Sebastian Vettel ha sumado un podio más en el día de hoy después de llegar tercero por detrás de los dos Mercedes. El alemán confesaba por radio al acabar la carrera que lo había dado todo para intentar acercarse a Nico Rosberg después de que este lo rebasara, pero ha resultado finalmente imposible reducir la ventaja más allá de los dos segundos.
El día de hoy se presentaba como una oportunidad de oro para Nico Rosberg de cara a iniciar su remontada en el mundial para intentar dar caza a su compañero de equipo, pero pocos metros ha durado la ilusión después de que este le arrebatara la primera plaza en la primera curva.
A pesar de partir desde la segunda posición, hoy no ha habido nadie que parara a Lewis Hamilton sobre el trazado de Suzuka. El británico ha conseguido arrebatarle en la salida la primera plaza a Nico Rosberg y, desde ahí, se ha dedicado a controlar el ritmo en toda la carrera.
En una sesión de clasificación en el circuito de Suzuka marcada por la bandera roja derivada del brutal accidente de Daniil Kvyat con su Red Bull, Mercedes ha vuelto a recuperar la velocidad que peridó en el pasado Gran Premio de Singapur. Nico Rosberg necesitaba imponerse a su compañero Lewis Hamilton para intentar recortar puntos en el Mundial, y eso ha hecho hoy, aunque tan solo con un margen de 76 milésimas.
Como ya resulta habitual, día complicado para McLaren, esta vez en su segunda carrera local. Jenson Button no ha conseguido pasar a la Q2 después de que una bandera amarilla obstaculizara su vuelta lanzada, mientras que Fernando Alonso ha terminado decimocuarto después de, asegura, haber realizado el mejor giro de su carrera alrededor del trazado de Suzuka.
Tercera posición para Valtteri Bottas, quien ha conseguido imponerse a la amenaza de Ferrari en la última ronda de la clasificación, con un Sebastian Vettel imponiéndose a Felipe Massa y mejorando su tiempo antes del accidente de Daniil Kvyat.
Segunda vez en esta temporada que Nico Rosberg consigue superar en sábado a un Lewis Hamilton que se ha quedado a 76 milésimas del registro marcado por su compañero de equipo después de ver cómo el accidente de Daniil Kvyat en la curva 10 sacaba una bandera roja que le impedía superar su primer tiempo.
La bandera roja provocada por el brutal accidente de Daniil Kvyat ha impedido a los diez pilotos que han accedido a la Q3 mejorar su tiempo en el segundo intento y, tras haber superado a Hamilton en la primera tentativa, Nico Rosberg se ha hecho con la pole position.
Christian Horner ha asegurado que un potencial acuerdo entre Red Bull y el Grupo Volkswagen se ha esfumado después del escándalo protagonizado por la compañía germana relativo al fraude de sus motores en cuanto a emisiones de gases nocivos, y que además podría costarle una multa de hasta 16 mil millones de euros.
El mercado de pilotos, la amenaza de Red Bull de marcharse de la Fórmula 1 en caso de que no consiga un motor competitivo, la falta de velocidad del propulsor Honda y las propuestas de prohibir el túnel del viento, han sido algunos de los temas tratados en una rueda de prensa que nos ha dejado estas declaraciones destacadas:
En un Gran Premio de Japón muy emotivo por el presente recuerdo de Jules Bianchi, la lluvia ha sido la protagonista en el primer día de rodaje sobre el trazado, o de falta de él. Los chicos de Lotus, con Jolyon Palmer subiéndose al monoplaza de Romain Grosjean en la primera sesión de entrenamientos libres, tan solo han hecho una vuelta de instalación en la sesión matinal, acumulando más kilómetros en una sesión vespertina de la que poco o nada se puede extraer.
Daniel Ricciardo se ha mostrado confiado de cara a las negociaciones entre Red Bul y Ferrari para que la escudería de la bebida energética se haga finalmente con los propulsores de Maranello a partir de la próxima temporada después de su ruptura con Renault y la negativa recibida por parte de Mercedes para suministrarles.
Carlos Sainz ha vuelto a reiterar que no hay ningún problema de confianza entre él, su equipo y su compañero de equipo Max Verstappen después de la polémica generada tras el pasado Gran Premio de Singapur, cuando el holandés se negó a acatar las órdenes por radio que le pedían ceder su posición a Sainz para que el español tuviera una oportunidad de intentar rebasar a Sergio Pérez.
Maurizio Arrivabene se ha mostrado dubitativo ante los beneficios que podrían derivarse de la prohibición del uso del túnel de viento, una propuesta que se puso encima de la mesa en la reunión del Grupo de Estrategia de la semana pasada como medida planteada para reducir los costes de la competición.
Federico Gastaldi, jefe adjunto de Lotus, ha reiterado que están cerca de salir de la mala situación económica que atraviesa la entidad y que incluso puso en duda su presencia en varios Grandes Premios de la temporada. La falta de capital de la escudería y los problemas legales derivados de una denuncia interpuesta por Charles Pic han supuesto un revés más para una temporada que el conjunto de Enstone se ha visto obligado a enfocar de manera diferente.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
