Lotus ha anunciado que el vigente campeón de la GP2 Series, Jolyon Palmer se unirá al equipo para ejercer las labores de piloto reserva. Esta no será su primera toma de contacto con un Fórmula 1, pues el británico ya se subió a un Force India en su día.
Hoy, por fin, se ha conocido la fecha de presentación del nuevo monoplaza con el que Mercedes intentará revalidar sus dos títulos de 2014. La marca de la estrella parte en 2015 como la principal favorita, no solo para ganar, sino también para arrasar en las pistas.
Desde que en agosto del año pasado se confirmara que Max Verstappen sería uno de los inquilinos de la parrilla de 2015, las reacciones, comentarios e ideas acerca de la decisión que tomó la casa de bebidas energéticas se han sucedido como un torrente descontrolado. El joven holandés despierta críticas y alabanzas a partes iguales y, uno de los que le defiende, evidentemente, es Franz Tost. Según él, Max sumará puntos para Toro Rosso si el coche es competitivo.
Después haber disputado 13 etapas, sufrido durante 14 días, haber recorrido un total de más de 9100 kilómetros, cruzado tres países, haberse enfrentado a temperaturas desde los -2 a los 50 grados centígrados, haber rodado en bosques, pistas, desierto, dunas, arena, tierra, sal… los participantes del Rally Dakar 2015 han llegado al fin de su aventura.
Poco a poco, el equipo Haas F1 toma forma. Después de adquirir material de Marussia, ahora meditan qué posibles pilotos podrían alinear en la primera temporada del conjunto estadounidense. Alexander Rossi quiere ser una de esas opciones y señala estar "realmente interesado" en ser el primer norteamericano de la escudería.
La penúltima jornada del Dakar ha atado todos los cabos. En las cuatro categorías, los líderes tienen una ventaja suficiente como para afrontar el día de mañana sin mayor preocupación que la de pensar en cómo van a celebrar su victoria, mientras que el resto de la caravana vivirá la alegría de haber terminado la –probablemente- edición más dura de este rally desde que se disputa en suelo sudamericano.
Los participantes han hecho frente al recorrido más largo de todos, un total de 1.024 kilómetros de los que sólo 298 han cronometrados. El enlace, por su parte, ha tenido un total de 726 kilómetros.
La FIA ha señalado que el nuevo sistema de superlicencias podría modificarse si fuera necesario, señalando que está abierta a posibles cambios futuros en el sistema, en caso de que la importancia de los campeonatos menores necesitara ser revisada.
El Dakar enfila su recta final, pues, tras el día de hoy, tan sólo restan dos etapas para que acabe la competición más dura del mundo del motor, y aunque el podio de Buenos Aires ya se vislumbra a lo lejos, aún no hay que bajar la guardia, ya que esta carrera te puede dar una sorpresa desagradable en el momento menos esperado, como le ha ocurrido hoy a Joan Pedrero y Jeremías Israel en motos, y al saudí Al-Rajhi en coches.
Hoy, el rally se ha trasladado hasta la ciudad argentina de Termas de Río Hondo, recorriendo una distancia total de 512km en el caso de las motos -161 km de especial, con una neutralización de 58 kilómetros; y 351 de enlace-; y 520km en el caso de coches y camiones, divididos en 194 de especial y 326 de enlace.
La Fórmula 1 siempre ha ido acompañada de la imagen de la espectacularidad: bólidos veloces, motores monstruosos y sonidos que hacen retumbar las gradas. Sin embargo, parece que esto se va perdiendo y la categoría necesita urgentemente un "lavado de cara" que, según Pirelli, también debería afectar a las gomas.
El frío, la lluvia y el mal tiempo han sido varios de los muchos protagonistas de una décima etapa que, desgraciadamente, marca el final del camino para el español Nani Roma, y para el chileno Ignacio Casale. La especial para coches y camiones ha sufrido variaciones y, presumiblemente, a causa de las inclemencias del tiempo, han realizado exactamente el mismo recorrido que las motos y quads.
Por tanto, con estas modificaciones, los corredores han hecho frente al temido Paso de Acay (4.970m), y a un total de 891 kilómetros: 371 de especial y 520 de enlace, en un día en el que motos y quads han disputado su segunda etapa maratón.
Poderoso caballero es Don Dinero, escribió una vez Quevedo, y la Fórmula 1 es actualmente el paradigma ideal de las palabras del escritor español. En el Gran Circo hasta ganar sale caro y Mercedes lo va a vivir en sus propias carnes, pues tendrá que afrontar un coste de inscripción récord.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, ha querido hablar sobre la destitución de Luca Cordero Di Montezemolo, señalando que, a pesar de su gran labor al frente de Ferrari, era el momento de cambiar.
Después del caos de ayer, parece que un poco de cordura ha vuelto a reinar hoy en la caravana del Dakar. Los participantes se despiden de Chile con unos resultados casi opuestos a los que se encontraron al entrar. Atacama se ha cobrado la baja de Carlos Sainz, y el salar de Uyuni ejerció de juez inesperado para la categoría de motos, destrozando de un plumazo las aspiraciones de Joan Barreda.
Tras su travesía separada de estos últimos tres días, hoy, coches, motos, camiones y quads han vuelto a hacer el mismo recorrido, enfrentándose a 539 kilómetros que les han llevado hasta Calama. El kilometraje ha sido igual para todos, con 88 km de enlace y 451 km de especial cronometrada.
Que Ferrari no atraviesa su situación más boyante no es una novedad. La marca italiana se arrastró por las pistas el pasado año y no ha sido capaz de sacar el máximo de las oportunidades que los nuevos motores V6 Turbo ofrecían.
El Dakar está loco, loco, loco. Parodiar el título de la mítica película de Stanley Kramer es la única forma que se me ocurre de intentar transmitir lo que ha ocurrido hoy en tierras sudamericanas. Después de las fuertes lluvias, el salar de Uyuni se ha convertido en un auténtico lago helado, una peligrosa trampa que la ASO se ha empeñado en cruzar por el bien del espectáculo, y que se ha cobrado las aspiraciones de muchos, entre ellos, Joan Barreda. Pilotos quejándose a la organización, intentando quitar los tapones de sal de sus vehículoscon palas, motines a la salida negándose a correr... esas han sido algunas de las imágenes que nos ha dejado la especial con menos sentido que se ha visto en este rally durante mucho tiempo.
En un principio, motos y quads iban a recorrer un total de 808 kilómetros, 24 de enlace y 784 de especial, aunque con una neutralización entre los kilómetros 472 y 746. Sin embargo, debido a las malas condiciones meteorológicas, la organización ha decidido neutralizar la carrera en el kilómetro 378, lo que ha reducido ostensiblemente el recorrido total en suelo boliviano.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y ha sido uno de los grandes protagonistas de la rueda de prensa en Bélgica. El madrileño continúa con su objetivo, que es encontrar y encauzar su camino para las próximas temporadas. "Mi mejor opción para el año que viene sería un coche capaz de ganar un campeonato", ha insistido.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
