El reserva de McLaren, Lando Norris, ha aprovechado su fin de semana 'libre' para visitar uno de los eventos más famosos del automovilismo, el Festival de Goodwood, en el que ha tenido la oportunidad de subirse al M23, uno de los monoplazas de los de Woking de la década de los 70, en concreto el que usó Emerson Fittipaldi.
La revista de negocios Forbes ha dado a conocer esta semana su popular ranking de los 100 famosos mejor pagados del mundo y entre ellos están dos pilotos de Fórmula 1.
La Fórmula 1 vuelve a Alemania tras un año de ausencia. ¿A qué hora es cada sesión del GP de Hockenheim? A continuación os dejamos todos los detalles de la cita que se celebrará en suelo germano.
Bernie Ecclestone, al que muchos llaman el hombre que inventó la Fórmula 1, es de los de 'cualquier tiempo pasado nos parece mejor'. El nostálgico británico ha vuelto a criticar la normativa actual y culpa al reglamento de la falta del espíritu de competición que existe en la categoría reina hoy en día.
Ya se da por hecho que Charles Leclerc estará en Ferrari, como compañero de Sebastian Vettel, en 2019, a falta de confirmación oficial. Mientras tanto, Kimi Räikkönen deja su futuro en manos de la Scuderia. ¿Qué pasará con el finés?
La Fórmula E terminó su temporada el pasado fin de semana y había motivos de celebración, sobre todo para Sam Bird, que terminó como el tercer mejor piloto del año. Los miembros de la parrilla tuvieron una fiesta hasta altas horas de la madrugada y algunos llevaron sus trofeos, una mala idea, según cuenta el piloto de DS Virgin Racing, que ha tenido que denunciar el robo de su premio.
Renault está cuarto en el Campeonato de Constructores y son los mejores del resto, pero Carlos Sainz recuerda que éste no es su objetivo definitivo, sino que aspiran a mucho más, ya que están en plena fase de crecimiento como equipo.
Red Bull promete presionar tanto a Mercedes como a Ferrari si después del parón de verano los de Milton Keynes siguen como aspirantes del título. Esa es la amenaza de Christian Horner cuando la casa de las bebidas energéticas está a menos de 70 puntos de los de Brackley.
Cumplidos los primeros meses de vida de FA Racing Logitech, Fernando Alonso busca mejorar su alineación y aprovecha uno de los eventos internacionales de Asturias, la Feria Internacional de Muestras de Asturias, para buscar al mejor simracer de España y añadirlo a su conjunto para la próxima temporada.
Red Bull da permiso a Honda para usar a Toro Rosso para probar sus actualizaciones durante el resto de temporada 2018, aunque eso signifique penalizaciones para el hermano pequeño de los de Milton Keynes.
Con media temporada de Fórmula 1 disputada, Fernando Alonso no ve que los resultados vayan a cambiar de manera repentina en la segunda parte de la campaña. El español, tras tres carreras de la categoría reina seguidas y después de haber ganado las 24 horas de Le Mans, se marca objetivos para lo que queda de año.
Son muchos los discursos positivos que se escuchan incluso meses antes de que se inicie la relación Red Bull y Honda. El propio Max Verstappen, al que una visita a las instalaciones de la marca japonesa le convenció para renovar, asegura que los japoneses ya no tienen el peor motor de la parrilla.
Jos Verstappen ha dejado de ser uno de los cazatalentos de Red Bull. El expiloto de Fórmula 1 trabajaba para Helmut Marko desde el año pasado, en busca de las nuevas generaciones para el equipo de las bebidas energéticas, pero su hijo ha confirmado recientemente que ha dejado ese puesto para dedicarse a otros menesteres.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, opina que la Fórmula 1 ya tiene carreras más que suficientes en el calendario y no necesita añadir más. Por el contrario, cree que si reducen el número, se añadiría valor al deporte.
El exjefe de Renault Flavio Briatore ve que Ferrari carece de un ingrediente esencial para ganar el Campeonato de Constructores: un piloto a la altura. El italiano insiste en que con Kimi Räikkönen no pueden ser el mejor equipo, así que les anima a reemplazarle por Charles Leclerc.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
