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El circuito de Silverstone es uno de los circuitos más rápidos del calendario, solo por detrás de Monza, Spa y quizá Spielberg. En su anatomía se puede observar una elevada necesidad de tener un buen funcionamiento en las curvas rápidas, así como una buena gestión de la potencia a la salida de las mismas.

El circuito de Silverstone es uno de los trazados más rápidos del calendario, sólo por detrás de Monza, Spa y quizá Spielberg. En su anatomía se puede observar una elevada necesidad de tener un buen funcionamiento en las curvas rápidas, así como una buena gestión de la potencia a la salida de las mismas. Ello hace que esté encuadrado dentro del Grupo A aerodinámico, un trazado que pondrá en relieve las carencias y fortalezas de cada monoplaza, y en el que se verá el verdadero potencial de los monoplazas. De todas formas, los equipos buscarán un compromiso entre la velocidad punta y la carga aerodinámica.

Fin de semana movido el que se ha vivido en el Gran Premio de Austria. En todas las jornadas siempre hubo mucha incertidumbre, tanto a nivel meteorológico como a nivel de estrategias con los neumáticos, e incluso de fiabilidad con la polémica de los pianos del Red Bull Ring. El comienzo de la carrera estaba muy abierto, con una temperatura muy baja en pista y con Mercedes saliendo con ultra blandos con Ferrari y Red Bull partiendo con superblandos.

El circuito de Spielberg o Red Bull Ring se caracteriza por un hecho, su simpleza. Con apenas nueve giros en todo el circuito, tres de ellos casi consecutivos, lo que nos genera un total de seis zonas críticas, áreas donde se pierde o se gana el tiempo de vuelta. 

La sesión de clasificación de este sábado en el circuito del Red Bull Ring ha resultado especialmente movida. El accidente de Kvyat, los problemas de Pérez y Sainz y, finalmente, la presencia de la lluvia han marcado el devenir de la sesión. Sin embargo, no se han quedado ahí las sorpresas, ya que la gestión de los neumáticos en Q2 y las sanciones también marcarán la carrera de mañana.

LIBRES 1

Este invierno ha habido muchos trabajos de remodelación en el trazado del Red Bull Ring y así ha quedado demostrado en los primeros entrenamientos libres del GP de Austria. Un nuevo asfalto y un cambio en los pianos han sido los protagonistas de la jornada: el mejor tiempo de Nico Rosberg de 1'07"373 ha sido más de tres segundos más rápido que el mejor crono de los Libres 1 del año pasado y más de un segundo más rápido que la Pole Position de Lewis Hamilton.

Se esperaba una carrera muy ajetreada hoy en Bakú y ha sido todo lo contrario. Todo el mundo esperaba accidentes, coches de seguridad y muchas retiradas, y al final ha sido una carrera bastante tranquila. Por empezar, en la primera vuelta no ha habido ningún abandono, todos los pilotos se han respetado mucho viendo lo que había ocurrido en la GP2, donde se produjeron muchos accidentes. En carrera, la fiabilidad ha respetado a la parrilla en general menos a los españoles.

El circuito de Bakú se ha demostrado como uno de los más peculiares del campeonato, ya que combina rasgos de lo que podría ser la zona más revirada de Mónaco en el sector 2, con la mayor zona con el pie a tabla del calendario en el Sector 3. Y esto último es precisamente lo que hace que sea un circuito exigente para las unidades de potencia, aunque sin que esto reste importancia a la tracción o al grip mecánico.

El viernes en Bakú ya nos dejaba las puertas abiertas para una clasificación con sorpresas, y el resultado final no ha defraudado. Aunque el dominio de Mercedes era de sobras conocido, la pelea por el resto de posiciones de Q3 ha sido intensísima, con numerosos errores que han provocado banderas amarillas (e incluso una bandera roja) en los momentos menos oportunos.

La Fórmula 1 llega este fin de semana a un trazado desconocido, que está creando muchas expectativas durante las últimas semanas. Y hay motivos para ello, ya que los poco más de seis kilómetros de longitud del circuito que recorre las calles de Bakú conformarán, con total seguridad, uno de los circuitos urbanos más rápidos del calendario, incluida la mayor zona con el pie a tabla del Mundial.. Sin duda, un cóctel que no dejará indiferente a nadie.

Las salidas están siendo las grandes protagonistas de esta temporada. No ha habido ningún Gran Premio en que no haya ocurrido algún que otro hecho noticioso, y en Canadá ha habido dos: Sebastian Vettel ha superado a los Mercedes y éstos se han tocado en la primera curva, dejando a Rosberg relegado muchas posiciones atrás y forzándole a tener que remontar durante el resto de la carrera.

Mercedes ha dominado los primeros entrenamientos libres del GP de Canadá. El trazado de Montreal es del tipo de 'parada y arranque' que ensalza las prestaciones de las unidades de potencia más potentes y la marca de la estrella no ha fallado. Sin embargo, aunque sólo estamos en la primera toma de contacto del circuito, Ferrari parece que está en mejor forma que en las últimas carreras y el nuevo turbocompresor funciona, pues Sebastian Vettel ha sido tercero a una décima de Nico Rosberg, quien ha sido segundo. Red Bull sigue ahí ya que Max Verstappen se ha colado por delante de Kimi Räikkönen en la cuarta posición.