Carrera muy detallista la que se ha vivido en el GP de Mónaco, en su siempre especial y único trazado. Todo en pequeñas vueltas, como es su carácter, el cambio a neumático intermedio o no fue la auténtica clave de la carrera. Sainz estuvo cerca de su primera victoria en F1, pero le faltó una buena vuelta de salida, mientras que Pérez atacó, tuvo mucha velocidad con el intermedio y se llevó la carrera.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de Mónaco, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos para tener en cuenta de cara al desarrollo del fin de semana.
Uno de los grandes puntos que iba a tener el trazado catalán de Montmeló era la posibilidad de poder evaluar las características de los monoplazas de esta nueva era, tanto en la fase de clasificación como en la de carrera. Muchas cosas se pudieron ver en ambas pruebas, que hemos recogido en los artículos de clasificación y carrera. En esta ocasión, de cara a cerrar esta gran carrera, vamos a hacer una comparativa entre temporadas, en ambas fases, para ver los principales aspectos diferenciadores a una vuelta y en carrera entre los monoplazas de 2021 y de 2022.
Gran carrera la que hemos vivido en el trazado catalán de Montmeló, llena de alternativas, oportunidades y con muchas opciones de conseguir grandes resultados para todos los pilotos. Max Verstappen hizo valer su estrategia de tres paradas para llevarse la victoria, por delante de Sergio Pérez, lo que supone otro doblete para Red Bull. Charles Leclerc abandona la carrera, Carlos Sainz sufre y los Mercedes empiezan a llegar.
La sesión de clasificación del GP de España no ha defraudado y nos ha dejado una serie de puntos clave definitivos para esta temporada. La velocidad de Ferrari en curva lenta, el aspecto crítico para ellos en el pasado, lo que sufren Mercedes en esas zonas, y el pequeño extra que le falta a Red Bull en una vuelta ha marcado la sesión. Y a buen seguro, las próximas carreras, pues Montmeló expone la realidad de cada coche, y este año lo volvió a hacer
La sesión de pruebas libres del GP de España ha dejado una jornada de muchas dudas y muy pocas cosas claras. En una pista tan conocida y sabida por los equipos, poco interés había en el rodaje límite, por lo que han esperado a tener una sesión de trabajo interno, con pocas conclusiones de cara al exterior. Habrá que esperar hasta la clasificación para ver la auténtica posición de los coches
En esta última parte del ciclo de artículos previos al GP de España vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de España, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
La sesión de clasificación del GP de Miami nos ha dejado un estudio preliminar del rendimiento y posiciones de los coches esta temporada, que será completado en Barcelona, con una prueba siempre decisiva. Ferrari tiene un extra de velocidad pero algunos problemas en recta, que aprovecha Red Bull, mientras que Mercedes sufre siempre en la curva lenta. Tres coches en la cabeza con un rendimiento diferente, y unas posiciones más variadas, pero candidatos a la victoria en esta carrer
El GP de Miami ha comenzado con una primera jornada de pruebas libres que nos ha dejado muchas dudas y muy pocas cosas claras. Desconocimiento, pocas vueltas en los Libres 2 y falta de rodaje previo hace que lo que es quizá no sea en clasificación y carrera, y que la gran imagen demostrada por Mercedes quede tapada a favor del avance de Ferrari y Red Bull, claros contendientes a la victoria.
La Fórmula 1 llega a Miami para disputar la quinta carrera de la temporada, en un trazado muy exigente y complejo, con diferentes secciones y partes de carácter muy variado, y que pondrán todos los componentes del coche bajo una intensa y profunda evaluación. Complicado poder ir bien en todas las zonas de la vuelta, lo importante será tener el paquete más amplio y variado.
Clasificación única comenzando con la pista húmeda, se secó en la Q1 y la Q2 se pudo hacer con el blando, pero seguía amenazando la lluvia que volvió a aparecer, por lo que los pilotos y equipos debían adaptarse a las condiciones de la pista en cada momento, colocar bien a sus pilotos para conseguir pronto el tiempo y esperar a la evolución de la pista. Sin embargo, estar siempre al límite con condiciones cambiantes ha provocado varios errores con Banderas Rojas, algunas por avería como la de Albon y Bottas y otras por errores de pilotaje como en el caso de Sainz.
La jornada de pruebas del GP de Australia nos ha dejado una situación más que abierta para el desarrollo del fin de semana. Red Bull y Ferrari siguen en lucha por la victoria, con Alpine muy rápido a una vuelta, pero que mantiene la cuarta posición del grupo como el gran objetivo. Mercedes sigue con muchos problemas, y Hamilton puede volver a sufrir para encontrar los lugares de cabeza.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
