como tercer coche de la parrilla siendo superados por Ferrari, pero durante todo el GP China la Escudería Italiana no ha sido capaz de vencer a los de Woking. Veamos cuáles han sido las claves del regreso de McLaren al podio.  

Una de las claves que tuvo el fin de semana fue la gran actuación que desarrolló Alonso con su Aston Martin, capaz de pelear durante algunos momentos de la carrera por los lugares de podio. Finalmente no fue capaz de conseguirlo, y con algunos problemas estratégicos, acabó en la séptima posición al final de la carrera. Veamos en el siguiente artículo cuál fue su situación y la distancia que tuvo con Verstappen y con Norris, pilotos que llegaron al podio, y también con Mercedes, su principal rival y más cercano

Tras superar a Ferrari en pista por rendimiento tanto a una vuelta como en carrera, el siguiente paso para cualquier equipo es batir a Checo Perez con el Red Bull. Al ir a una estrategia diferente, teniendo solo un paso por boxes y sin sufrir con las gomas debido a las vueltas que se realizaron tras el Safety Car, Lando Norris logró el objetivo de vencer en pista a Checo Perez. Vamos a ver cómo se desarrollaron sus carreras:

La carrera del GP de China fue una carrera muy estratégica, con un claro componente de la gestión de neumáticos y la manera en que se gestionaron durante la carrera. Verstappen ganó la carrera por puro ritmo, pero Norris sacó un importante extra y se llevó la segunda posición final gracias a una combinación perfecta de estrategia y velocidad.