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Hamilton pudo llevarse la victoria contra todo pronóstico en la carrera del GP de Alemania, a pesar de salir desde la 14º posición en la carrera tras el problema que tuvo su coche en la clasificación. Vettel tuvo una salida de pista y perdió algo más que una victoria.

El circuito de Hockenheim está situado en la parte superior de la exigencia de los motores en lo referente a su exigente, implicando una alta sensibilidad a la potencia. La velocidad media es 225kmh, con un 65% de la vuelta realizada a fondo, lo que hace que se alcancen los 290kmh en tres ocasiones en la primera parte de la vuelta, marcando en la tracción un claro punto de atención, lo que hace que se sitúe en el Grupo C. Tracción.

Vettel ha sido capaz de llevarse la pole en el GP de Alemania tras su gran paso en el primer sector, en el que ha generado la diferencia necesaria para superar a Bottas y Raikkonen. Hamilton con problemas y Ricciardo con sanción no participaron en la Q2

Mercedes se ha mostrado muy fuerte en la primera sesión de entrenamientos del GP de Alemania, por delante de Ferrari y Red Bull, pero con unas diferencias que son mucho más próximas en la fase de carrera, lo que nos da paso a un fin de semana muy cerrado marcado por pequeñas diferencias.

Vettel ha sido capaz de ganar en Silverstone, una carrera en la que, a priori, no se pensaba que Ferrari iba a ir también y en la que el objetivo fue no perder puntos. Lewis Hamilton fue segundo y tercero, Räikkönen.

Hamilton se llevó la sesión de clasificación en el GP de Gran Bretaña, por delante de Vettel y Raikkonen, a una distancia muy escasa. Red Bull no pudo mantener el nivel y acabó un paso por detrás.

Muy calurosa jornada de entrenamientos en el trazado británico de Silverstone, en la que Vettel ha sido el más rápido, pero con una amenaza contenida de Mercedes, que avanzará en la jornada del sábado

Mercedes tuvo una de las peores carreras en su historia más reciente en Austria, una carrera controlada pero que perdieron con errores varios y de diferente tipo, Red Bull aprovecha la oportunidad y se lleva la carrera

El circuito de Spielberg o Red Bull Ring se caracteriza por un hecho, su simpleza. Con apenas diez giros en todo el circuito nos genera un total de seis zonas críticas, áreas donde se pierde o se gana el tiempo de vuelta. Con ello, sus continuos cambios de pendiente, y las subidas y bajadas, lo convierten en un trazado de motor, concretamente dentro del grupo C. Tracción, aunque con matices del grupo D. Potencia.

Mercedes se ha llevado una importante sesión de clasificación en Austria, por delante de Ferrari y Red Bull, Haas ha dado la sorpresa y saldrán desde la sexta plaza.

Mercedes se muestra como referencia en el GP de Austria tras su buen inicio y rendimiento en el sector 3, Ferrari un paso por detrás con Red Bull, gran igualdad en la zona media.

Lewis Hamilton fue capaz de ganar en Paul Ricard, con una gran superioridad sobre Red Bull y Max Verstappen, mientras que Sebastian Vettel y Valtteri Bottas tuvieron un accidente en la primera vuelta, que acabó con ambos fuera del podio.

Paul Ricard se trata de un circuito de tracción donde sus curvas son de baja y media velocidad de paso, por lo que el apoyo del eje trasero para traccionar correctamente y salir con la mayor velocidad posibles es lo prioritario, y a pesar de las largas rectas no se configuran los monoplazas con poca carga aerodinámica para tener ese apoyo trasero y la estabilidad en frenada. Esto provoca que la exigencia en los componentes de potencia no sea demasiado alta a pesar de los largos momentos de pie a fondo.

Hamilton aprovechó la ocasión y fue capaz de imponerse en la sesión de clasificación de Francia a su compañero Bottas y a Vettel, que completaron el top 3 del grupo. Red Bull y Raikkonen no estuvieron muy lejos.

Mercedes se impone en la primera jornada de pruebas del GP de Francia, por delante de Ferrari y Red Bull, pero todavía falta mucho por recorrer y muchas incógnitas que resolver.