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Red Bull lleva meses dibujando las bases del RB20. Empezaron pronto a trabajar en él, porque después de verano decidieron frenar el desarrollo del coche de 2023. Sin embargo, Christian Horner ha advertido que el monoplaza del año que viene será una "evolución" y ha avisado de que muchos podrían tener una "filosofía similar" a la del campeón del mundo. 

Carlos Sainz ha confesado que, aunque suele estar atento a varios pilotos de la parrilla, sus 'favoritos' son Max Verstappen y Lando Norris. En lo que respecta al británico, que fue su compañero de equipo en McLaren, asegura que intenta fijarse en sus movimientos porque "conozco lo bueno que es". 

Toto Wolff considera que Max Verstappen y su dominio no han perjudicado a la imagen de la Fórmula 1. Para el jefe de Mercedes, la clave está en que Red Bull ha sido muy superior al resto, pero las carreras siguen colgando el cartel de 'no hay entradas' y la audiencia mantiene una tendencia ascendente. Así que ha puesto el foco en todo el trabajo que deben hacer para dar un golpe de timón y evolucionar en cuanto a rendimiento se refiere.

El fondo soberano de Baréin, Mumtalakat, se convertirá en los próximos días en el único propietario del Grupo McLaren como parte de un acuerdo que, en principio, se va a anunciar esta semana. Se trata de un entendimiento con los accionistas minoritarios restantes para convertir sus acciones en garantías.

Max Verstappen ha cumplido con lo 'prometido' y se ha subido a un GT3 en Portimao. Aunque en este caso no le esperaba ningún coche que hubiese sido diseñado en Milton Keynes. Lo ha hecho con el Ferrari 296, que el neerlandés ha patrocinado este año en el GT World Challenge Europe y en el DTM. 

Stefano Domenicali ha aumentado la presión sobre Monza para la futura renovación del trazado. El director ejecutivo de la Fórmula 1 ha pedido que empiecen las obras de mejora en el circuito cuanto antes, porque la reforma estaba prevista para septiembre, después del Gran Premio, pero de momento no hay ninguna noticia al respecto. Y ya han pasado tres meses. 

Max Verstappen ha hablado alto y claro sobre Apex, la película de Brad Pitt inspirada en la Fórmula 1, y en la que participa entre bastidores Lewis Hamilton. Al campeón del mundo no le han convencido las imágenes que ha visto porque, a su parecer, no necesita ver una historia inventada sobre su propio deporte. 

Carlos Sainz pone al Gran Premio de España por delante de la sede. Es decir, el español ha reconocido que no le importa cuál sea la ciudad que albergue la carrera, siempre y cuando la Fórmula 1 siga viajando a territorio español. Aunque, como madrileño, no ha podido evitar asegurar que estaría "encantado" de tener una cita en Madrid, aunque no es su prioridad.

Zak Brown asegura estar "muy preocupado" por la alianza entre Red Bull y AlphaTauri. A finales de temporada anunciaron que su unión se iba a fortalecer, algo que ha generado las dudas del director ejecutivo de McLaren, sobre todo por el traslado de personal de Faenza a Milton Keynes. 

Matt Harman, director técnico de Alpine, ha reconocido que la escudería ha apostado por un coche "completamente nuevo" para 2024. La pasada temporada, el equipo francés se estancó en la sexta plaza de Constructores, y ha apuntado que están preparando una 'revolución' de cara al A524, que será diferente "de delante hacia atrás". 

La renovación de Carlos Sainz con Ferrari parece estar en marcha. El madrileño ha reconocido que quiere continuar en la Scuderia muchos años más y, sobre todo, conocer su futuro antes de que arranque 2024. Así que tienen tres meses por delante para cerrar el acuerdo, pero las conversaciones ya se han producido y parece que la intención del piloto es mantener su asiento... siempre que se sienta querido. 

La solvencia de Red Bull y el campeón del Mundo han sido apabullantes en 2023, con 19 de las 22 victorias posibles –y otras dos conseguidas por Sergio Pérez–. Tanto, que incluso Flavio Briatore ha apuntado que "Max Verstappen arruinó un poco el campeonato del mundo". Sin embargo, espera que la próxima temporada haya "más emoción" porque si no "no sería divertido". 

Aston Martin fue uno de los equipos revelación de 2023. Han cosechado ocho podios en la misma temporada, todos ellos obra de Fernando Alonso, y han protagonizado bonitas peleas con Mercedes, Ferrari y McLaren por ser 'el mejor del resto', puesto que Red Bull siempre ha estado un paso por delante. Sin embargo, Mike Krack cree que la situación puede cambiar y apuesta por una parrilla "más apretada" la próxima temporada y que la diferencia estará "en los pequeños detalles".

Alpine sufrió una temporada cargada de polémica. El equipo francés quiso alinear a dos compatriotas como compañeros, y no les salió especialmente bien. Al final, Pierre Gasly ganó a Esteban Ocon en cuanto a puntos y resultados, pero ese no es el resumen de su año. Los toques y las radios polémicas desataron la tensión en el box del antiguo equipo de Fernando Alonso, que nunca llegó a encontrar la consistencia que demostraron en los últimos tiempos. 

McLaren volvió a utilizar la unidad de potencia Mercedes en 2021, y recientemente han renovado su contrato para que los de Brackley les motoricen hasta finales de década. Sin embargo, Andrea Stella asegura que hay algo mucho más importante. A su juicio, las mejoras en el chasis son primordiales para poder luchar por el título a medio-largo plazo.