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Tras la semana de descanso después del Gran Premio de Europa, la Fórmula 1 vuelve a encarar un nuevo back to back con la disputa de dos carreras consecutivas. La primera será este fin de semana en el trazado del Red Bull Ring con motivo del GP de Austria, donde Sauber buscará aprovechar cualquier oportunidad que se presente para poder estrenar su casillero y recortar distancia con sus rivales de Renault.

Aunque bien es cierto que Williams tiene un coche competitivo, también es verdad que los de Grove aspiran a más que a ser cuartos en el Campeonato. Los altibajos de un GP al otro no son plato de gusto y ven en el cambio de normativa de 2017 una gran oportunidad a la que se van a aferrar para crear un bólido capaz de competir con los más rápidos y por tanto luchar por podios y victorias.

Primero fueron los patrocinios con marcas de tabaco, como era el caso de Marlboro con Ferrari o West con McLaren, aunque acabaron por desaparecer del mapa cuando en la gran mayoría de carreras del calendario debían aparecer bajo símbolos camuflados. Pero hoy en día cada vez tienen más protagonismos acuerdos de patrocinio con bebidas alcohólicas. Casos como el de Force India con Smirnoff, McLaren con Johnny Walker... Todo ello ha llevado al debate de si son producentes dichos patrocinios en un escaparate como el de la F1.

Aunque el cambio de rendimiento de 2013 a 2014 fue realmente positivo, gracias en gran medida al cambio de reglamento y al cambio de motores de Renault a Mercedes, han pasado bastantes años desde que Williams lograse su última victoria. 4 años desde la única victoria de Maldonado en la F1. Fue en el GP de España de 2012 y eso es algo que en Williams preocupa, pues en su ADN está escrita la victoria.

Hoy Baku se estrenaba con su primera sesión de clasificación y lo cierto es que no ha decepcionado. Manteniendo la tensión hasta el último momento pero en Williams no deben de estar contentos de como les ha ido. Parece que los fantasmas de los fallos estrategicos de los últimos dos años asoman en el garaje de Grove y la sexta posición de Felipe Massa no es un consuelo cuando Force India ha sido capaz de poner el coche de Sergio Pérez en la segunda posición y con Hamilton fuera de combate al final de la Q3.

Desde que Honda volvió a la F1 de la mano de McLaren ha ido a remolque y muy condicionada por los tokens, los cuales limitaban el desarrollo de las unidades de potencia. Pero a partir de 2017 esto puede cambiar y tomar un giro radical puesto que los tokens van a desaparecer y hay vía libre para invertir tanto dinero como se quiera y por tanto toda restricción en su desarrollo va a desaparecer. Una restricción que, según Honda, les ha impedido estar al nivel del motor Ferrari esta temporada.

A sus 85 años, Bernie Ecclestone todavía dirige su negocio. Pero lo cierto es que tarde o temprano eso no será así, por lo que es necesario trabajar para preparar el relevo generacional en la dirección de la Fórmula 1. Luca di Montezemolo cree que llegado el momento será necesario constituir un comité asuma sus funciones.

La F1 se va acercando al parón de verano, con apenas mes y medio para el punto caliente de la rumorología, momento en el que se suelen producir algunos que otros traspasos de pilotos de una escudería a otra. Jenson Button, en los últimos años ha estado en el centro del huracán; algunos sugieren que tras la temporada 2016 debería retirarse, aunque otros apuntan a que podría recalar en Williams, muy probablemente sustituyendo a Felipe Massa.

El GP de Canadá no suele defraudar y la edición de 2016 no ha sido al excepción. Ha habido luchas en todos los frentes y la cabeza de carrera ha estado muy movida, con cambios en las estrategias para que al final Lewis Hamilton cosechara la segunda victoria de la temporada. Sebastian Vettel no se lo ha puesto nada fácil y Valtteri Bottas ha repetido el resultado del año pasado para dar el primer podio de la temporada a Williams.

Ferrari consiguió tres victorias a lo largo de la temporada 2015 y este año daban una sensación de que estaban mejor respecto a la competencia pero no respecto a Mercedes. Sebastian Vettel se queda con eso y exige a la prensa italiana que escriba que en Canadá estuvieron realmente cerca de la todopoderosa Mercedes.

Force India llegaba al circuito Gilles Villeneuve con claras aspiraciones a sacar un buen colchón de puntos gracias a la ventaja que supone el motor Mercedes en las largas rectas y, aunque Hülkenberg y Pérez han acabado en los puntos, seguramente esperaban algo más. De todos modos, pueden estar satisfechos de no haberse vistos envueltos en problemas en todo el fin de semana y haber acabado en mejor posición que sus más inmediatos competidores.

Ha costado, no ha sido nada fácil y han hecho falta muchas reuniones, incluso aumentar los plazos límite para poder aprobarlo pero finalmente la F1 ya tiene unas nuevas regulaciones técnicas que se implementarán en 2017. El camino pues ha sido allanado pero ahora hay que centrarse en los acuerdos comerciales que va a tener la competición con el fin de moldear la competición para que se vea como se quiere ver.

Tras un GP de Mónaco realmente decepcionante para los chicos de Williams - sumaron un solitario punto - esperan con ganas llegar a Canadá para volver a mostrar la competitividad de las primeras carreras del año. Y de hecho, el Circuito Gilles Villeneuve se adapta mucho mejor al FW38 y a su unidad de potencia Mercedes. Por tanto el resultado debería ser muy distinto al cosechado en el Principado.

Una de la grandes sorpresas del pasado GP de Mónaco fue el deficiente ritmo que acreditó Nico Rosberg. El líder del Mundial tuvo problemas en sus frenos, los cuales mermaron en gran medida sus tiempos por vuelta y ello le llevaron de la segunda posición en parrilla de salida hasta la séptima cuando cruzó la meta. Por ello aceptó dejarse adelantar por su compañero Lewis Hamilton para evitar que Daniel Ricciardo se escapase y lograse una fácil victoria.

Tras una sesión de clasificación discreta por parte de Ferrari con la sanción a Kimi Räikkönen hoy, con el circuito mojado en la primera mitad de la carrera, los de Maranello no han logrado sacar ventaja y al final se van del Principado de Mónaco con una cuarta posición de Vettel y el abandono del finlandés. No ha sido el fin de semana de los italianos que se han visto superados por Red Bull y Mercedes y en última instancia por un Sergio Pérez sublime.