Lotus recupera la denominación Sport del primer Elise y añade pimienta con dos versiones más ligeras y de respuesta mejorada. Están disponibles en dos niveles de potencia, 136 y 220 caballos y su precio parte de los 39.900 euros.
El superdeportivo híbrido de Stuttgart se pone al servicio del cuerpo de policía más rápido del mundo. Con una velocidad punta de 351 kilómetros/hora pocos podrán hacerle frente en una persecución.
En apenas un par de años el uso de este ligero y resistente material podría extenderse en la industria automovilística gracias a un gran proyecto de varias compañías como BMW o el grupo VAG que reducirá drásticamente su coste.
La era turbo Ferrari también llega a la competición. Con las variantes GT3 y GTE, el fabricante italiano presenta sus credenciales con los que pretende revalidar el título de constructores y pilotos conseguido la temporada pasada en el Mundial de Resistencia.
Lo conoceremos con mayor detalle en apenas una semana en el Salón de Los Ángeles. Mientras tanto Subaru nos muestra el primer teaser de su berlina, que marca una nueva pauta estética.
La reinterpretación del Jaguar E-Type no pierde la imagen clásica y elegante del mito inglés y añade carácter gracias al V8 de 575 caballos. Sólo se producirán 250 unidades desde 360.000 euros.
Será en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Mientras tanto los italianos guardan celosamente el aspecto final de su nuevo roadster derivado del Mazda MX-5 y nos dejan dos nuevos adelantos del esperado descapotable.
Limitada a 650 unidades, esta edición sigue los pasos del Corvette de resistencia y toma de él soluciones aerodinámicas, elementos en carbono y decoración específica. También estará disponible en versión descapotable.
Capaz de completar el 1/4 de milla en 8 segundos, Ford vende el Cobra Jet listo para participar en carreras de aceleración. Su producción estará limitada a 50 unidades y su precio será de unos 92.000 euros al cambio.
Speedster y Spyder, dos prototipos muy interesantes con los que la marca japonesa muestra como el MX-5 también puede adoptar soluciones radicales para hacerlo aún más eficaz y divertido.
En esta curiosa competición patrocinada por Red Bull, vehículos caseros sin motor construidos por los propios participantes se tiran colina abajo para intentar ser los más rápidos. Acabar ya es un logro, ya que muchos acaban destruidos por el camino.
Renovado y aún más demencial. ¿Para qué se necesitan 1.451 caballos? Más allá de ni siquiera poderlos exprimir en circuito, el Venom GT quiere mantener el título de coche de calle más rápido del mundo. El sucesor del Bugatti Veyron será su gran rival.
Con motivo de la nueva película de James Bond, el piloto brasileño ha probado el Jaguar C-X75, el coche de los villanos de Spectre. Diversión, velocidad y un diseño espectacular que Massa ha disfrutado en primera persona.
Así lo ha confirmado Juan Carlos Servera, director del trazado madrileño. Esta mejora se incluye en la segunda fase del proyecto Jarama 2021, que renovará por completo el circuito y sus instalaciones.
Seña de identidad de la marca, el motor rotativo SkyActiv-R es el principal protagonista del prototipo deportivo japonés que ha sido presentado en el Salón de Tokio. Su diseño recuerda mucho al último RX-7.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
