El W13 ha sido uno de los coches más diferentes de la parrilla. Las flechas de plata apostaron por un diseño sin pontones y, a pesar de todos los problemas a los que han tenido que hacer frente, aseguran que nunca pensaron en copiar la configuración de sus rivales.
El Circuit de Barcelona-Catalunya presenta dos variantes para 2023: una con chicane y otra sin ella. Ambas están homologadas por la FIA, por lo que en ambas se podría disputar el Gran Premio de España, pero, por el momento, la organización no ha tomado una decisión sobre el trazado oficial de la prueba.
George Russell ha afrontado en 2022 su primera temporada en Mercedes. El británico ha terminado por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, y aunque asegura que aún debe mejorar, considera que es capaz de superar también al resto de pilotos de la parrilla.
Cupra llega a la Fórmula E el próximo año. La marca española une fuerzas junto al equipo ABT para afrontar la temporada 9 de la categoría eléctrica, el estreno de los Gen3.
Mario Andretti considera que, tras 2022, los cambios en Ferrari son necesarios. El ex piloto asegura que deben cambiar su sistema, especialmente la forma de gestionar la estrategia, que ha sido su punto débil.
Aston Martin está "fascinado" por la actitud que demuestra Fernando Alonso. El jefe de equipo, Mike Krack, asegura que tenían clara su llegada tras la retirada de Vettel y apunta que el asturiano es mucho más que lo que los números reflejan.
La Fórmula 1 tendrá seis citas al sprint en 2023, las cuales tendrán el mismo formato que en esta temporada. Los circuitos elegidos para disputarlas son Bakú, Austria, Spa, Austin, Catar e Interlagos.
Felipe Drugovich, campeón de Fórmula 2, no estará en la parrilla la próxima temporada, pero será el piloto reserva de Aston Martin. El brasileño busca aprender en su nuevo rol,pero confía en hacerlo especialmente de uno de los pilotos titulares del equipo: Fernando Alonso, a quien considera el mejor ejemplo posible.
Los 20 pilotos que forman la parrilla de Fórmula 1 se reunieron en una cena en Abu Dabi para despedir a Sebastian Vettel, algo que nunca ocurrirá entre los jefes de equipo, asegura Christian Horner.
Cyril Abiteboul, quien fuera director de Renault en Fórmula 1, está cerca de dar el salto al mundo de los rallies de la mano de Hyndai. El francés sería el elegido por la marca coreana para dirigir su equipo de rally la próxima temporada.
Fernando Alonso afronta en 2023 un nuevo reto en su carrera deportiva y lo hace con la misma motivación que cuando empezó en Minardi, asegura Pedro De la Rosa, quien compartirá equipo —Aston Martin— con el asturiano.
El circuito de Spa-Francorchamps va a aumentar su aforo para la próxima temporada con la construcción de una nueva tribuna y áreas de terraza en la zona que une La Source con Eau Rouge.
Romain Grosjean probará suerte en Resistencia a partir de 2023. El francés será piloto oficial de Lamborghini en el equipo Iron Linx y participará en el desarrollo del Hypercar de la marca italiana que tiene por objetivo disputar el Campeonato Mundial de Resistencia en 2024.
Max Verstappen ha conseguido esta temporada su segundo título mundial, además de batir el récord de más victorias en una temporada y más puntos. Unas cifras que el ex piloto David Coulthard asegura que no sólo se le pueden atribuir a tener un buen coche.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
