El exdirector de equipo de la Scuderia Ferrari en el Gran Circo será el nuevo CEO de la firma de supercoches italiana del grupo Volkswagen. Sustituye a Winkelmann que se hará cargo de la división de deportivos de Audi.
La diferencia de entre exportaciones importaciones del sector automotriz español marcó un nuevo registro histórico al alcanzar los 17.193 millones de euros. Esto supone un 7% más que el año anterior.
50 años después regresa el descapotable italiano, ahora basado en el Mazda MX-5, y al que añade un diseño clásico italiano y un motor 1.4 turbo de 140 caballos tomado del Abarth 500. Ya está disponible en España en dos acabados y siete colores.
El modelo con el que la marca italiana homenajeará el centenario del nacimiento de su fundador será “la máxima expresión de hypercar para Lamborghini”. Pese a no conocerse su diseño ni mecánica, las 40 unidades ya se han agotado.
El pequeño de la familia M se gana el puesto y sustituye a los anteriores M4 y M6 como coche de seguridad. Incluye numerosas modificaciones aerodinámicas y mecánicas para estar a al altura de su nuevo "trabajo".
Una combinación de rojo, blanco y negro caracterizará a los coches japoneses oficiales en las distintas competiciones de este año. Al frente de todos ellos estará el nuevo TS050 Hybrid del WEC que se presentará en Marzo.
Así lo ha confirmado el fabricante americano que no participará de forma oficial en la importante cita europea del automóvil que comenzará el 1 de octubre. La falta de novedades y el ahorro de costes están detrás de la decisión.
19 horas y 36 minutos es una marca ridícula si hablamos de una de las pruebas más exigentes del mundo, ahora bien, si se hace arrastrando un coche de 1,4 toneladas durante los 42 kilómetros, parece simplemente increíble.
En un desafortunado accidente, un camión que transportaba superdeportivos volcó en Francia. Pese a que el conductor salió ileso, los daños materiales fueron cuantiosos afectando varios Lamborghinis y Ferraris, un Shelby Mustang GT500 y un Porsche 911 GT3.
Tras 68 años de producción, el todoterreno más carismático de la historia finalizará hoy su producción. Han sido muchas versiones y más de dos millones de unidades fabricadas. Repasamos la historia del mito.
El pasado año fue un punto de inflexión para el sector en España. Repasamos las principales claves y las cifras del año de la recuperación de la automoción española.
El aftermarket disponible siempre ha sido de los atractivos del roadster japonés. El especialista GReddy hace lo propio con una preparación que incluye un turbo bajo el capó y otras muchas sorpresas…
La media es de 38,3 euros para vehículos diesel. Además, según un estudio realizado por Facua, este puede variar hasta en un 82% dependiendo de la comunidad autónoma.
Finalizada la investigación, el gobierno francés admite que no existió delito alguno pero pese a ello algunos vehículos de la marca contaminan más de lo permitido en condiciones muy específicas. Renault ya se ha puesto manos a la obra para solucionarlo.
Será a partir de 2018 cuando la planta española comience la producción del urbano alemán del grupo Volkswagen. Lo hará en exclusiva y esperan fabricar unas 170.000 unidades anuales.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
