Red Bull avisa: el RB20 será "una evolución" y no "una revolución"

Lo cierto es que el RB19 fue el coche más dominador de la historia de la Fórmula 1. Consiguió embolsarse 21 de las 22 carreras que se disputaron en 2023, y con una distancia y solvencia considerable sobre el resto de equipos. Tal vez por ello, en Milton Keynes esperan una avalancha de 'réplicas' no exactas de esa máquina de ganar Grandes Premios. Pero en Red Bull quiere jugar con los tiempos. Ellos empezaron antes a trabajar porque se dieron cuenta de que la pasada temporada tenían la solvencia suficiente como para dejar de mejorar, a pesar de que el resto de equipos seguían evolucionando el coche para darles caza. 

Son conscientes de que para este curso que se avecina van a tener progresar si quieren seguir por delante. Las nueve escuderías restantes de la parrilla tienen como objetivo alcanzarles. Sin embargo, el equipo de las bebidas energéticas tiene claro que lo que habrá en el nuevo RB20 será una "evolución, no una revolución".

Así lo ha asegurado Horner, que también ha apuntado que "todas  las áreas del coche han sido revisadas, y no podemos permitirnos ninguna autocomplacencia", recoge Motorsport.com. "Así que el coche es una evolución de un tema. No estamos reinventando la rueda, y esa ha sido en gran medida la ruta de la ingeniería en los últimos 12 meses", ha explicado sobre el trabajo que se ha hecho en todos los tiempos.

El hecho de haber ganado todas las carreras menos una no les pone las cosas más sencillas de cara a 2024. En Milton Keynes tienen la sospecha de que las cosas, a partir de ahora, serán mucho más complicadas a pesar de que todavía está lejos el cambio de normativa de 2026. Horner ha reconocido que los beneficios que se están obteniendo en el coche están en curva descendente, y predice que sus rivales darán grandes pasos para copiar algunos de los conceptos más básicos de la escudería. A fin de cuentas, son el ejemplo a seguir. 

"Espero que, con una normativa estable y una disminución de los beneficios para nosotros, porque creo que hemos llegado a la cima de la curva antes que los demás, el campo va a converger", ha apuntado. "Siempre hay un reinicio al entrar en el año siguiente, y estoy convencido de que se verán muchos más coches que quizá se parezcan a la filosofía del RB19", ha añadido. 

Horner se ha mostrado al corriente de la realidad: "Si te quedas parado en este negocio, tiendes a ir hacia atrás. Y creo que hemos subido esa curva más rápido que otros. Pero estamos en una ley de rendimientos decrecientes". 

Aunque también ha apuntado hacia un gran problema que, para él, puede ralentizar el proceso de mejora del concepto del RB20. La falta de tiempo en el túnel de viento, en comparación con sus rivales próximos, puede llegar a ser perjudicial de cara al inicio de temporada. Incluso y a pesar de haber empezado mucho antes que el resto a preparar el próximo curso, sigue con temor a que eso les ralentice. 

"Con la falta de tiempo en el túnel de viento que hemos tenido, a pesar de que hicimos la transición temprano, todavía teníamos menos tiempo en la práctica que muchos de nuestros oponentes. Así que tenemos que actuar con moderación y ser selectivos a la hora de aplicar ese tiempo para el RB20, y eso obviamente intentará aprovechar los puntos fuertes del RB19", ha sentenciado.